SACHS BLOG

ドイツシュヴァインフルトから急ぎの荷物（製品）が届きました。んで、この荷札を見る度思う事があります。社名は変えられても、地名を変える事は出来ない、、。エルンストザックスストラーゼ62。三代続いた功績を消す事は出来ないんです。私はこの先どうなろうと、シュヴァインフルト（SACHS）の旗を掲げ続けまぁっす。

VW-Group50㎜！当然ながら初めて仕入れました。

来週早々には日本初の実装着を実施します！ターゲットは勿論TheBeetleCubです。日本初の50㎜ストラットユーザーさん、、モロモロ宜しくお願い申し上げます。

えー、、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットと、パフォーマンスクラッチシステムの体感試乗車ですが、只今メンテナンスの為にディーラーに入庫中であります。今週末に京都のエリア86さんイベント試乗会にお誘い下さったSPKの中村さん、、すいません。次回は必ず参加致します！京都エリア86皆様、引き続き宜しくお願い申し上げます。と、、中部地区の86オーナーさんでご試乗希望の皆さん、、只今調整中です。正式発表までしばしお待ち下さい。7月中のお約束、、守れそうですよ！それから8月3日の富士スピードウエイ86イベント！これは申し込みました!テントブースを構えますので皆様お立ち寄り下さいっ！こちらも正式受理&ブース配置決定後ご案内申し上げますっ！皆様（SACHSユーザーさん、関係各位）のご協力により、試乗会効果がようやく数字（売り上げ）として見え出しました！”86を買ってまで試乗会やる！”と言い出した僕にとって一安心。どうか引き続き宜しくお願い申し上げます！

86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのライドテスター（事実上の現場主任）であるピエリトランプ氏（86のステアリングを握る青年）が先月いっぱいでドイツZFレースエンジニアリング社を退社、、、。転職先はZFの研究開発センター”R&D”のようです。チューニングダンパー（アフターマーケット用製品）をセットアップしつつ、その技量を買われたのか？ただの人手不足なのか？彼が手がけた（セットアップした）ドイツの特別な車両の評価が高かったらしく、、発売前のマシン、、つまり純正供給する車両のサスペンション開発セクションに移動となりました。ドイツZFレースエンジニアリング社にとっても、僕らにとっても「えーーじゃあこの先どーすんの？」なのですが、通称RS-1ことザックスパフォーマンスコイルオーバーのユーザーさんは嬉しいんじゃないでしょうか？製品の評価軸は純正以上のクオリティーが求められ、それが証明された訳ですからね。さあ、、次はどうするかな？

因みにピエリ氏がセットしたとされるドイツの特別なマシンがこちら。赤アルマイトパーツが眩しいダンパーは勿論SACHSです。

WRC: Volkswagen driver Ogier wins in Poland

Seventh rally, seventh victory: In the 2014 World Rally Championship the Volkswagen Polo R WRC, which is equipped with dampers and a two-plate clutch of the ZF brand, remains unbeaten. On Rally Poland’s return to the WRC calendar, world champion Sébastien Ogier celebrated a commanding victory in front of his team-mate Andreas Mikkelsen. Volkswagen factory driver Jari-Matti Latvala in fifth place scored important points for the drivers’ and manufacturers’ world championship as well.

A dominant performance was also delivered on the final power stage: Ogier, Mikkelsen and Latvala set the three fastest times and scored three, two and one additional points. In the world championship, Ogier extended his advantage over Latvala to 50 points. Andreas Mikkelsen moved up to third place.

