SACHS BLOG

ワンデイスマイルの澤選手ドライブ！&アレンジメント同じくワンデイスマイル高野さん！

そして、気鋭の映像クリエイター”アニョキング大統領！”。ワンデイスマイルDVD最新作”速攻！86/BRZ サーキット完全攻略”が5月発売ですっ！の宣伝と共に、攻略レクチャーに使って頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した僕らの86も出演しているので、そうぞ皆様宜しくお願い申し上げます！クルマが綺麗に動いておりますよっ。で、目下これを会社で大量購入又は、特別編集版を製作して販売促進に活用しようなかーと考えております。

クレフィール湖東に、このマシンも持ち込みますよ。全国体感試乗会キャラバンカーです！

俺、久しくこのクルマを見てないんですが、現在兵庫県に有って、当日会場にて合流予定。ザックスパフォーマンスプラスサスペンションセット装着！是非体感してみて下さいっ。

こちらの試乗フォローは弊社内田が担当予定です。是非是非宜しくお願い申し上げます。

■トリックカーミーティング＞http://www.office-az.com/trick/

4月27日、滋賀県クレフィール湖東交通安全教習所にて開催されるオフィスAZさん主催”トリックカーミーティング”に参加致します。ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した86を持ち込み、敷地周辺での試乗会を開催致します。このチャンスをお見逃し泣くっ！当日は僕（ショウジ）が張り付きで（笑）対応させて頂きますので皆様、宜しくお願い申し上げます。

フットワークセットアップは、ミシュランパイロットスポーツPS3、215/45-17（純正同等サイズ）+OZフォーミュラHLT（フォローフォーミング製法）7.5X17。いつもも通りF1&WRCブランドにこだわってみました。

さて、本題のサスペンションセットですが、ドラサポ&ワンデイスマイル等で活躍中の”澤圭太選手直伝の減衰ダイヤル位置”で試乗して頂きます。僕らは澤選手に全幅の信頼を寄せておりますっ！何たってポルシェアレラカップアジアチャンピオン！SACHSダンパーが標準搭載されたポルシェカップカーですから、カップカーマイスター=SACHSマイスター（ブランドの意向と目的を理解して実性能を表現できる人）！澤圭太最高っ！（よいしょっ）さてさて、弊社試乗車の86、車高はノーマルから前後共25㎜程度（使用設定のほぼ限界）下がっておりまして、澤さんリコメンド減衰フロント+最大から3-4戻し、リアも同じく。この設定で18インチ（215/40）のブリヂストンポテンザS001を使いサーキットでの高負荷応答&追従性能等の確認と、同じ減衰設定での市街地走行の快適性を実証してきました。澤さんの考える86”タイヤ交換なしでサーキットのスポーツ走行を楽しめる、ユーティリティに優れたスポーツカー。”これは僕も体感して、スポーツカーに乗りなれた人なら拍子抜けするほど快適だと思いました。で、、この減衰設定のままミシュランの17インチに履き替えたら??大正解なんですよ！これはあくまでも”好み嗜好”ですが、永年SACHSダンパーと向き合い、SACHSダンパーが装着されたクルマを走らせてきた僕としては86+MIPS317の組み合わせは想像以上でした。トヨタさんの86開発陣営皆様に乗って頂いて、「86の目指す最終的な”乗り味（テイスト）”ってこの事じゃないでしょうか？」と言い切る自信があります。と、言った深い話は抜きにして、先ずは体感試乗してみて下さいっ。27日、クレフィール湖東でお待ちしております。

■トリックカーミーティング＞http://www.office-az.com/trick/

今年も走り出しましたっ！世界最速最高峰のワンメイクレース”ポルシェカレラカップ”今シーズンから投入された991GT3CUPは世界に260台配車され、内19台がPCCJ（カレラカップジャパン）にて運用されます！さて、興味ドコロのSACHSダンパー装着情報ですがっ、、大丈夫！装着です！996、997、991と続投ですーー！991GT3RSRは外れましたがCUPは譲れませんっ。

撮影協力　ポルシェカレラカップジャパン事務局さま

盗撮ではないのですが、、ノーコメントです。

関連情報＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=618&continue=on

2014年2月某日、XaCAR別冊86&BRZマガジンさん取材対応&澤圭太選手率いるドラサポDVD収録の同時進行を埼玉の本庄サーキットで決行！関係各位ありがとーございました！

XaCAR別冊86&BRZマガジンさんでは、僕らのSACHSと、シムスさんのSACHSを比較、、つーかバリエーションの提案をして頂きました。んで、澤選手も自ら撮影の図。

