SACHS BLOG

え～昨日の朝は富士スピードウエイにてＦ日本の時期マシンＦＮ０９を視察しつつ、カメラマンをスカウト（あははＨさん頼みますよっ＞詳しくは後ほど）。で、今日の朝から高松入り。兵庫のピットハウスロコさんにてＳＲＥ製Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセット試乗会に向けてテストカーを回漕中です。

高松と言えばＳＡＣＨＳ取り扱い専門店アウトシュタットさんと、店主の岡林さん。前回のＡ４Ｂ７試乗会では「ぼちぼちの成果。。」と謙遜気味ですが、僕らも想像しなかったクルマにＡ４Ｂ７ＲＳダンパーセットを応用装着を計画中らしく（しかも２台！！）流石、、頼れるエンジニアさんで助かってます。さてさて、アウトシュタットさんでの試乗会、Ａ４Ｂ７のオーナーさんはたくさんいらっしゃるのですが既にＳＡＣＨＳ固定式パフォーマンスセットを最近ご購入頂いたオーナー様ばかりで、、、これはこれで嬉しく（ご購入ありがとうございます！）ホント有り難いハナシなのですが、最近、、ＳＲＥ製ＲＳダンパーセット最大のコンペティター（対抗製品）は僕らのＳａｃｈｓＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔ固定式かもしれない、、何て思っております。（う～ん、、）

アウトシュタット岡林さんっ！引き続きよろしくお願いします。応用装着時にはまた高松に向かおうかな～。

写真の絵馬は金毘羅いぬかわいいわん！（イラストレーション　湯村輝彦画伯）です。

フォーミュラニッポン、、すいません全然詳しくないんです。ただですね、日本のモータースポーツのハイエンドカテゴリーだって事くらい解ります。音もいいしね～速いし、、（もっと勉強しますので、今は勘弁してください）。さて、今シーズも既に終了してまして、来期０９年のマシン”ＦＮ０９”の公開テストを視察しに富士スピードウエイに向かいました。僕らのパートナーＳＲＥジャパンことアネブルの蘇部さん曰く、「しっかり各チームに営業しましたから、来年は今年よりＦニッポン！ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの装着率上がりましたよ！エントリー中８０％って言って大丈夫じゃないでしょうか」と、頼もしいコメントです。

写真はですね、何か黒いのが旋回加速中って事がご理解頂けると思います。僕が撮りました。ダメなのは解かってますが、もう大丈夫です！昨日の富士でＫＥＯさんに続くプライベートカメラマンをスカウトしました。ＳＡＦ（ＳａｃｈｓＡｃｈｖｅｄＦｈｏｔｏｒｅｒａｔｉｏｎ）のエースになるかもしれない。。

１１月２３日と２４日の２日間っ！兵庫県伊丹市のＡｕｄｉ専門店”ＰｉｔｈｏｕｓｅＲｏｃｏ（ピットハウスロコ９”さんにてＳＲＥ社製Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの試乗会を行います。詳細は右側のリンクボタンでご確認くださいませ。試乗会当日は、、僕もロコさんに居る？かな？後で決めます。と、言う事で僕も明日から出張兼ねて（ホントはＡ４Ｂ７の回漕係）高松入りします。アウトシュタット岡林さんっ！モーニングうどん宜しくです。

Ａ４Ｂ７ＲＳダンパーセット試乗会！ｉｎ兵庫で待ってます！

僕ら本牧ふ頭の筑波トライアル？パートナー亀井博士の１３５に次期装着予定の秘蔵ダンパーセットを”ちょろっと”だけ公開します。まあ観る人が見れば僕らが何をしたかったのか解っちゃうデザインなので、寸止めカットでご了承下さい。

