ＳＡＣＨＳ（ザックス）の日本国内向けレースダンパーのＲ＆Ｄを一手引き受けるＳＲＥジャパン（刈谷アネブル）にて設計、組み立てられＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ダンパーセット（サスペンションセット）”ＲＳシリーズ”。そのＲＳダンパーセットが搭載された僕らのＢ７プロジェクトカー００１号機が、無事四国入りしました。現在、高松のＳＡＣＨＳ専門店アウトシュタットさんにて車高を含む全ての微調整を行い、より快適にご試乗頂く為の準備段階に入っております。横浜本牧をベースと例えるなら、香川高松（アウトシュタットさん）は的確な精密作業が可能なドックって感じです。僕も高松ドック入りして”うどん三昧”などと考えちゃう今日この頃、、一応このＡ４Ｂ７プロジェクトの責任者を任されておりますので近々高松入り出来ると思います。（四国での試乗会詳細スケジュールは来週前半までにご案内出来ると思いますので、少しお待ちくださいませ。）アウトシュタット店主、岡林さんの作業の合間を縫って、常連さん達が駆けつけ「話しに聞いたダンパーセットって、実際どんな？」また「何時まで００１号機ありますか？」などなど、、半ば関係者内覧会状態の様子です。でも試乗会前からこれだけ盛り上がっていただけるって事はホント、感謝しなければなりません。アウトシュタット岡林さんと、常連の皆さんっ！何卒宜しくお願い致します！
ああ！と、思い出しました。ＡＳＭさんの９０５/３号機（Ｓ２０００）オーナーさんもご都合が宜しければ是非ともご試乗頂きたいです。ＡＳＭ金山総店長様も宜しくです。
さて、製品の話しを少々。多くの販売店さんから「何故？ＡｕｄｉＡ４Ｂ７用がラインナップ（製品化）されたの？何故他のドイツ車じゃあないの？」とよくよく質問されます。おっしゃりたい事は良く解ります。現マーケットを見渡して、もっと活発に製品をご購入頂けるクルマがあるでしょ、、僕も思いますが、これにはちゃんとした訳があります。先ず、ＲＳシリーズは数量限定の試験的要素（製品精度の問題ではなく、あくまでも企画においての話です）の高い製品です。
１つのプロジェクト（製品企画）には必ずその他の複合要因が含まれます。Ａｕｄｉを企画する前に展開していたＢＭＷミニＲ５０～５３のＲＳダンパーセットの場合、新しい概念のコイルスプリングを組み合わせ、その精度に併せてダンパーを仕上げる。結果は製品をご購入頂いた数少ないラッキーなオーナーさんが常に評価して頂いております。（徳島のＪＣＷ３２Ｓさんに感謝）現在は既に生産終了した製品ですが、未だに探されている方もいらっしゃる程、評価の高い製品です。この評価を元に僕らからスプリングメーカーさんへのフィードバックを行いました。ＳＦＣスプリングがショートホイルベース（ミニ）の輸入車での効果を実証と。今回のＡ４Ｂ７はその発展系、バネのレートを更に上げてハイレスポンスを狙う。但し”絶対的な乗り心地（どんな人が乗っても乗り心地がよい、快適と感じる事）”が１番の開発目標でした。サーキット走行も可能なスプリングレートと高速収束を可能とするレースパーツを組み込んだＳＥＲ製ＲＳダンパー。でもターゲットはあくまでも、快適性を伴った一般ユース。さて、この”究極の普通”を目指したＡ４Ｂ７用ダンパーセット。お伝えしたい事はまだまだありますが、次回にまた。