Results, Rally Poland (PL), round 7, FIA World Rally Championship (WRC), Jun 26–Jun 29, 2014:
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen, 2h 34m02.0s ZF
2. Andreas Mikkelsen/ Ola Fløene, Volkswagen, + 1m 07.7s ZF
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Hyundai, + 2m 13.5s
4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Ford, # 2m 32.4s
5. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Volkswagen, +2m 33.1s ZF
6. Juho Hänninen/Tomi Tuominen, Hyundai, 2m 49.9s
7. Kris Meeke/Paul Nagle, Citroën, + 4m 27.9s
8. Hayden Paddon/John Kennard, Hyundai, + 4m 32.1s
9. Henning Solberg/Ilka Minor, Ford, + 4m 59.0s
10. Martin Prokop/Jan Tomanek, Ford, + 6m 11.3s

Drivers’ world championship standings:
1. S. Ogier, 166 points; 2. J. Latvala, 116; 3. A. Mikkelsen, 83, 4. M. Østberg, 66; 5. M. Hirvonen, 52; 6. T. Neuville, 46; 7. K. Meeke, 38; 8. E. Evans, 36; 9. M. Prokop, 31; 10. H. Solberg, 24.

Constructors’ world championship standings:
1. Volkswagen Motorsport, 262; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 115; 3. M-Sport WRT, 90; 4. Volkswagen Motorsport II, 82., 5. Hyundai Motorsport, 80.

DTM: Robert Wickens wins wet race at the Norisring

Robert Wickens won round four of the DTM season at the Norisring. On finishing the race after 82 laps, the Canadian had a 23.906-second advantage over Audi driver Jamie Green and celebrated his first race victory in the current season. Green’s brand colleague Mattias Ekström finished in third place.

121,000 spectators throughout the weekend watched the racing action at the Nuremberg Norisring. Not even deterred by heavy rainfalls during parts of the race, they got to enjoy an action-packed race and numerous overtaking maneuvers. In the drivers’ standings, Marco Wittmann (BMW) continues to lead with 56 points ahead of Edoardo Mortara with 39. Wittmann, as the best driver of a BMW M4 DTM, came sixth.

All of the three premium manufacturers involved in the DTM, Audi, BMW and Mercedes-Benz, rely on high-tech clutches by ZF Friedrichshafen AG.

Results, Norisring (D), round 4, DTM, Jun 27–Jun 29, 2014:
1. Robert Wickens, Mercedes-Benz, 1h 15m21.118s ZF
2. Jamie Green, Audi, + 23.906s ZF
3. Mattias Ekström, Audi, + 25.922s ZF
4. Edoardo Mortara, Audi, + 32.875s ZF
5. Pascal Wehrlein, Mercedes-Benz, + 44.788s ZF
6. Marco Wittmann, BMW, + 46.050s ZF
7. Joey Hand, BMW, + 47.991s ZF
8. Mike Rockenfeller, Audi, + 48.803s ZF
9. Adrien Tambay, Audi, + 1m 14.661s ZF
10. Timo Scheider, Audi, - 1 lap ZF

Drivers’ standings:
1. M. Wittmann, 58 points; 2. E. Mortara, 39; 3. M. Rockenfeller and M. Ekström, 35 each; 5. A. Tambay, 28; 6. M. Molina, 26; 7. R. Wickens and C. Vietoris, 25 each; 9. J. Green, 24; 10. B. Spengler, 23.

Manufacturers’ standings:
1. Audi, 196 points; 2. BMW, 132; 3. Mercedes-Benz, 76.

Other results:
Results, Norisring (D), round 4, Porsche Carrera Cup Deutschland, Jun 27–Jun 29, 2014:
Race 1
1. Michael Ammermüller, Porsche, 24m 54.972s ZF
2. Sven Müller, Porsche, +2.092s ZF
3. Christopher Zöchling, Porsche, + 9.050s ZF
4. Philipp Eng, Porsche, + 9.703s ZF
5. Earl Bamber, Porsche, + 9.994s ZF
6. Jeffrey Schmidt, Porsche, + 13.757s ZF
7. Ola Nilsson, Porsche, + 14.142s ZF
8. Robert Renauer, Porsche, + 15.834s ZF
9. Norbert Siedler, Porsche, + 17.006s ZF
10. Jim Pla, Porsche, + 18.174s ZF