で、この製品、、じゃなかった！このテストツールって何よ！って声が本牧社内からも聞こえて来そうですが（ホントは内緒の、、）これわぁ～、、開発にはロスがつき物なんです！（言い切らないと進みませんので）ドイツＳＲＥ社による１ｗａｙ減衰調整サスペンションセットＲＳ-１がリリースされる以前に社内開発を目論んだテスト品です。横浜～刈谷～シュバインフルト～ノルドシュライフェ～近郊アウトバーンルート～シュバインフルト～横浜～近所の道路といった局地的な試乗テストを繰り返し、ほぼ完成～っ！といった矢先にドイツＳＲＥ社からＲＳ-１がリリースされました。インポーターの立場からすれば当然、自社開発製品を中断して、ＳＲＥ社の製品を頑張って多くのオーナー様に使って頂く事を優先しました。結果ＳＲＥ社ＲＳ-１正式ローンチから１年、ドイツサイドから「日本は良くやってくれた！日本のＲＳ-１ユーザーさんにも宜しくね！」と、メールが来ました。

残されたのはこのテスト品。アウター側の構造は何時かちゃんとした製品でお披露目しようと思ってますのでちょっと待っててください。ディメンション＆内部パーツはＲＳシリーズ同様Ｐｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ用ダンパーパーツを組み込んだ超高精度仕上げで、ターゲットレンジは高速域の運動性能だったと思います。当然ドイツＳＥＲ社開発ＲＳ-１のデータベースにも使われた？ようなのでＲＳ-１の高評価からして、このテスト品のポテンシャルは凄いんじゃないかな？とずっと気にしていました。（半分放置ですがね）テスト品が故に普通に販売できるハズが無く、僕ら本牧ＳＡＣＨＳにご理解と縁のある方のマシンに是非とも使って頂きたい！、、、ありがたい事に、そこに亀井博士とマシンが”ピタリ”とはまりました。引き受けて頂ける方が決まったらもうテスト品ではありません。今からこの製品は「ＲＳ/Ｐｒｏ　ＥＡＴ　ＳｐｅｃＴ」と命名します。（意味はこれから考えます）そんなかんなでアネブル蘇部さんっ！ストラットラベル前後４枚「ＲＳ/Ｐｒｏ　ＥＡＴ　ＳｐｅｃＴ」で用意してくださいっ！

WTCC: Yvan Muller is 2008 World Champion

Yvan Muller was crowned 2008 World Champion at the World Touring Car Championship (WTCC) season finale in Macau after taking two podium finishes. The Frenchman, whose SEAT Le・ TDI is equipped with ZF Sachs Race Engineering clutches and dampers, already had an unassailable lead in the Drivers・Championship after finishing third in the first race because his sole remaining title rival Gabriele Tarquini ・also racing a Le・ equipped by ZF Sachs ・was only seventh.

Muller痴 second place in the second race was the reward for an extremely successful season. Furthermore, Muller became the first driver of a diesel powered car to claim the throne in the history of the FIA World Championships. ZF Sachs contributed to this historical event with its important components. By winning the Drivers・Championship the SEAT brand achieved all of the targets it set before for the season. The Spaniards where already crowned Manufacturers・World Champions at the eleventh race weekend in Okayama, Japan.

Results, Macau (RC), 12th round of the World Touring Car Championship, 15 Nov・6 Nov 2008:
Race 1
1. A. Menu, Chevrolet, 23m10.203s
2. A. Priaulx, BMW, +0.523s
3. Y. Muller, SEAT, +8.581s, ZF Sachs
4. A. Farfus, BMW, +9.335s
5. R. Huff, Chevrolet, +9.871s
6. J. Gen衫 SEAT, +10.692s, ZF Sachs
7. G. Tarquini, SEAT, +11.218s, ZF Sachs
8. J. Thompson, Honda, +12.080s

Race 2
1. R. Huff, Chevrolet, 23m23.216s
2. Y. Muller, SEAT, +7.253s, ZF Sachs
3. A. Priaulx, BMW, +7.957s
4. R. Rydell, SEAT, +18.120s, ZF Sachs
5. A. Zanardi, BMW, +51.727s
6. F. Engstler, BMW, +52.963s
7. M. Orido, Chevrolet, +58.314s
8. M. Marsh, BMW, +1m02.623s

Drivers・standings:
1. Y. Muller, 114 points; 2. G. Tarquini, 88; 3. R. Huff, 87; 4. A. Priaulx, 81; 5. R. Rydell, 77; 6. A. Farfus, 63; 7. J. M竫ler, 60; 8. J. Gen衫 56; 9. A. Menu, 54; 10. F. Porteiro, 51.

