SACHS BLOG

綺麗なＲシリーズでしょ～。このマシン、僕の中で”格好いいっ”と、思えるまでにかなりの時間を費やしました。単車に乗っていた現役（あはは）時代、、１７～２１歳の頃かな？このＲシリーズは嫌いなバイクでした。と言うか解らなかったんですね、その格好よさが。おじさんになると解る常温で飲む（やる）ビールの美味さ（ドイツでは普通です）、、じゃなかった、、え～、お鮨の鯵とか平目とか、焼海苔が美味く感じる。そんな感覚、大人の味を持つバイクがＢＭＷ水平対向Ｒシリーズなんでしょうね。２月にドイツ渡航した祭にＢＭＷミュージアムでじっくりホンモノを拝見してきました。流石のワークスチューン！ヘッド周りとリアピボット付近＆ハンガー下部のガゼット補強。無骨なフロントキャリパーのステイも、これはこれで往時のワークス仕事風で格好よし！因みにキラキラ輝くスポークホイルのリムはＲＫエキセル、日本製でした。でこのＲのどこにＳＡＣＨＳ製品が使われているか？と言いますと、クラッチです。（またもや見えない部品、、）実は最近までＳＲＥ社製のストリートチューニング（カテゴリーＳＲＥ-Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ）用クラッチアプリケーションとにらめっこしててですね、膨大なページ＆適応車種から、現日本市場でビジネスになりそうなモデルをピックアップしたところＢＭＷとＰｏｒｓｃｈｅだけ、、しかも極一部のハイエンドマシンのラインナップになってしまいました。※価格は算出中。適応はこちらからご覧になれます。http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=36

ＳＲＥ社製クラッチの適応カタログと格闘している僕の横で「おう、ショウジ！それ（カタログ）使えるクルマ少ないだろ～、、あははまた徒労だなっ。追加でこれも掲載しておけぃ！お！それから俺のＢＭＷモト用は発注しておいてくれな」とは本牧ご意見番のＷＱ大佐。大佐から渡されたテキスト、、それはＢＭＷモト用のＳＲＥクラッチセット全ラインナップ（ほぼ全車カバー）！何処に使ってもらおうかな～？？ＢＭＷの部品と言えばＳｔｕｄｉｅさん、、、Ｓｔｕｄｉｅ横浜バイク部に連絡してみたトコロ、、「バイクはドカでしょ！」って事で遭えなく撃沈。残るはリトモセレノさんのみっ！近々カタログ持って訪問させて頂きますので何卒、宜しくお願い致します。

ＢＭＷ専門店ｒｉｔｍｏ　ｓｅｒｅｎｏさんｗｅｂhttp://www.ritmo-sereno.com/index.html

本牧ふ頭は無事に新年度を迎えておりまして、決算前後のバタバタも一応収束に向っております。応援して下さる皆さんには感謝しております。本当にありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します！

さて、写真は昨日、夕刻の本牧ふ頭５番地です。ご近所のＡＳＭさん経由でＳＲＥジャパン（刈谷、アネブルさん）来社。今年度初のシュバインフルト方面会議となりました。普通、同じサプライヤーと取引するインポーターさんが集うとですね、閉塞感漂う苦しい会議なんでしょうが、中野さんと蘇部さんから日本国内のコンペティション（プロモータースポーツ）市場状況、ＳＲＥ製１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット”ＲＳ-１”のオーバーホール最終確認、その他モロモロお話しさせて頂き、しまいにはドイツ人（ＳＲＥスタッフ）の悪口言い放題（あはは）で無事閉幕となりました。中野さん、蘇部さんありがとうございました。また本牧ふ頭に寄って下さいね。何せＡＳＭアベニュー出て２分ですから。

Formula 1: Button wins aborted race in Malaysia

The winner of the 2009 season second Formula 1 race was Jenson Button. The Briton, whose Brawn-Mercedes is fitted with dampers from ZF Sachs Race Engineering, benefited from the Grand Prix race in Malaysia being stopped and not re-started. In the 32nd lap monsoon-like rainfalls inundated the Sepang International Circuit. Race control deployed the safety car and stopped the race a lap later. After weather conditions failed to improve, Jenson Button was declared the winner of the aborted race.

