SACHS BLOG

ドイツＺＦ販社さんから送られて来たＣＤカタログ、、正式名称はＩｎＣａｔ（インキャット）ザックス始めレムホルダー、ボーゲの統合カタログです。これがですねー、クセモノなんですよー。以前の事務所、、あれ大黒ふ頭の時だっけ？その前の東扇島時代だったかな？兎に角、このＣＤをインストールしている最中に全ての社内ネットワークシステムが崩壊した事があります（原因は不明）。ですのでね、極力このＣＤに頼らず、ｗｅｂでの常時確認で業務進行しております。ただ、、今回ばっかりは新カタログ製作の”押せ押せ進行中”でもありますのでパソコンに入れて見ました。

で、結果はですね、、「嫌な予感がする（ｂｙうちだ氏）。」その言葉を聞いた瞬間にインストール中止！

今パソコンが壊れては困るんだよー。Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（ＺＦパフォーマンスセットに組み込まれていたダンパー）の代替、、と言うか新製品ラインナップの最終確認はメールに変更。Ｍｒ、グラッサーさん、早めの返答で宜しく！

Ｖａｌｉｄｉｔｙ　０４/２００９　-　０９/２００９
ＺＦ　Ｔｒａｄｉｎｇ
ＩｎＣａｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ：Ｄ,ＧＢ,Ｆ,Ｅ,Ｉ,Ｐ,ＰＬ,ＣＺ,Ｈ,ＲＵＳ,ＲＯ、、、Ｊは？

本牧戦線Ｓａｃｈｓｂｌｏｇ並び、ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳ＆ＳＲＥ関連部隊の現在の状況をご説明致します。以前にもご説明した通り、カタログ製作の真っ最中でありまして、これがＵＰするまでは一切の遠方渡航（長期出張ドイツ含む）を禁止、、と、言うか自粛しております。

もーすぐ完成、、ですよねこばやしさんっ！？業務連絡ついでに最終ページのイメージは最下部画像です。このページが僕の担当になりまして、何を書くのか？と申しますと「よい製品ですから買って下さい」と集約された１４文字を三千文字を使って長々しつこく書くんですね～。効果はですね、、あるんですよ。（ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅさんで実証済み）ってな事なので、こばやしさんっ（カタログ製作デザイン＆オペレーター）あと一息です！

夜明けは近いぜよ！！

Dear Madam, Sir:
ZF Sachs Race engineering makes motor sport an experience: The performance coilover suspension offers top quality along with many other advantages. Our products have been tried and proven in motor sport and come with a German TÜV certificate. Also suitable for professional sporty tuning and for popular sport.

The performance coilover suspension combines innovative basic design with excellent quality and performance demands. Monotube struts are designed in the “upsidedown“ principle, with the piston rod oriented downward toward　suspension. The damper characteristic can be selected and adjusted for compression and rebound via a hand-wheel adjuster with 16-20 clicks. No need to remove the unit for adjustment. An infinitely variable adjustment is available within the leveling range certified by the German TÜV. Very dirt-resistant trapezoidal threads ensure a long life span.

Our performance stands for sportive suspension response, a long useful life span, top quality and easy handling as well as simple and quick assembly.

Further suspension systems are currently being prepared for use in: Example: GWF

■VW Group Golf IV

■Porsche 996 und 997

■BMW R56Mini und BMW E90/92 M3

From:ZF Sachs Race Engineering Team

昨夜ドイツのＳＲＥ社から届いたニュースレターです。（こんなの初めて見ましたよ）僕ら本牧からの質問は「Ｒ５６Ｍｉｎｉ用は何時出来上がりますか？」の答えがコレのようです。記載しませんでしたが、文末には”We wish you a good trip!”と、、（汗）。で察するに、ゴルフ４用（画像参照、Ｇｔｉ＆Ｂｅｅｔｌｅ）が完成しました。（価格はまだＳＲＥ社から来ていません。）で次は９９６と９９７をセットアップ、そしてＭｉｎｉＲ５６、、がリリースの順番じゃあないでしょうか？

ＢＯＮＤさんを皮切りに沢山のご予約を頂いているＭｉｎｉＲ５６用の正確な納期はですね、、、今晩また聞いてみます。もう暫くお待ちください。
また、ＶＷゴルフ４用の価格が決定次第、ＳａｃｈｓＷｅｂにてご案内申し上げます。