シムスさんは2台のマシンを持ち込んで(詳細は＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1729)取材に挑まれました。勿論2台のマシンにもSACHSダンパーが装備されておりまして、ダンパー（実物）も拝見させて頂きました。シムスオリジナルSACHSレーシングダンパー！セットアップは勿論アネブルさん。制御は僕らのパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）と同じ1way減衰制御だそうで、価格は50万越です。RS-1との違いは、、更なる趣味性の高みかと、、思います。シムス遠山マネージャーさんにも感謝！ありがとーございました。

澤選手のドライビングをじっくり見学。様々なドライブパターン（ミスした場合のカバーも考える）を実戦して”ドラサポ86ドライビングDVD”（詳細は後程）の収録を実行。クルマの動きは至ってスムースでした。綺麗にクルマが動く、曲がる、、ちょっと感動しました。

これは完全に職権乱用！2013年ポルシェモータースポーツ年鑑のカレラカップアジアコーナーの澤さん写真にサインして頂きました！いやはや、、我ながら”ちゃっかり”でしょ。澤さんありがとーございました。

で、最後に集合写真！皆様お疲れさまでした。

昨年の11月、ドイツケルンPMW2013（プロフェッショナルモータースポーツワールドエクスポ）でZRE社とのミーティングを終え、夕方7時頃から深夜2時半までTMG社に缶詰（笑）にされました。当初、、「今年はケルン行かないよ。」と返答したい所、、「ショウジ、、TMGのツアーをリクエストした張本人が来ないのか？」と言われるのが落ちなので渋々（実は楽しみ）向かいました。ケルンPMWのログは2013年11月頃を探してみて下さい。さて本題のPMW.

エントランスで数枚の誓約書（機密保持事項）にサインをして、当然カメラ禁止で入場！書く事も撮る事も許されず、、ただただ”TMGに行ってきましたよ”と言うブログです。WRCのマシン、、見てま、、言えない。

エントランスに飾られたTF！この時点で夜9時回ってました。

TMGとGT86ワンメイクのフライヤー。

GT86ワンメイクレーサーのスペックでありまして、ダンパーはオーリンズを規定搭載。

深夜11時半の光景。相棒のこーへーさんが本物のシュミレーターを初体験！この画像はZREノルベルトオーデンダールCEOのfacebookから勝手に転用しております。ZRE社のメガネお嬢さん（広報トレーナー）が撮影。いい男は国境を越える！を実証してきました。さて、日本代表のいい男、青年は荒野を目指す2013完全版はこちら＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1719

WEC: One-two victory for ZF partner Toyota

A perfect race weekend for Toyota in the WEC: The Japanese constructor, whose Technical Partner ZF Friedrichshafen AG is in this season, celebrated a one-two victory at Silverstone.

The Toyota teams laid the foundation for the successful outcome of the race in qualifying. Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin and Kazuki Nakajima in their Toyota TS040, which is equipped with a clutch by ZF, took the pole position. Their team-mates Anthony Davidon, Nicolas Lapierre and Sébastien Buemi in the second TS040 secured a position on the third row of the grid.

In the race, the number 8 Toyota of Davidson/Lapierre/Buemi managed the leap to the very front. When the race was stopped after a little less than five and a half of the scheduled six hours due to heavy rain the trio was running in an uncontested first place. The number 7 sister car perfected the one-two finish by trailing the winners by one lap.

Third place was clinched by Timo Bernhard, Mark Webber and Brendon Hartley. Their brand new Porsche 919, on its debut, finished on the podium, equipped with a clutch by partner ZF as well.

Reason to cheer also existed in the GT class: The Porsche 911 RSR of Marco Holzer, Frédéric Makowiecki and Richard Lietz, using a clutch by partner ZF, took victory in the GTE-PRO category. The sister car completed the Porsche success in the form of a one-two.

Results, Silverstone (GB), round 1, WEC, 18 Apr–20 Apr 2014:
1. Davidson/Lapierre/Buemi, Toyota, 5h 22m 42.296s ZF
2. Wurz/Sarrazin/Nakajima, Toyota, - 1 lap ZF
3. Bernhard/Webber/Hartley, Porsche, - 2 laps ZF
4. Prost/Heidfeld/Beche, Lola, - 8 laps
5. Rusinov/Pla/Canal, Morgan, - 13 laps
6. Howson/Bradley/Matsuda, Oreca, - 15 laps
7. Holzer/Makowiecki/Lietz, Porsche, - 20 laps ZF
8. Pilet/Bergmeister/Tandy, Porsche, - 20 laps ZF
9. Turner/Mücke, Aston Martin, - 20 laps ZF
10. Bruni/Vilander, Ferrari, - 20 laps ZF

Drivers’ world championship standings:
1. A. Davidson, N. Lapierre, S. Buemi, 25 points each; 2. A. Wurz, K. Nakajima, S. Sarrazin, 19 each; 3. B. Hartley, M. Webber, T. Bernhard, 15 each; 4. M. Beche, N. Heidfeld, N. Prost, 12 each; 5. J. Canal, O. Pla, R. Rusinov, 10 each; M. Howson, R. Bradley, T. Matsuda, 8 each; M. Mediani, N. Minassian, S. Zlobin, 6 each.

