SACHS BLOG

ＳＡＣＨＳ（ザックス）の日本国内向けレースダンパーのＲ＆Ｄを一手引き受けるＳＲＥジャパン（刈谷アネブル）にて設計、組み立てられＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ダンパーセット（サスペンションセット）”ＲＳシリーズ”。そのＲＳダンパーセットが搭載された僕らのＢ７プロジェクトカー００１号機が、無事四国入りしました。現在、高松のＳＡＣＨＳ専門店アウトシュタットさんにて車高を含む全ての微調整を行い、より快適にご試乗頂く為の準備段階に入っております。横浜本牧をベースと例えるなら、香川高松（アウトシュタットさん）は的確な精密作業が可能なドックって感じです。僕も高松ドック入りして”うどん三昧”などと考えちゃう今日この頃、、一応このＡ４Ｂ７プロジェクトの責任者を任されておりますので近々高松入り出来ると思います。（四国での試乗会詳細スケジュールは来週前半までにご案内出来ると思いますので、少しお待ちくださいませ。）アウトシュタット店主、岡林さんの作業の合間を縫って、常連さん達が駆けつけ「話しに聞いたダンパーセットって、実際どんな？」また「何時まで００１号機ありますか？」などなど、、半ば関係者内覧会状態の様子です。でも試乗会前からこれだけ盛り上がっていただけるって事はホント、感謝しなければなりません。アウトシュタット岡林さんと、常連の皆さんっ！何卒宜しくお願い致します！

ああ！と、思い出しました。ＡＳＭさんの９０５/３号機（Ｓ２０００）オーナーさんもご都合が宜しければ是非ともご試乗頂きたいです。ＡＳＭ金山総店長様も宜しくです。

さて、製品の話しを少々。多くの販売店さんから「何故？ＡｕｄｉＡ４Ｂ７用がラインナップ（製品化）されたの？何故他のドイツ車じゃあないの？」とよくよく質問されます。おっしゃりたい事は良く解ります。現マーケットを見渡して、もっと活発に製品をご購入頂けるクルマがあるでしょ、、僕も思いますが、これにはちゃんとした訳があります。先ず、ＲＳシリーズは数量限定の試験的要素（製品精度の問題ではなく、あくまでも企画においての話です）の高い製品です。

１つのプロジェクト（製品企画）には必ずその他の複合要因が含まれます。Ａｕｄｉを企画する前に展開していたＢＭＷミニＲ５０～５３のＲＳダンパーセットの場合、新しい概念のコイルスプリングを組み合わせ、その精度に併せてダンパーを仕上げる。結果は製品をご購入頂いた数少ないラッキーなオーナーさんが常に評価して頂いております。（徳島のＪＣＷ３２Ｓさんに感謝）現在は既に生産終了した製品ですが、未だに探されている方もいらっしゃる程、評価の高い製品です。この評価を元に僕らからスプリングメーカーさんへのフィードバックを行いました。ＳＦＣスプリングがショートホイルベース（ミニ）の輸入車での効果を実証と。今回のＡ４Ｂ７はその発展系、バネのレートを更に上げてハイレスポンスを狙う。但し”絶対的な乗り心地（どんな人が乗っても乗り心地がよい、快適と感じる事）”が１番の開発目標でした。サーキット走行も可能なスプリングレートと高速収束を可能とするレースパーツを組み込んだＳＥＲ製ＲＳダンパー。でもターゲットはあくまでも、快適性を伴った一般ユース。さて、この”究極の普通”を目指したＡ４Ｂ７用ダンパーセット。お伝えしたい事はまだまだありますが、次回にまた。

いよいよ今週末っ！岡山にてＷＴＣＣが開催されます。ホント興味凄いあるんですけど、僕は今回パスしました。じゃあ本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇネタはどうすんの？って、そこは抜かり無いですから安心してください。本牧戦線における情報収集活動はＳＡＦ（SachsAchvedFhotoreration）によって組織化され、今回の岡山は我が部隊のエース、プライベートカメラマンのＫＥＯ（ケオさんＳＡＦ九州地区）さんにしっかりお願いしてあります。ＫＥＯさんはラリージャパン（北海道）のＳＳを観ずに岡山へ直行って、、ＫＥＯさん、奥様から「あなたレース関係者じゃないのに、、（困）」のようですが、ＫＥＯ奥様っ、どうかご理解下さい、そして安心してください。我がＳＡＦ特殊戦任務のプライオリティは”必ず無事帰還すること（収集した情報を持って）”ですからね。ＫＥＯさん、奥様引き続きＳＡＦ共に本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇを宜しくお願い致します。