Race 2
1. Michael Ammermüller, Porsche, 34m 28.251s ZF
2. Earl Bamber, Porsche, + 5.210s ZF
3. Sven Müller, Porsche, +5.965s ZF
4. Philipp Eng, Porsche, + 6.938s ZF
5. Christian Engelhart, Porsche, + 9.320s ZF
6. Christopher Zöchling, Porsche, + 13.574 s ZF
7. Alex Riberas, Porsche, + 14.109s ZF
8. Mike Halder, Porsche, + 23.655s ZF
9. Robert Lukas, Porsche, + 24.024s ZF
10. Jim Pla, Porsche, + 24.649s ZF

Drivers’ standings:
1. C. Zöchling, 92 points; 2. E. Bamber, 90; 3. de Phillippi , 89; 4. P. Eng, 88; 5. C. Engelhart, 83; 6. M. Ammermüller, 78; 7. S. Müller, 75; 8. A. Riberas, 72; 9. N. Thiim, 64; 10. R. Lukas, 55.

Results, Norisring (D), round 3, Volkswagen Scirocco R-Cup, Jun 27–Jun 29, 2014:
1. Mikaela Åhlin-Kottulinsky, Volkswagen, 1h 48m 09.312s ZF
2. Moritz Oberheim, Volkswagen, + 1.394s ZF
3. Jordan Lee Pepper, Volkswagen, + 4.445s ZF
4. Manuel Fahnauer, Volkswagen, + 9.637s ZF
5. Victor Bouveng, Volkswagen, + 11.304s ZF
6. Jason Kremer, Volkswagen, + 11.816s ZF
7. Chris Smiley, Volkswagen, + 12.314s ZF
8. Lucile Cypriano, Volkswagen, + 13.262s ZF
9. Dominik Peitz, Volkswagen, + 13.659s ZF
10. Josh Caygill, Volkswagen, + 13.890s ZF

Drivers’ standings:
1. J. Lee Pepper, 155 points; 2. J. Kremer, 127; 3. V. Bouveng, 125; 4, M. Fahnauer, 108; 5. M. Oberheim, 104; 6. N. Møller Madsen, 102; 7. C. Smiley, 96; 8. D. Peitz, 87; 9. M. Åhlin-Kottulinsky, 84; 10. L. Cypriano, 80.

僕らの86用SACHSパフォーマンスコイルオーバーと同じく、こちらも”満を持して”販売開始だそうで、、何より税別7万円（ダンパー1台分）！つー超バーゲンプライスにビックリ！念の為ご報告申し上げますが、弊社での取り扱いは御座いません。お求めはお近くのトヨタさんにお申し付け下さいます様、お願い申し上げます。

いったい、、、何時になったら動くのか？いつになったら正式発表&発売されるのか？記憶を辿るとFT（ファクトリーチューン）概要発表から2年半くらいでしょうか？奇しくも、、僕らのSACHS86プロジェクトと全く同じ開発リードタイムだったりします。まさかTOYOTAさんが僕らに合わせて下さった、、なんて事はないでしょうが、世界で唯一”SACHS（ザックス）ブランドを掲げ続ける”僕らにとっては偶然もチャンスの1つ！と捉えております。つまり、TOYOTA86にとって、SACHSブランドは単なるサードパーティーではない。と。銭形警部の免罪符「ルパンルパンルパ～ン」（解るかな）みたいなもんです（笑）。

さて、リアダンパー！画像上が純正（SHOWA）、下がSACHS-FTです。見た目ほぼ同じ。構造は普通のツインチューブですね。SACHSの方がロッドが短く見えます。上画像のラペルにはZFロゴではなく、SACHSと書かれている事に感激しました！製造はISF純正SACHS同等、韓国工場ですね。韓国だからって何か問題がある事はありません。純正供給＝コスト対策、、であれば遠くのドイツより、近くの韓国と納得できます、、しかし1台分7万円（税別）とは、、お買い得だと思います！僕らが扱うパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）は税別32万！FT純正との価格差25万、、！！この価格差は何???と少なからず疑問に思いますよね。そこで自分なりに試算してみました。