フェラーリのスペシャルモデルＦ５９９ＸＸ。いいですねー。主翼がどんどん小さくなった未来の戦闘機みたいです。市販の５９９に比べ、当然デコボコ感が増していて、、５９９と５９９ＸＸどっちが親近感が沸くか？と考えると、僕の場合ＸＸの方です。Ｆフェンダー＆サイドパネル＞リアバンバー、ウイング付きリアピラーと、どー観ても”そっちの筋系（ご想像にお任せしますが、僕は竹内敦志先生の造型に近いかと）”のデザインですよ。格好いい！

さて、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇはＳＡＣＨＳ（ザックス社）の最先端振動制御を多方面からご理解頂き、”我ら本牧ふ頭、株式会社ハンズトレーディング”が取り扱っているＳＡＣＨＳ製品の販売促進もしちゃうぞーって感じですが、今回もまた買えない（僕らの取扱いじゃあない）製品の話です。そろそろ怒られそ－ですが負けませんよっ！

Ｆ５９９ＸＸの画像は、ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバー（有力ユーザーさんでもあります）のＭ氏から拝借っ！Ｄａｎｋｅ！！で、やっと本題のＳＭＣサスペンション、、正式名称はＡｄｏｐｔｉｏｎ　ｏｆ　ｓｅｃｏｎｄ　ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　ＳＭＣ　ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ.ズバリ！何の事なのか今は全く解りません。ただスクーデリア社がＳＡＣＨＳ電制ダンパーのＣＤＣ（コンテュアスダンピングコントロール）を名前を変えて読んでいるように思えます。セカンドジェネレーション＝コンティニュアス、、兎に角次世代な事は名前から判断できますね、あと４ｗａｙ（ダンパーの伸び、縮みの高速、低速の独立制御、ＢＭＷのＦ０１に搭載済み）の電制ダンパーなんていったらＳＡＣＨＳ以外にありませんから、Ｂｌｏｇ分類は装着車両と言う事でＯＫ、、なのかな？
Ｐｈｏｔｏ　Ｍｒ,Ｍ氏

５月１４日追記＊
ＳＭＣサスペンションの正式名称Magnetorheological Suspension System。乗用５９９ＧＴＢに搭載されるダンパーはデルファイ社製のマグネライド（MagneRide)である事から、同じＳＭＣ名称使う５９９ＸＸも同社の製品と考えられます。よって、Ｂｌｏｇ分類は装着車両から、Ｍｏｎｏ（モノ）に変更致しました。う～ん、、ＦＸＸ以降の時期スーパーフェラーリって、、これじゃないのかな？

Formula 1: fourth victory of season for Jenson Button

Following a commanding performance during the Spanish Grand Prix at Barcelona Jenson Button secured his fourth victory in the fifth race of 2009 season and maintains his championship lead as a result. The Briton, whose Brawn-Mercedes is equipped with ZF Sachs Race Engineering dampers, was followed home in second position by team mate Rubens Barrichello who had been leading for much of the race. Ross Brawn痴 racing team extended its lead in the manufacturers championship with the one-two. Two other drivers, whose teams also rely on dampers from Schweinfurt also celebrated scoring world championship points: Ferrari driver took the chequered flag in sixth position, Nick Heidfeld in the BMW-Sauber clinched seventh position on his 32nd birthday.

Result GP Spain (E), round 5, FIA Formula 1 World Championship, 08.05.-10.05.2009:
1. J. Button, Brawn-Mercedes, 1:37:19.202 hrs., ZF Sachs
2. R. Barrichello, Brawn-Mercedes, + 13.056 sec., ZF Sachs
3. M. Webber, Red Bull-Renault, + 13.924 sec.
4. S. Vettel, Red Bull-Renault, + 18.941 sec.
5. F. Alonso, Renault, + 43.166 sec.
6. F. Massa, Ferrari, + 50.827 sec., ZF Sachs
7. N. Heidfeld, BMW-Sauber, + 52.312 sec., ZF Sachs
8. N. Rosberg, Williams-Toyota, + 1:05.211 min.