ＫＥＯさんのＢＬＯＧはオレンジの右リンクボタンでご覧になれます。

逆光の中、綺麗な軌道を描く３３５オレンジカブリオレにうっとり、、、！！と、カブリオレの写真をさっきまで掲載していましたが、先ほど実車確認した所別銘柄のダンパーに交換されておりましたので、ささっ！と画像を交換。えへへ。同じ構図でもう１台撮影していてよかった～。

ＢＭＷの３色ライン（ＡＧ小林デザイン＆施工）が映える亀井博士の１３５です。以前、土屋圭一先生のドライブで筑波を１`０７.８ＸＸ（路面一部ウエット。因みに３月１７日、壷林選手のタイムは１`０７．５６４）を刻んだクルマで、当時の変更箇所はフットワークをＳＲＥ社製ＲＳ-１へ、タイヤＲＥ１１、ＥＡＴアースシステムで電子の流れを適正化。これだけの交換追加部品でのタイムです。（エンジン＆マネジメント補機＆マフラーもノーマルでしたね～）で、また筑波で近々取材らしいので、僕もちょいとおじゃましようかと思っておりますっ！んで、”イケメン亀井博士と１３５筑波プロジェクト”の目標は絶対的なタイムではありません。普段の快適性を犠牲にしないで、一般道の気持ちいいスポーティー感覚（＆乗り心地）のままクルマを持ち込むと「どんなタイムになるのかな？」って事で、イケメン亀井博士的に「いっくらさ～筑波で速くたってね、お姉ちゃん（奥様の事だと思いますが、、年の為）横に乗せたときに”乗り心地ワルゥイ～”何て文句いわれちゃあね、イケメン博士の僕としては意味ないよね。」と。これは僕も同感っ、快適性と運動性能の両立。その上での動体評価の１つに過ぎません。テストは１０月３０日、ご報告は後ほど。

撮影協力　ミチノクオフミ２００８＆マルシュウ亀井博士.

以前に世田谷のＤｅｅＭａｒｋさんにてＳＲＥ社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”をご購入頂いた伊藤さんと、富士スピードウエイで開催されたＶＷフェスタ２００８で再開。伊藤さんのマシン、純白の５Ｇｔｉは３回目、伊藤さん本人とは２度目（一度目は軽井沢ＶＷフェスタ）ですので既に本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラーメンバーと言っても過言ではないでしょう（勝手に失礼）。で、「当日サーキット体験走行しますよ～」とメールを頂き、ヘアピン手前で過激な後付けレンズを装備＆構え。僕の隣りにいたアウトシュタット店主岡林さんにも「そ～れ～、、激しいの～、、」などと言われながら”パシャシャシャ”と３枚撮影。１台じゃあ寂しい（お正月開けの会員走行会風？）ので３台を並べて見ました。（あはは、全部伊藤さんのマシンです）

伊藤さん、初めての富士スピードウエイはどうでしたか？（想像以上にコース幅が広く”何処を走ればいいの？”って事でしたら迷わずスクールに参加してくださいね。）Ｆ１開催から１週間後に同じコースを走れた訳ですから貴重な体験だったと思います。ＳＥＲ社製ＲＳ-１は、サーキット走行にプライオリティを置いている製品ではありませんが、可能性は体感出来たのではないでしょうか？サーキットの往復路での快適性を犠牲にせず、少しのサーキット走行を楽しむ事が出来るように、、ＳＲＥ社の意図するＲＳ-１の正しい使い方、、とか書いちゃうと堅苦しいですね。ワイドレンジの減衰調整が装備されていますから、使い方はオーナーさん次第っ！これですね。

撮影協力　ＳＲＥ社製ＲＳ-１ユーザー伊藤さん（本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー）※３台のラインの乱れは僕の勝手なコラージュですからね。

昨日、富士スピードウエイにて開催されたＶＷフェスタ０８を視察（＆一部打ち合わせ）して来ました。ＶＷ、、、僕にとってはＢＭＷ以上に思い入れがあるクルマだって事を思い出させてくれた１日でした。会場に特別展示して頂いた僕らのゴルフ３Ｇｔｉカップカー。往年のチーム名は今でも覚えていますよ、、確か、ＳＡＣＨＳ+ＣＯＸＲａｃｉｎｇ！ｗｉｔｈＨａｎｓ.と、ＳＡＣＨＳにおける長いプロジェクト名はこの頃からの習慣だったのですね。因みに我がチーム”ＳＡＣＨＳ+ＣＯＸＲａｃｉｎｇ！ｗｉｔｈＨａｎｓ”のエースドライバーは当時のＣＧ副編集長、塚原先生でした。懐かしい、、。