TOYOTA86OEM、FT-SACHS VS SACHS Performance Coilover Cost estimates ショウジが勝手に算出

86の車両価格が約280万。純正SACHS&純正補修ダンパーの価格が7万！車両価格比率2.5%で、ダンパーに掛けるコストバランスはOEMで考えれば妥当な気がします。対するRS-1こと32万のパフォーマンスコイルオーバーで11.4%！車両価格の11.4%を占めるサスペンションセット！高いですね、、ここで話を終えれば”ただ高い”だけになってしまいますので続きます。実際にSACHSの車高調整式サスペンションが純正装着されたマシンはいくらなのか、、調べてみましたが最低2000万（VW-XL1）で、最高2億5千万（BUGATTI Veyron16.4 )！最低価格のXL1の対車両価格比率1.6%、、ね、リーズナブルな気がしてきませんか？ドイツSACHSでは、ヴェイロンも991カップカーも86も全く同じ土壌（ファクトリーエンジニアや作業工程）で開発されております。世界最高峰のスーパーマシンのフットワークを仕立て上げる技術集団の作業コストを考えると、ある意味、通称RS-1ことパフォーマンスコイルオーバーもお買い得！だと言えると思いますよ。

本牧戦線SachsBlog内特別部隊SAF（ザックスアチーブドフォトリレーション）！つまり先鋭有志がこのBlog読者さんの為に無償で世界のモータースポーツ画像を自ら撮影（当然、渡航費宿泊自腹）して、無事画像情報を僕に届ける事（俺、、楽です。）を目的としております。今回も我が部隊のエースが頑張って撮影してきてくれました！平川さんありがとーーーぅ！

言葉はいらない、、ですね。2014年ルマン！ポルシェワークス全部です。

The car uses an all-around strut-type suspension, with ZF(SACHS) dampers and about 9.1 inches of travel to cope with the rigors of the off-road portion of a rallycross course.

自ら勝手に立ち上げた”Project86”。商品化はもとより、ドイツサイドにて話にも上がらない、つまりどうなるか全く解らないプロジェクトをスタートしたのが3年前（2011年6月21日深夜）。苦節3年（製品会議開発確認その為のドイツ渡航3度）、、やっと、やっと念願の試乗会が出来ました。先ずは尽力して下さいました関係各位に心より御礼申し上げます！初のエリア86さん試乗会！手応えアリでした。

LED電飾ペン立て付デスクサイン重さ約2kg！、、ドイツのケルンミーティングの時に渡されて、これトランクに入れて持って帰るのかぁと閉口しましたが、今回役に立ちました！プレゼントしてくれたノルベルト（ZFレースエンジニアリング社CEO）に感謝！

ネッツトヨタ前橋おおしま店エリア86さんの86ワンメイクレーサー！んで、このマシンにSACHS-PCS（パフォーマンスクラッチシステム）を装着して頂けそーですっ！最終レギュレーションを確認してからなんですが、、。OKだったらZF-SACHSロゴステッカーも貼ってもらいたいっ。

沢山のご試乗に感謝！ありがとうございました！ご件等宜しくお願い申し上げます！で、、思った通り車両開発関係者（笑）も、お忍びで（電車で来店）いらして頂き、僕らのプロジェクトもいよいよココマデ（何処まで？）来たなっ。と自己満足しております。次回は7月初旬の京都！とお話を頂いており只今調整中です。

澤圭太選手&アニョキング今市先生編集の超大作”速攻86&BRZ攻略DVD”これは凄い、、眼からウロコのドライビングレクチャーです！是非皆さんご覧になってみて下さいっ！

今回の試乗会を開催して下さった”ネッツトヨタ群馬前橋おおしまエリア86店！”スタッフ皆さんクルマをこよなく愛する方々のように思いました！この度はありがとうございました!引き続き宜しくお願い申し上げます！次回の試乗会（今秋予定）も参加致しますっ！