Since the final results were based on the positions after the 31st lap, Nick Heidfeld (BMW Sauber) and Timo Glock (Toyota) were in places two and three. The racing cars of the two Germans are equipped with high-tech components from Schweinfurt-based ZF Sachs Race Engineering. Jarno Trulli Toyota and Rubens Barrichello Brawn-Mercedes were two other ZF Sachs partner cars in the points, in places four and five. For the drivers and the constructors championship, only half the regular points were awarded in Malaysia since the teams completed less than 75 per cent of the racing distance.

Results, GP Malaysia (MAL), 2nd round, FIA Formula 1 World Championship, 03 Apr � 05 Apr 2009:
1. J. Button, Brawn-Mercedes, 55m30.622s, ZF Sachs
2. N. Heidfeld, BMW-Sauber, + 22.722s, ZF Sachs
3. T. Glock, Toyota, + 23.513s, ZF Sachs
4. J. Trulli, Toyota, + 46.173s, ZF Sachs
5. R. Barrichello, Brawn-Mercedes, + 47.360s, ZF Sachs
6. M. Webber, Red Bull-Renault, + 52.333s
7. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 1m00.733s
8. N. Rosberg, Williams-Toyota, + 1m11.576s

Drivers championship:
1. J. Button, 15 points; 2. R. Barrichello, 10; 3. J. Trulli, 8.5; 4. T. Glock, 8; 5. F. Alonso and N. Heidfeld, je 4; 7. N. Rosberg, 3.5; 8. S. Buemi, 2; 9. S. Bourdais and L. Hamilton, 1 each.

Constructors championship:
1. Brawn-Mercedes, 25 points; 2. Toyota, 16.5; 3. Renault and BMW Sauber, 4 each; 5. Williams-Toyota, 3.5; 6. STR-Ferrari, 3; 7. Red Bull, 1,5; 8. McLaren-Mercedes, 1.

World Rally Championship: Second place for Ford driver Mikko Hirvonen

Fourth round of the season, fourth podium position: At the Portugal Rally, ZF Sachs partner Ford finished as the runner-up for the third time in a row with driver Mikko Hirvonen. Hirvonen, whose Ford Focus RS WRC is fitted with a clutch from ZF Sachs Race Engineering, had even been leading the field on the first leg. From the second day forwards, he merely had to admit defeat to the subsequent winner, Sastien Loeb. Hirvonen team-mate Jari-Matti Latvala in the second 吐actory� Ford was leading the beginning of the rally as well, but the young Finn retired from the event after an accident.

A successful fifth-place finish was achieved by Henning Solberg from the private Stobart-Ford team. He relies on a clutch from ZF Sachs Race Engineering in his Ford as well. Federico Villagra from the Munchi team and Khalid Al Qassimi, who drives a customer vehicle on the 吐actory� team, were two further ZF Sachs partner cars that finished in the points, in places seven and eight.

Results, Rally of Portugal (P), 4th WRC round, 02 Apr - 05 Apr 2009:
1. S. Loeb/D. Elena, Citro�, 3h53m13.1s
2. M. Hirvonen/J. Lehtinen, Ford, + 24.3s, ZF Sachs
3. D. Sordo/M. Marti, Citro�, + 1m45.4s
4. P. Solberg/P. Mills, Citro�, + 2m44.6s
5. H. Solberg/C. Menkerud, Ford, + 5m46.3s, ZF Sachs
6. M. Ostberg/O. Unnerud, Subaru, + 6m20.8s
7. F. Villagra/J. Perez Companc, Ford, +12m59.5s, ZF Sachs
8. K. Al Qassimi/M. Orr, Ford, +18m21.7s, ZF Sachs

Drivers championship:
1. S. Loeb, 40 points; 2. M. Hirvonen, 30; 3. D. Sordo, 23; 4. H. Solberg and P. Solberg, 14 each; 6. M. Wilson, 8; 7. J. Latvala, 6; 8. C. Atkinson and F. Villagra, 4 each; 10. S. Ogier, 3.