Drivers・World Championship standings:
1. J. Button, 41 points; 2. R. Barrichello, 27; 3. S. Vettel, 23; 4. M. Webber, 15.5; 5. J. Trulli, 14.5; 6. T. Glock, 12; 7. F. Alonso and L. Hamilton, 9 each; 9. N. Heidfeld, 6; 10. N. Rosberg, 4.5.

Manufacturers・World Championship standings:
1. Brawn-Mercedes, 68 points; 2. Red Bull-Renault, 38,5; 3. Toyota, 26.5; 4. McLaren-Mercedes, 13; 5. Renault, 9; 6. BMW-Sauber and Ferrari, 6 each; 8. Williams-Toyota, 4.5; 9. STR-Ferrari, 4.

Other results:

Result Barcelona (E), round 3, Porsche Supercup, 10.05.2009:
1. R. Westbrook, Porsche, 26:32.604 min., ZF Sachs
2. J. Bleekemolen, Porsche, + 0,764 sec., ZF Sachs
3. M. Halliday, Porsche, + 7,876 sec., ZF Sachs
4. S. Rosina, Porsche, + 11,240 sec., ZF Sachs
5. P. Huisman, Porsche, + 20,848 sec., ZF Sachs
6. D. Faulkner, Porsche, + 21,033 sec., ZF Sachs
7. N. Siedler, Porsche, + 21,345 sec., ZF Sachs
8. R. Williams, Porsche, + 24,979 sec., ZF Sachs

Drivers・Championship standings:
1. J. Bleekemolen, 64 points; 2. P. Huisman, 44; 3. R. Westbrook, 42; 4. M. Halliday, 40; 5. D. Faulkner, 34; 6. S. Rosina, 32; 7. R. Williams, 20; 8. R. Rast, 18; 9. N. Siedler, 18; 10. L. Ferrara, 17.

Result Barcelona (E), round 1, Formula BMW Europe, 08.05.-10.05.2009:
Race 1
1. M. Christensen, BMW, 25:27.351 min., ZF Sachs
2. L. Nasr, BMW, + 0.668 sec., ZF Sachs
3. J. Jaafar, BMW, + 2.051 sec., ZF Sachs
4. R. Frijns, BMW, + 2.665 sec., ZF Sachs
5. D. Juncadella, BMW, + 5.754 sec., ZF Sachs
6. D. Mengesdorf, BMW, + 8.024 sec., ZF Sachs
7. J. Harvey, BMW, + 9.986 sec., ZF Sachs
8. K. Manzur, BMW, + 10.787 sec., ZF Sachs

Race 2
1. L. Nasr, BMW, 24.23.820 min., ZF Sachs
2. M. Christensen, BMW, + 1.032 sec., ZF Sachs
3. D. Juncadella, BMW, + 4.354 sec., ZF Sachs
4. R. Frijns, BMW, + 6.479 sec., ZF Sachs
5. J. Tarancon, BMW, + 6.686 sec., ZF Sachs
6. D. Mengesdorf, BMW, + 11.689 sec., ZF Sachs
7. J. Jaafar, BMW, + 12.557 sec., ZF Sachs
8. J. Pla, BMW, + 12.919 sec., ZF Sachs

Drivers・Championship standings:
1. L. Nasr, 56 points; 2. M. Christensen, 54; 3. D. Juncadella and R. Frijns, 36 each; 5. J. Jaafar, 32; 6. D. Mengesdorf, 28; 7. J. Taracon, 16; 8. J. Pla, 15; 9. J. Harvey, 12; 10. K. Manzur, 10.

と、言う事でＳＵＧＯサーキットに単独乗り込みますっ！

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

え～、、関係各位並び、全国の有力専門ＳＡＣＨＳ販売店の皆様にはプレでリリースさせて頂いておりまして、、、ドイツＳＲＥ社の新製品っ！の割には”とても静か”です。で、正直に言いましてお休み前のプレリリースから現在までのＰＣＳ受注は１台っ！またもや、あのＣａｙｍａｎ（日本でただ１人のＣａｙｍａｎにＲＳ-１装着）オーナーさんからでした。