Formula 1: Important points for ZF partner team Ferrari at Spielberg

In Formula 1’s comeback to Spielberg, the ZF partner team Ferrari secured a strong fifth place, achieved by the Spaniard Fernando Alonso. The runner-up in the 2013 World Championship, whose Ferrari F14 T is equipped with dampers by ZF Friedrichshafen AG, clinched important points in the Austrian Grand Prix for maintaining third place in the drivers’ standings. Alonso has been scoring points in all eight races of the season held to date. His team-mate Kimi Räikkönen from Finland, whose Ferrari is equipped with dampers by ZF Friedrichshafen AG as well, in tenth place, took one championship point. In the constructors’ standings of the Formula 1 World Championship, the ZF partner team Ferrari continues to rank in third place.

The ZF partner team Lotus-Renault just barely missed scoring points. The Frenchman Romain Grosjean, who relies on a clutch by ZF Friedrichshafen AG in his car, finished in twelfth place.

Results, Austrian GP (A), round 8, FIA Formula 1 World Championship, Jun 20–Jun, 2014:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1h 27m54s
2. Lewis Hamilton, Mercedes, + 1.932s
3. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, + 8.172s
4. Felipe Massa, Williams-Mercedes, + 17.358s
5. Fernando Alonso, Ferrari, + 18.553s ZF
6. Sergio Pérez, Force India-Mercedes + 28.546s
7. Kevin Magnussen, McLaren-Mercedes, + 32.031s
8. Daniel Ricciardo, Red Bull-Renault, + 43.522s
9. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, + 44.137s
10. Kimi Räikkönen, Ferrari, + 47.777s ZF

Drivers’ world championship standings:
1. N. Rosberg, 165 points; 2. L. Hamilton, 136; 3. D. Ricciardo, 83; 4. F. Alonso, 79; 5. S. Vettel, 60; 6. N. Hülkenberg, 59; 7. V. Bottas, 55; 8. J. Button, 43; 9. F. Massa, 30; 10. K. Magnussen, 29.

Constructors world championship standings:
1. Mercedes, 301; 2. Red Bull-Renault, 143; 3. Ferrari, 98; 4. Force India-Mercedes, 84; 5. Williams-Mercedes, 85; 6. McLaren-Mercedes, 72; 7. STR-Renault, 12; 8. Lotus-Renault 8; 9. Marussia-Ferrari, 2.

Nürburgring 24 Hours: Audi R8 LMS ultra wins on the Nordschleife

In the Nürburgring 24 Hours, the Audi R8 LMS ultra from Team Phoenix Racing, in which a clutch by ZF Friedrichshafen AG is installed, moved to the very front of the field for the first time two hours after the race was started. The lead subsequently changed almost every minute. After a fierce battle, René Rast, Christopher Haase, Christian Marmerow and Markus Winkelhock Phoenix secured victory on the legendary Nordschleife. Haase and Winkelhock had previously driven an Audi R8 LMS ultra equipped by ZF when the team clinched its first overall victory at the Nürburgring in 2012.

A very good result was scored in the 42nd running of the iconic endurance race by the ZF partner team Falken Motorsports. The Porsche 911 GT3 R 997, equipped with clutches of the ZF brand, was driven to victory by Wolf Henzler Peter Dumbreck, Martin Ragginger and Alexandre Imperatori.

Five other cars whose teams rely on clutches by ZF Friedrichshafen AG – the #7 Aston Martin Vantage GT3, the #20 BMW Z4 GT3, the #28 BMW Z4 GT3, plus the two #502 and #16 Audi R8 LMS ultra – took places five to ten.