Manufacturers・standings:
1. SEAT, 326 points; 2. BMW, 274; 3. Chevrolet, 238; 4. Honda, 60.

Photo FIA

動体空間プロデューサー金山総店長率いる専門店ＡＳＭさんのプロジェクトマシン２号機。毎年筑波サーキット（筑波２０００）にて開催される”レブスピード筑波スーパーバトル”のレコードマシンがこの２号機（ＮＡ/ＦＲクラスレコードホルダー）。どうしても本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにてこの２号機の近況（岡山テストＤａｙ）を掲載したかったので、ＡＳＭの金山さんに写真をお借りしました。金山さんっ、ありがとうございます！！

レコードマシン故に架せられた使命はただ１つ、、タイムを刻むこと。その冷たい刹那感と、金山さん始め各セクションのエキスパートエンジニアさん達の熱い情熱がこの疾走するフォルムを生み出したんですね。走る姿も美しいこのクルマ（ＡＳＭ２号機）の一ファンとして、僕は今年も応援に行きます！

Ｐｈｏｔｏ　写真家、金山新一郎先生（ＡＵＴＯＢＡＣＳ　ＡＳＭ　ＹＯＫＯＨＡＭＡ）

ＡＵＴＯＢＡＣＳ　ＡＳＭ　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｗｅｂｓｉｔｅ
http://autobacs-asm.jp

先ほどドイツＳＲＥ社のピエレさん（逢った事はまだありません）から、溜まっていた質問の答えが”スパスパっ”と送られてきました。Ｄａｎｋｅ！！ありがとう！！と言いたくなる内容です。どうやらケルンメッセ（ＰｏｆｅｓｓｉｏｎａＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔＥｘｐｏ）初日に開催されたＧＡＬＡミーティング（重要関係者会議＆パーティー）にてＳＲＥ社のＮｅｗＯｎｅｗａｙＰｒｏｊｅｃｔ（クラブマンレーサー＆アマチュアドライバー向けプロジェクト製品＝ＲＳ-１）が計画通りの販売台数なのか？それ以上なのか？会議に参加しなかったので詳細は解りませんが、ピエレさんから来たメールの雰囲気からして良い結果が出たようです。

昨年のケルンメッセが事実上のワールドプレミアとなった、減衰＆車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”。１年間の成果は、ご購入頂いた多くのユーザーさん、販売店の皆さんのおかげです。心から感謝しております！本当にありがとう。こうしてＢｌｏｇを書いている最中にも静岡ガルフストリームさんにてＥ４６のオーナー様が、入荷待ちのＲＳ-１を成約頂きました。ありがとうございます！！僕らはＳＲＥ社の成果を日本のＲＳ-１オーナーさんに還元（チューニング、リセッティング＆Ｏ/Ｈ、ｅｔｃ）出来るよう引き続き頑張って行きますので、どうか引き続き応援宜しくお願いいたします。

写真はＳＲＥ製ＲＳ-１ではなくＡＣシュニッツアー社製ＢＭＷ９２/９０Ｍ３用サスペンションセットです。（製作はＳＲＥ）この製品がリリースされた事でＳＲＥ社製ＲＳ-１の開発は見送りかな？？何て思ってましたが、これも僕らにとって良い方向に動きそうです。ドイツＳＲＥ社、俄然やる気です！！