ゴルフ３Ｇｔｉカップカーの隣りにはゴルフ２の８バルブヘッド（ｔｙｐ８２７ターンフロー）を搭載したフォーミュラ。ＣＯＸさんがＦ３に参戦していた頃のレジェンドマシンですね。Ｆ３エンジンに搭載されたエンジンは１６バルブではなく８バルブであった事から、ゴルフ２は１６Ｖより８Ｖの方がいい！ってのは僕の持論です。さて、晴天の当日は、さぬきうどんで有名な高松からお越し頂いたアウトシュタット店主、岡林社長と一緒に会場視察。ヘアピンコーナーで走り去る多くのゴルフ５Ｇｔｉ＆Ｒ３２を眺めながら「やっぱり、、サーキット走行時におけるゴルフ５は１７インチが最適バランスね、、、」と、ぽつり。僕もそう思うのですが、真意は本人（アウトシュタット岡林社長）に直接聞いて下さい。その後アウトシュタット岡林社長は僕らのプロジェクトカー００１号機（Ａ４Ｂ７）をドライブして一路高松を目指しました。いよいよＳＲＥ社製、ＲＳダンパーセットＡ４Ｂ７の試乗会が四国で開催されます。詳細スケジュールは後日ご案内致します。

ついに、、と言うか、ＣＯＸ渦尻ＣＥＯに遅れる事数ヶ月、、ようやく本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにご登場頂けたＣＯＸコーポレーションの”茂木次長”を紹介しなくてはなりません。（写真下参照）今頃Ｓｔｕｄｉｅ横浜さんでは「お～っ茂木さんだ～っ！」って感じで局地的に盛り上がっている事だと思います。（秦野で問題になっていても、、知らな～い）冗談はさて置き、ＣＯＸ茂木次長、実はこのＢｌｏｇの立役者でありまして、数々のご配慮にホント感謝しております。満面の笑みから本人のお人柄はもうお解り頂けると思いますが、社内で唯一？渦尻ＣＥＯに遠慮なく？進言できる存在だとも聞いてまして、まあ凄い人です。信念を大笑いで通す逸材って感じでしょうかね？ＣＯＸ茂木さんホントにありがとう！来シーズンもモロモロ宜しくお願い致します！

ＰＳ＊茂木さんっ、僕のブラインドシャッター（ファインダー見ない＆撮られている事を気づかせない）もなかなかでしょ？気分はブレッソン先生ですから。これからはカメラ構えていなくても気を付けてください。あはは。

撮影協力　ＶＷフェスタ２００８＆ＣＯＸコーポレーション．

Formula 1: podium places for ZF Sachs partner in China

Ferrari drivers Felipe Massa and Kimi R将」ikk将モnen, whose vehicles are fitted with dampers from ZF Sachs Race Engineering, clinched places two and three in the Chinese Grand Prix, the penultimate round of the Formula 1 season, and thus extended the lead in the constructors’ championship. After 56 race laps, they only had to admit defeat to McLaren-Mercedes driver Lewis Hamilton. In the championship standings Massa continues ranking as the runner-up and still has chances of winning the title at the finale at S将ェo Paulo.

In China, further ZF Sachs drivers scored points: Nick Heidfeld, in whose BMW-Sauber dampers from ZF Sachs Race Engineering are used, had started from ninth on the grid and improved to fifth place, while his team-mate Robert Kubica had started from position eleven and finished sixth. Timo Glock, who relies on a clutch from ZF Sachs in his Toyota, was able to celebrate two championship points as well. The German had started to the race from grid position twelve and saw the chequered flag in seventh place.

Results, GP China (VRC), 17th round, FIA Formula 1 World Championship – 17 Oct to 19 Oct 2008:
1. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, 1h 31m57.403s
2. F. Massa, Ferrari, + 14.925s, ZF Sachs
3. K. R将」ikk将モnen, Ferrari, + 16.445s, ZF Sachs
4. F. Alonso, Renault, + 18.370s
5. N. Heidfeld, BMW-Sauber, + 28.923s, ZF Sachs
6. R. Kubica, BMW-Sauber, + 33.219s, ZF Sachs
7. T. Glock, Toyota, + 41.722s, ZF Sachs
8. N. Piquet, Renault, + 56.645s

Drivers’ championship:
1. L. Hamilton, 94 points; 2. F. Massa, 87; 3. R. Kubica, 75; 4. K. R将」ikk将モnen, 69; 5. N. Heidfeld, 60; 6. F. Alonso, 53; 7. H. Kovalainen, 51; 8. S. Vettel and J. Trulli, 30; 10. T. Glock, 22.