Manufacturers championship:
1. Citro�, 64 points; 2. Ford, 40; 3. Stobart-Ford, 27; 4. Citro� Junior Team, 11; 5. Munchiエs Ford, 7.

先月に植え込んだジャガイモ畑の世話をする為、クローゼットのずーっと奥から英国皇室御用達ヴァブアーのオイルコートを引っ張り出してきました。「畑仕事も少しはスタイリッシュにしないとね～」等と考えつつ、自分流の農作業用ワードローブの確立を目指しております。

本業農家の諸先輩からのアドバイス+自分流＝ワークマン（やる気わくわく♪）＆ＬＬｂｅａｎ＆Ｂａｒｂｏｕｒ（冬春）、ＳｉｅｒｒａＤｅｓｉｇｎｓ６０/４０（秋）の組み合わせ？（コーディネート）を考えると、”僕の全くの普段着（通勤含）”でまかなえられる事が判明しました。何事も”ヘヴィーディユーティー（又はミルスペック）志向”の僕としては、モノ（製品）の機能＆性能上限が高ければ高いほど、ベーシックポテンシャルの幅も広い。と考えておりまして、普段使わない高性能でも、その可能性を考えるだけで嬉しい。また”いざっ”って時の瞬発力、ハイポテンシャルは持っているに越した事はありません。服のお話しですが、マシンとその装備（パーツ）も同じ考えです。高性能部品における必要性能の余裕は、そのままドライバーのマージン（アクティブ＆パッシヴ）だと思います。

この本に掛けられたカバーを観て「ぬおぉー、お？」と唸っていらっしゃる方々の中に間違いなくＳｔｕｄｉｅ仙台店、熊谷店長（読書家）が含まれていると思います。ココ（金港堂本店）いい本屋さんですね。僕もちゃんと知ってますよ！全く知らない街にあって、フラフラ吸い込まれるように店内に入りました。店内の匂いからして正統派！当然書棚には興味ソソル本が沢山！店主の趣向と、常連のお客さんとのいい関係が垣間見れる今時奇跡の本屋さんです。（私的見解）

イイ匂いのする本屋さん。都内にはですね、こんな店もう無いんですよ。仙台に行ったらまた行きたいな。おっと熊谷さんスイマセン。今年こそは行きますよ！

仙台/金港堂本店　http://www.books-kinkodo.co.jp/

海ゆかば～、、山ゆかば～、、そんな感じの？しんみりムードの中、２人は本牧ＢＡＳＥを後にしました。事実上の”本牧ソープ研”解散です。今まで一緒になってバカやってきた仲間が減るとですね、、誰だって凹みますよ。（涙）彼ら（本牧サーファー）の新しい一歩にですね、皆さんも熱いエールを送ってくださいね。ソープ研ファンの皆さん、今までありがとう！！

と、言う事で、僕１人になった元ソープ研！これからどうするか～、、と書いている時には既に考えがありまして、、新たにメンバー募集で～す！取り合えず学生時代の仲間、越川（河口湖にて大工兼、スバルチューナー兼、レーサー）とさんちゃん（ホンダ技研工業、狭山勤務）にラブコールしてみる！どうですか？