あのＣａｙｍａｎオーナーさんことＭ氏。実はＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎにエントリー中のＴｅａｍＭｅｔａｖｉｓｉｏｎ関係者でして、流石っ！ポルシェバイスアッハが意図する構成部品どおりの選択として、ＳＲＥ製ＰＣＳを”即発注”して頂きました。これでＭ氏のスペシャルケイマン（２.７エンジンに６速Ｇ８７.２２、Ｇｅｔｒａｇ４６６に換装）はフットワークとパワーデバイス揃ってＳＡＣＨＳ/ＳＲＥとなる訳で、僕的にもですね、もー興味しんしんです。何てったってバイスアッハオーダー通り、Ｐｏｒｓｃｈｅ純血の正統進化ですからね～。そんな感じで本牧は僕１人で盛り上がってます。Ｍ氏っ！もうすぐ航空便にて入荷致しますので、後ほど詳細ご連絡致します。

さてさてＰＣＳ、ＳＲＥ製パフォーマンスクラッチシステム。リリース以前から難易度の高い製品である事を重々承知で進行しておりますので、ジワジワと、、解る方だけに使って頂ければいいな！と、思っております。何せ当該車種はクラッチペダル付きのマニュアルＴ/Ｍですから、、ジワジワ行きます。

■ＳＲＥ製パフォーマンスクラッチ（ＰＣＳ）詳細はこちらから
http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=36&continue=on#continue

■あのケイマンオーナーさんのログはこちらから
http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=243

ＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの減衰は”突き詰めていない”訳ではない、、と言うお話は次回に。、で前回のＲＳログを終えました。

続きを書かなくては！と思いキーボードをバシバシ叩いております。最近思ったのですが、筆圧とキーを叩く圧力は比例してるんですね。僕だけかな？、、話が逸れました、、Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの”突き詰めていない減衰？”、”突き詰めていない訳ではない”の訳はＡ４Ｂ７と言うクルマのキャラクターを尊重したが故だと僕は思います。

５人乗車のサルーン＆アヴァント、勿論常時フル乗車って事はあまりないでしょうが、大半のオーナーさんはご家族で使われていると思います。当然オーナー以外、ご家族の誰かがステアリングを握る事もあるでしょう。その誰もがＲＳダンパーセットを装着したＡ４Ｂ７の心地よさを理解出来る（少なくとも不快には感じない）トコロを目指し、バランス化すると、”突き詰めていない感”が、一部の方に感じられるのかもしれません。しかし、実際Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットをご購入頂いた方々の中には、国産チューニングカーをたっぷり経験された方、自動車メーカーエンジニアさん、レース関係者と良くクルマを知っている方々からも高い評価を頂いているのも事実です。ＲＳダンパー評価＞いっけん（気にしないと）普通+しっかりドライブすると唸っちゃう高レスポンス＝これが究極の普通と言われる所以のようです。

と、書いても”ピン”とこないと思いますので、是非とも６月の関西試乗会ｉｎ ａｆｉｍｐスーパーカーニバル２００９におこしくださいませ。詳細は下記にて。

■ａｆｉｍｐスーパーカーニバル２００９ｗｅｂhttp://afimp.ki-event.jp/

ゴールデンウイークの最終日に映画を観に行きました。何せ地元の先輩、江口君が主演で監督が紀里谷氏だったらね、こりゃ～観ないといけません。って事で有楽町へ、、、

映画のタイトルはＧＯＥＭＯＮ（ゴエモン）です。

映画は凄かったですよー。紀里谷氏流の”カラクリお江戸”又は、スタイリッシュに現代解釈された”はぐれ雲”かな？時代劇じゃない時代劇。そして、あるべき姿の江口先輩、、めちゃめちゃ格好良かった！流石、高校の頃から伊達にチューンド０２ターボ＆Ｚ２乗ってませんよねっ。（余談ついでに、現モンキー＆ゴリラのカスタマイズ定番パーツ”超ロングスイングアーム”これですね、誰よりも先に取り入れたのが江口君でした。当然、江口工芸社製）僕的には江口先輩、クルマが似合う（ちゃんとクルマ、マシンを知っている）今時の俳優さんＮｏ１ですから、是非とも水面下で進行している話題作”油井先生のクルマの映画（詳しくは知りません）”の主人公になって欲しいです。

話は戻ってＧＯＥＭＯＮ！後から聞いた話ですが、撮影は２年前に終了、、って事は公開のこの時期までＣＧ製作＆編集だったのですね。凄い、、ホント凄いですから皆さんも是非とも映画館でご覧になって下さいませ。

５月３日～６日の間、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇはゴールデンウイークの為、休戦致します。