Constructors’ championship:
1. Ferrari, 156 points; 2. McLaren-Mercedes, 145; 3. BMW-Sauber, 135; 4. Renault, 72; 5. Toyota, 52; 6. STR-Ferrari, 34; 7. Red Bull-Renault, 29; 8. Williams-Toyota, 26; 9. Honda, 14.

ALMS: Porsche wins manufacturers’ title

At the season finale of the American Le Mans Series (ALMS) at the Laguna Seca Raceway in Monterey (California) ZF Sachs partner Porsche secured the manufacturers’ title in the LMP2 sports prototype class as well as in the GT2 sportscar class and has thus won all of the possible titles. At the eleventh and final race of the season Timo Bernhard and Romain Dumas in their Porsche RS Spyder, which is equipped with dampers and a clutch from ZF Sachs Race Engineering, finished third in their class. The duo had already won the drivers’ title in the LMP2 class at the previous race in Road Atlanta. Overall victory at Laguna Seca went to Lucas Luhr and Marco Werner, whose Audi R10 TDI uses clutch high-tech from Schweinfurt as well.

Results, Laguna Seca (USA), 11th round, ALMS, 16 Oct - 18 Oct 2008:
1. L. Luhr/M. Werner, Audi, 145 laps, ZF Sachs
2. E. Pirro/C. Albers, Audi, + 1941s, ZF Sachs
3. F. Montagny/T. Kanaan, Acura, + 3.536s
4. G. de Ferran/S. Pagenaud, Acura, + 3.590s
5. T. Bernhard/R. Dumas, Porsche, + 9.481s, ZF Sachs
6. R. Briscoe/H. Castroneves, Porsche, + 26.178s, ZF Sachs
7. C. Dyson/G. Smith, Porsche, + 45.278s, ZF Sachs
8. B. Leitzinger/M. Franchitti, Porsche, + 1m 18.045s, ZF Sachs

新型ＶＷゴルフ６発表されましたね。ドイツからＧｔｉ＆Ｒライン含むゴルフ６におけるダンパーＯＥＭ正式情報がやっと来たのでここでご案内させて頂きます。と、その前に「純正ダンパーは何処何処のメーカーが標準装備で、、」とよくよく話題に上りますが（僕らだけ？）ダンパーと対の部品”スプリング”の純正供給メーカー名は全く上がってきませんよね。（一部のスペシャリティマシンを除く）その訳をドイツフォクトランド社のマネージャーが教えてくれました。ＶＷの場合、ＶＷ-ＡＧ１００％資本のスプリングメーカー（中国拠点）に製造委託、事実上ほぼ内製スプリングを車両装着。と、しているのだそうです。「コストの壁、、、よっぽどの事がない限りブランドを掲げたスプリングメーカーがＯＥＭを行うのは厳しいのだよ、、」って事で、ＶＷ-ＡＧが自らダンパーも創るようになったらＳＡＣＨＳもおしまいかな？何て考えたんですが、もともとＳＡＣＨＳはＢＭＷ-ＡＧ同様、既にＶＷ-ＡＧの関連会社と言っても過言ではないのだから、何も変わる事はありません。新型ゴルフ６のダンパーＯＥＭ状況も従来通りでした。

さて、新型ゴルフ６！気になるトコロはＧｔｉ＆Ｒラインですが、、ＳＡＣＨＳダンパー６Ｇｔｉ＆６Ｒシリーズに前後標準装着済みだそうです。よかった！往年のゴルフ２時代よりＧｔｉだけ純正ダンパーがＳＡＣＨＳ、そして３Ｇｔｉ、４Ｇｔｉ＆４Ｒ３２（一部Ｂｌｉｓｔｅｉｎ製もあり）、５Ｇｔｉ＆５Ｒ３２と続いてきた伝統ですから今回の純正装着はホント嬉しい。この事は、今現在ＧｔｉにＳＡＣＨＳダンパーを使って頂いている多くのユーザーさんにとっても朗報だと思います。よかったよかった！これで胸を張って明日のＶＷフェスタに向かえますよ～。往年のゴルフポカールマシンから歴代のＶＷＣｕｐカー（全てのマシンでＳＡＣＨＳダンパーが採用）に逢って来ます。

◆ＶＷ　ＧＯＬＦ６、ＳＡＣＨＳダンパー供給詳細
ゴルフ６スタンダードグレード＞リアダンパーのみＳＡＣＨＳ.
ゴルフ６Ｇｔｉ＞前後ダンパーＳＡＣＨＳ.
ゴルフ６Ｒシリーズ＞前後ダンパーＳＡＣＨＳ.