え～分類が装着車両（ＳＡＣＨＳダンパーが装備されたマシン）となっておりますが、とりあえずの暫定です。（詳細をＺＦさんに確認中）さてさて、お題目のＭ３（９０＆９２）サスペンションセット開発構想ってのが、ず～っと構想中でして、ＢＭＷのＭ３って言ったら真っ先にダンパー、サスペンションセットのラインナップが必要でしょ！と散々言ってるのですが何せＳＡＣＨＳ、「Ｍ３ＴＧＲ（ＡＬＭＳ）、３２０ｓｉ（ＷＴＣＣ）のワークス（ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=264用だったらあるよ」何て、、、誰が買うんですか？ダンパー４本２５０～３３０万（税別、セッティングフィー別）※欲しい方は直接ショウジまでメール下さいっ！そんなかんなで開発は全く進んでおりません。自分への戒めの為にも開発計画経緯（一部言い訳）を書き込んで置きます。

０７年冬、ケルン会議ｉｎＰＭＷ。Ｍ３標準のＳＡＣＨＳ電子デヴァイスダンパー（ＢＭＷ名ＥＤＣ）のＯＳ＆オペレーションに１００％対応したアルミシェル車高調整ダンパーが欲しい。減衰レートはプログレッシヴ１５％ＵＰからスタートして下さい。と担当に伝え、「技術的にはＡＬＰＩＮＡ社に供給している応用で解決できるはずです。考えてみますよ。」とＳＲＥ担当。その後担当者（マークスラインハウト）はＺＦＡＧに転勤（栄転）話自体が頓挫した模様。ホントだから凄いでしょ。

０８年冬、ＡＬＭＳ新型（９２）Ｍ３ＧＴＲリリース。http://www.sachs.jp/blog/diary.cgi?no=128Ｔｅａｍラーハルレターマンがアメリカンルマンに参戦。ここで、またＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製ダンパーの５＆４ｗａｙの優位性が見出せるかな？ど～かな？何て考えてましたが、大体にしてＭ３ＧＴＲは超高額車両！「高すぎて誰も買わないよ、、多分１台っきりじゃないかな？」と言っていた橋本哲さんの予想的中。で春、刈谷＆横浜会議。クライアントさん（ＢＭＷ専門店）専用設定製品を日本国内で組み上げる作戦。５ｗａｙ＆４ｗａｙは価格的に検討外、フロント２ｗａｙ、リアー１ｗａｙの構想が持ち上がるも、最終コスト面と、ＳＲＥジャパンのファクトリー多忙が故に中断。そんな最中、ＡＣシュニッツアー社からＳＲＥ社製１ｗａｙ車高調整サスペンションセットリリース！http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=360これにより本格的に自社開発中断。ＫＷ社、クアンタム社ｅｔｃコンペティター製品の好調な販売を指をくわえて眺めているだけの僕ら。

０９年冬、シュバインフルトヘッドクオーター会議。http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=425僕らにとって良い話だったのですが、動く気配を感じられません、、と言うか既存の製品（ＲＳ-１）の生産納期も遅れているんですよ。だったら！って事で、ようやくお題目のハナシになるのですが、ＢＭＷＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ社がクラブマンレーサー向け製品として組み上げたＭ３ＧＴ４！車両価格はＢＭＷのレーシングマシンとしては破格の１２万ＥＵＲＯ（税別）！ですから構成部品（ダンパーとか）も価格もね、お手頃価格でしょう。このＭ３ＧＴ４に装備されたＳＡＣＨＳダンパーを使ってチューニングユース製品にしたいなー。と言うのが現在の構想です。「おーこのクルマＳＡＣＨＳじゃないぞー」って事もありえますので、あくまでも構想（ポースとも言う、、えへへ）です。