Constructors’ world championship standings:
1. Toyota, 44 points; 2. Porsche, 15.

Formula 1: first podium result in 2014 for ZF partner team Ferrari

The Ferrari team had reason to cheer at the fourth race of the 2014 Formula 1 World Championship: Fernando Alonso gave the ‘Scuderia’ the first podium result of the season in China. The Spaniard in whose race car dampers from ZF Friedrichshafen AG are used advanced from position five on the grid to finish in third place thanks to an impeccable performance. In the drivers’ world championship, Alonso moved up to third place as well.

Alonso’s Finnish team-mate Kimi Räikkönen – also running with dampers from ZF Friedrichshafen AG – took eighth place, scoring points for the third time this season.

Results, GP China (RC), round 4, FIA Formula 1 World Championship, 18 Apr–20 Apr 2014:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1h 36m 52.810s
2. Nico Rosberg, Mercedes, + 18.686s
3. Fernando Alonso, Ferrari, + 25.765s ZF
4. Daniel Ricciardo, Red Bull-Renault, + 26.978s
5. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, + 51.012s
6. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, + 57.581s
7. Valtteri Bottas, Williams-Mercedes, + 58.145s
8. Kimi Räikkönen, Ferrari, + 1m 23.990s ZF
9. Sergio Pérez, Force India-Mercedes, + 1m 26.489s
10. Daniil Kvyat, Toro Rosso-Renault, - 1 lap

Drivers’ world championship standings:
1. N. Rosberg, 79 points; 2. L. Hamilton, 75; 3. F. Alonso, 41; 4. N. Hülkenberg, 36; 5. S. Vettel, 33; 6. D. Ricciardo and V. Bottas, 24 each; 8. J. Button, 23; 9. K. Magnussen, 20; 10. S. Pérez, 18.

Constructors’ world championship standings:
1. Mercedes, 154 points; 2. Red-Bull-Renault, 57; 3. Force India-Mercedes, 54; 4. Ferrari, 52; 5. McLaren-Mercedes, 43; 6. Williams-Mercedes, 36; 7. STR-Renault, 8.

ZF Friedrichshafen AG is represented by a wide-ranging motorsport programme in the 2014 season. As official cooperation partner, ZF equips among others the Volkswagen Polo R WRC with drivetrain and suspension technologies in the World Rally Championship. In the DTM, all three automobile manufacturers Audi, BMW and Mercedes-Benz rely exclusively on ZF Race Engineering clutches. In the Japanese Super GT, every car from the manufacturers Nissan and Lexus competing in the GT500 class also uses ZF clutches. The partnership with the TUDOR United SportsCar Championship in North America is new in the 2014 season. Comprehensive and up-to-date information about the brand's entire programme is published online at zf.com/motorsport as well as www.facebook.com/zfmotorsport.

The highlight of the motorsport season in 2014 is once again the fan campaign ZF Race Reporter. Motorsport fans from Germany can apply at zf.com/motorsport in order to gain an exclusive look behind the scenes of the most exciting racing series. This year they can not only experience the DTM live and up close, but also the international racing championships WEC at Spa, WRC in Italy and as a season highlight the V8 Supercars in Australia. After a successful opening in Japan last year, the fan project also makes its debut in the USA in 2014.

クライアントさんにFAXして、一度”くしゃっ”としてしまいましたが、新たなユーザーさんが（近々？）使うそうなので掲載しておきます。

えー諸事情（主に3月決算売り上げ活動の為）により書き込みが届こうっておりましたが、本日よりSachsBlog再開致します！

で、前回のノーマルサスペンション性能の測定を終えて、今回はSACHS-Performance Coilover（通称RS-1）の性能測定の為再び都筑ボッシュテクニカルセンターさんを訪問。ボッシュジャパン皆様に感謝！今回もありがとーございました！

前回同様、高周波（細かく早い）振動から低周波（大きくゆっくり）の振動でホイルを、つまりサスペンションを動かして行きます。ダンパーテスターからの入力をダンパー（サスペンション）がどうレスポンスしているか？左右バランスはどうか？周波数全域で、その接地性能が数値化されます。これはダンパー性能の可視化が目的であり、その性能表には”人間感覚”の”乗り心地”は一切加味されておりません。このデータを収集して、さらに”実際乗って”のインプレッションが必要なんですね。

特別出演”XaCAR 86&BRZマガジン”編集クルー山本さん！いつもありがとーございます！

通称RS-1を実装着しました！

今回の取得データ公開までしばらくお待ち下さいっ！