そんなかんなで最近のＳＡＣＨＳダンパー（パフォーマンスセット＆ＲＳ-１）はゴルフＧｔｉが人気です。僕らの大切なセールスパートナー”浜松のガルフストリームさん”でのパフォーマンスキャンペーンでも「ゴルフが今熱い！」ようなので「僕のＧｔｉもそろそろフットワークを見直してみようかな？純正がＳＡＣＨＳだから次もＳＡＣＨＳが良いかな？」そんなＧｔｉオーナーさんは是非ともガルフストリームさんホームページ（又は右リンクボタン）をご覧になって観て下さいませ。

ガルフストリーム　http://www.gulfstream.co.jp/

ＡＳＭの金山総店長もお気に入りのＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐワークスマシン（ＭＹ０８ＶＩＰ）。独特のドイツ貴族風味”マッドブラックにゴールドのライン”が凄み、、と言うか”気高さ”を全方位にアピール！絶対に負けられないマシンのあるべき姿がこれだ！そんな事を思いつつ、毎回本牧戦線Ｓａｃｈｓｂｌｏｇをご覧頂いているレギュラー読者さんは「はは～ん、、そう言う事ね。」と大半の方が納得されていると思います。僕らのＡｕｄｉＡ４Ｂ７プロジェクト号００１号機（ＳＲＥ製ＲＳダンパーセットのスペシャルプロダクツ）と９９７Ｇｔ３ＣｕｐＭＹ０８マシンとの唯一の接点（ダンパー内部パーツを共有）が僕らの拠所ですからね、どうか負けないように！願いを込めて。

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

先日の富士スピードウエイＦ１ウイークでの１コマです。ＦＩＡＦ１御用達、ご存知ＡＭＧブラックラインＳＬ！ピットにずらっと並んでましたよ～超格好いいっ！で１番下の写真に注目して欲しいのですが、、、見えますかね？クルマの奥に並べられた箱。ＭＥＤＩＣＡＬ　ＣＡＲ、ＳＡＴＥＴＹ　ＣＡＲと書かれた箱。この各車両の専用ＢＯＸ！で世界のＦ１ラウンドを廻るんでしょうね～。全ラウンドの空輸運賃ってきっと凄い金額なんでしょうね～。世界最高峰レースのＦ１、その裏方さん（搬入出）の仕事に興味しんしん、、そしてこの箱！最初に写真を見て発見したのは僕ではなく、本牧ロジスティクス担当の生井君でした。流石だね。

さて、ＡＭＧのＳＬ６３、普通のモデルはＳＡＣＨＳ（ザックス）製のアクティヴダンパー（メルセデス名称ＡＢＣ）が標準とされておりますが、Ｆ１マーシャルに使われるブラックラインのフットワークは全てＫＷ社製のようです。（ＫＷ輸入元、橋本哲さんに確認済）ＳＡＣＨＳにもっと頑張って欲しくて掲載しました。

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

会津郡山の山々に囲まれ、晴天の涼風に吹かれたのどかな１日を過ごしました。日本におけるＢＭＷイベントのトラディション”ミチノクオフミ”。きっとドイツＢＭＷ総本山、丘陵地帯バイエルン付近で開催されるＢＭＷファン＆オーナーイベントもこんな感じじゃないかな？だったら焼きたてウインナーが売れるかもしれない、、何て思っています。唯一、イベントキャラクターの”ペカチュー”が中国に帰ってしまって逢えなかった事が心残り、新キャラクターの”ミチノっくま”さんの活躍に期待しております！！

Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ（写真ＴＯＰ）とＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ編集のグラヴ中村さんとも現地会議させて頂き、早くもＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ４編集進行のようでした。次号の見所はＢＭＷで行くアルプス越え（アルペンルート４５０ｋｍをいっきに横断、ヴェルヒスガーデンからオーストリアへ、、壮大なロケーション）だそうで、是非ですね、鈴木ＣＥＯと中村さんのお力で撮影クルー用にＨＰエンディユーロ数台を先行カメラ部隊に回して欲しいです。（行く気マンマンの僕）

さて、現地でお会いできた皆さんにありがとう！Ｚ３Ｍクーペの参加が１台、、にショック、、ホント絶滅種みたいじゃんね～次回は自前のマシンで向かいます。声をかけて頂いたＳＪＫ大阪のＴさん！ごめんなさい、瞬時に誰だか思い出せなかったぁ～（まさか会津まで遠征されるとは、、）ＳＲＥ社製ＲＳ-１装着３３５クーペの調子はどうですか？とかお話ししたかった、、次回は神戸で！

撮影協力　ミチノクオフミ９参加の皆さん。