忙しいですね、、、本牧の最終決算はどうなったのでしょう？と考えても仕方ないので、ドンドン次に進みます！販売部の指令によりＳＡＣＨＳ製品のカタログ製作をスタート致しました。出来上がりは、、何時なんでしょう？？時間と予算があればですね、ぐっと凝ったブックレットにしてご提供したいな～と僕個人的に思うのですが、今回の用途は各販売店スタッフ様向け＝価格+適応表とシンプルな構成になりそうです。ただ、表紙だけは格好良くしますよ～っ！カタログを持って営業して頂くって事は、そのブランドに携わって頂くことになりますのでね、ちょっとでも見栄えがよいカタログにしたいです。そんな感じなので、僕の仕事はもっぱら”表裏表紙のデザインと紙の質感指定”で、中身は、、今のところ二瓶さんに丸投げ中です。最終仕上げのＡＧ小林さんも宜しくね！進行は何時も通り”だらだら考えて決まった瞬間から速攻です！”。ＳＡＣＨＳ販売店の皆様、こんな感じでカタログ作成中ですので、楽しみに待っていてください。営業時、小脇に抱えたくなる表紙デザインを創意検討中デス！

画像はアパレル大手、ワールドさんが新規展開のかなり以前から書店にて販売していたカタログ本”ＬＩＰＳＥＴＴ”です。ブランドプロセスを一冊の本にまとめる＞受け手の想像力を購買欲に変える時間をわざと演出＞ブランド実体登場！と、ブランド立上げから実売までの潜伏期間をかなり有効活用したプランニングなんですね。まあ僕は服屋さんじゃあないので、あれですけど１つのキーワード（ブランド名）から派生するいろいろなモノやストーリーを一冊の本にまとめるっていいな。と思います。何時か僕らもＳＡＣＨＳブランドでこんな本を出してみたいと思いました。

ＬＩＰＳＥＴＴｗｅｂ　http://world.jp/brand/lipsett/m/

Formula 1: One-two victory for ZF Sachs partner Brawn GP

The new team, Brawn GP, celebrated a sensational one-two victory at its Formula 1 debut race in Australia. Jenson Button and Rubens Barrichello, whose Brawn-Mercedes racing cars are fitted with clutches and dampers by ZF Sachs Race Engineering, achieved the maximum number of points through this exploit.

Jarno Trulli and Timo Glock, whose Toyota cars are equipped with clutches from Schweinfurt as well, managed an impressive recovery. Because their rear wings did not conform to regulations the duo had been penalized by being relegated to the last two starting positions after qualifying. Nevertheless, they finished the race in third and fifth place.

A surprise in eighth place: The Swiss S・astien Buemi clinched a championship point in his first Formula 1 race straight away. His team, STR-Ferrari, relies on clutches and dampers from ZF Sachs Race Engineering as well.

Results, GP Australia (AUS), 1st round, FIA Formula 1 World Championship ・27 Mar-29 Mar 2009:
1. J. Button, Brawn-Mercedes, 1h 34m15.784s, ZF Sachs
2. R. Barrichello, Brawn-Mercedes, + 0.807s, ZF Sachs
3. J. Trulli, Toyota, + 1.604s, ZF Sachs
4. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 2.914s
5. T. Glock, Toyota, + 4.435s, ZF Sachs
6. F. Alonso, Renault, + 4.879s
7. N. Rosberg, Williams-Toyota, + 5.722s
8. S. Buemi, STR-Ferrari, + 6.004s, ZF Sachs

Drivers・standings:
1. J. Button, 10 points; 2. R. Barrichello, 8; 3. J. Trulli, 6; 4. L. Hamilton, 5; 5. T. Glock, 4; 6. F. Alonso, 3; 7. N. Rosberg, 2; 8. S. Buemi, 1.

Constructors・standings:
1. Brawn-Mercedes, 18 points; 2. Toyota, 10; 3. McLaren-Mercedes, 5; 4. Renault, 3; 5. Williams-Toyota, 2; 6. STR-Ferrari, 1.

だからどうしたん？と、突っ込まれそうなんですが、本牧ふ頭はバタバタの真っ最中でありまして、ＷＱ大佐風に言えば「デフコン３！」です。ああ。来月４月より、より多くのＢＭＷ、Ｍオーナー様にＳＲＥ製品を使って頂ける様、只今仕込みの真っ最中です。どうぞ！お楽しみにっ！

時計の話しは、、普通のスントですから特にナシです。