撮影協力　Ｓｔｕｄｉｅ横浜さん．

２００８ＳｕｐｅｒＧＴ/カテゴリー５００においてＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーがドライバーチャンピオン並びチームチャンピオンのダブルタイトルを獲得っ！と、どうしても書きたかったので掲載しました。諸事情配慮により即消しちゃうかもしれませんので、皆さん早めに読んで下さいね。

日本人初のルマンウイナー（１９９６年ＳＡＣＨＳダンパー付きのマクラーレンＦ１ＧＴＲ）関谷選手（現監督）率いるＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＴＯＹＯＴＡ　ＴＥＡＭ　ＴＯＭ`Ｓ（Ｎｏ．３６　ＰＥＴＲＯＮＡＳ　ＴＯＭ`Ｓ　ＳＣ４３０）！そうですエスシーにもＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製ダンパーが装着されており、２/４と明記した分けは写真でもご覧頂ける通り、、フロント左右（４輪中２本）のみＳＡＣＨＳダンパーを採用して頂いております。

ＳｕｐｅｒＧＴ、カテゴリー５００ゼッケンＮｏ.２３　ＸＡＮＡＶＩ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ-Ｒ（山本選手＆ブノワトレイエル選手）が今シーズンのチャンピオンに決定！ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー装着車両によるリザルト獲得はもはや当たり前のようになってますが、今回は嬉しいですね～！！最終戦の富士ではカルソニックさん（同じくＧＴ-Ｒ、ＳＡＣＨＳダンパー搭載＆ＳＡＣＨＳステッカー添付）が優勝ですからね！この”わくわく感”は何なんでしょう？やはり僕は日本人でＧＴＲファンだって事かな？ヴァイスアッハへの強い憧れの反面？

兎に角、ザナヴィニスモチームクルーの皆さん、山本選手、ブノワ選手チャンピオンおめでとうございます！来期も宜しくお願い致します！あとＳＲＥジャパン（アネブル）の松田社長、中野さん、蘇部さん、年間のサーキットサポートご苦労様でした！おめでとう！！ＳＲＥドイツのシュヴァイヤーさんも喜んでるでしょうね。またチームザナヴィさんをサポートしているゼンリンの河野さん（蘇部さんの後輩）にもおめでとうっ！！よかったよかった！！

え？？ＧＴのタイトルって、ドライバーチャンピオンとチームチャンピオンに分かれているの？チームチャンピオン、、お！ルマンの関谷先生のチームじゃないですか、、書いていいのかな？（多分書けません）

Ｐｈｏｔｏ　ＳＡＦ本牧.

ここ最近ドイツケルンにて開催されているプロモータースポーツ関係者向けエキシビジョンがＰｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔＥｘｐｏ　ｉｎ　Ｃｏｌｏｇｎｅ（プロフェッショナルモータースポーツエキスポ/ケルン）。レースパーツサプライヤー、プロチーム関係者での間では英国ヴァーミンガムショウが有名ですが、そのドイツ版がプロフェッショナルモータースポーツエキスポです。機械工作立国のドイツにいおて、モーターショウ＞フランクフルト、チューニング＞エッセン、プロユース＞ケルンと、クルマ全般のショウ（エキシビジョン）は全てドイツ国内で観れます！と言う、うたい文句通り、開催に関して国内景気とは全く関係なくドイツクルマ文化の根深さ（執念？）を感じました。ショウの内容は、、もうマニア延髄の製品ばかり！各自動車メーカーのワークスと言われるチーム環境とマシンの構成部品はだいたい頭の中に入りましたからね、いい勉強になりました。

さて、プロフェッショナルモータースポーツエキスポ。ドイツＳＲＥ社は今年で２回目の出展となり、今回はご丁寧にＳＲＥ社のドイチァーさんから”ＧｅｔＴｏｇｅｔｈｅｒ”と命名されたガラミーティングの招待状を頂いたのですが、今週末から来週にかけてのスケジュールバタバタが予想さたので今回のケルンはキャンセルしました。ドイツ秘密会議は延期です！