Results, 42nd ADAC Zurich Nürburgring 24-Hour Race, Jun 19-Jun 22, 2014
1. Haase/Mamerow/Rast/Winkelhock, Audi, 159 laps, ZF
2. Bleekemolen/Simonsen/Menzel/Arnold, Mercedes-Benz, + 2m 59.737s
3. Zehe/Hohenadel/Bastian/Engel, Mercedes-Benz, - 2 laps
4. Henzler/Dumbreck/Ragginger/Imperatori, Porsche, - 2 laps, ZF
5. Mücke/Turner/Lamy, Aston Martin, - 2 laps, ZF
6. Klingmann/Baumann/Hürtgen/Tomczyk, BMW, - 2 laps, ZF
7. Primat/Götz/Heyer/Rehfeld, Mercedes-Benz, - 3 laps
8. Stuck/Sandritter/Brück/Rostek, BMW, - 5 laps, ZF
9. Baumgartner/Werner/Biela/Kaffer, Audi, - 6 laps, ZF
10. Busch/Busch/Lauck/Landmann, Aston Martin, - 7 laps, ZF

Other results:
Results, Spielberg (A), round 3, Porsche Supercup, Jun 20-Jun 22,2014:
1. Kuba Giermaziak, Porsche, 25m 25.725s, ZF
2. Jeffrey Schmidt, Porsche, + 1.199s, ZF
3. Sven Müller, Porsche, + 2.119s, ZF
4. Christian Engelhart, Porsche, + 2.781s, ZF
5. Michael Ammermüller, Porsche, + 2.973s, ZF
6. Earl Bamber, Porsche, + 4.501s, ZF
7. Alex Riberas, Porsche, + 4.765s, ZF
8. Ben Barker, Porsche, + 5.951s, ZF
9. Klaus Bachler, Porsche, + 6.204s, ZF
10. Clemens Schmid, Porsche, + 6.920s, ZF

Drivers’ standings:
1. K. Giermaziak, 48 points; 2. E. Bamber, 37; 3. P. Eng, 36; 4. B. Barker, 36; 5. C. Engelhart, 36; 6. S. Müller, 32; 7. J. Schmidt, 28; 8. M. Ammermüller, 28; 9. C. de Phillippi, 23; 10. A. Riberas, 21.

灯台元暗し。自宅から約30分に在るエリア86さんにて試乗会を開催して頂く事になりました。ご紹介下さった澤圭太選手（カレラカップアジアチャンピオンSACHSマイスター）に感謝！エリア86での初の試乗会！皆様宜しくお願いします。

現在の車両状況は通称RS-1こと、ザックスパフォーマンスコイルオーバーを装着。装着後に約3,500km/h程走行。前後の減衰ダイヤル設定は”トヨタ86開発チームのスタッフ皆様がセットして下さったレートをそのまま使用しております。公認ダンパーレート（ミシュランPS3装着時のベスト）を是非体感してみて下さい。それとPCSことザックスパフォーマンスクラッチ（プレッシャープレート&オーガニックディスク）も装着しております。クラッチペダル踏力が少しだけ重くなりましたが、ポルシェやBMWのMシリーズの純正とほぼ同等なので問題はありません。PCS搭載の理由はドイツ人（ZFレースエンジニアリング社）の要望（作って欲しいと言ったのは僕なんですが）と、絶対的な駆動伝達を携える安心感と、ちょっと贅沢（笑）したかったんです。ペダルストローク&クラッチミート時のエンジン回転数、繋がる感覚（クルマの前に出る感覚）は想像以上に気持ち良い状態になっております。今回試乗会を開催して下さるエリア86前橋おおしま店の関口店長様からも「ショウジさんスムースなダンパーもいいけど、、このクラッチ！いいです。」と評価して頂いております。

いよいよトヨタさんにも純正採用（オプション設定）された純正形状のSACHSダンパー、、その価格差25万（当然僕らの製品が高い）！対費用効果とか押し付けの価値感とかは抜きにして、先ずはご試乗してみて下さい。

当日は2日間、私ショウジが常駐しております。群馬の86&BRZ、、ドイツ車の関係者もOK（仕込み要員希望）！エリア86前橋おおしまに集え！同志！、、皆様宜しくお願い申し上げます。詳細は下記WEBリンクから取得して下さい。

■ネッツトヨタ群馬前橋おおしま/エリア86さんweb＞http://www.netzgunma.co.jp/