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Formula 1: Button defends lead in the standings at Shanghai

Thanks to his third place in the rain race of the Chinese Grand Prix Brawn-Mercedes driver Jenson Button continues heading the standings after the third round of the Formula 1 season. Team-mate Rubens Barrichello in fourth place complemented the racing team痴 good performance. Both drivers rely on dampers from ZF Sachs Race Engineering in their cars. A strong performance as well was shown by Timo Glock. After starting from the pit lane, the German, whose Toyota is equipped with a clutch from Schweinfurt, finished seventh, thus scoring points for the third time in 2009 and ranking third in the championship. The last championship point went to the young Swiss S饕astien Buemi. The Toro Rosso driven by the 20-year-old is fitted with dampers and a clutch from ZF Sachs Race Engineering.

Results, Chinese GP (CN), 3rd round of the FIA Formula 1 World Championship, 17 Apr ・19 Apr 2009:
1. S. Vettel, Red Bull-Renault, 1h57m43.485s
2. M. Webber, Red Bull-Renault, + 10.970s
3. J. Button, Brawn-Mercedes, + 44.975s, ZF Sachs
4. R. Barrichello, Brawn-Mercedes, + 1m03.704s, ZF Sachs
5. H. Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 1m05.102s
6. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 1m11.866s
7. T. Glock, Toyota, + 1m14.476s, ZF Sachs
8. S. Buemi, STR-Ferrari, + 1m16.439s, ZF Sachs

Drivers championship:
1. J. Button, 21 points; 2. R. Barrichello, 15; 3. S. Vettel and T. Glock, 10 each; 5. M. Webber, 9; 6. J. Trulli, 8; 7. N. Heidfeld, L. Hamilton, H. Kovalainen, and F. Alonso, 4 each.

Constructors championship:
1. Brawn-Mercedes, 36 points; 2. Red Bull-Renault, 19; 3. Toyota, 18; 4. McLaren-Mercedes, 8; 5. Renault, STR-Ferrari and BMW Sauber, 4 each; 8. Williams-Toyota, 3.

今年も始まりましたよＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎっ！今回はキックオフミーティングを兼ねた公式練習走行会に潜入してみました。
昨年から本格的にＣａｒｒｅｒａＣｕｐをフォーカスしておりまして、ＰｏｒｓｃｈｅＣｕｐにおけるＳＡＣＨＳダンパーの優位性を広くアピール！と、ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳのブランディング＆タスクフォースをそのまま日本で実行して（いるつもり）おり、ＣＵＰカーの動体性能、、僕も大体解ってきましたよ。排気音でモデルイヤーの聞き分けも出来ます。（大体当ってます）で、僕らのＰＯＲＳＣＨＥ用取り扱い製品、特にケイマン用ＲＳ-１の販売促進に重点を置こう、、、と昨年までは思ってましたが、今年からは違いますよ～、、、ＲＳ-１全ての車種（ＢＭＷ、Ａｕｄｉ＆ＶＷ）のダンパーと９９７ＧＴ３ＣＵＰに搭載されるＳＲＥ製倒立ダンパー（非調整式）との間に共通部品を発見しました。ＲＳ－１を分解（オーバーホールテスト）してみて解りました。後ほど詳しくお話します。

肝心の鈴鹿テストディ１日目、、大雨でした。朝１番にカレラカップ事務局さんにご挨拶に伺い、渦尻ＣＥＯが浮かない声「雨だよ、、あぁあ、、」が何かを予感していたようです。１コーナーの悲劇（通称かぶと事変、ドライバーさんは全然無事です！）関係各位には、万全を尽くして次回のグリッドに並べる様、僕も応援しております。皆さん頑張って下さいませ。

さて、こちらが新造された鈴鹿サーキットメインスタンドとＶＩＰスタンド＆ｅｔｃです。当日（４月１４日）の午前中まで各施設の最終仕上げ（工事）が急ピッチで行われており、「週末のＳｕｐｅｒＧＴに何とか間に合わせようぜ！」的な裏方の皆さんの熱気が伝わってきました。兎に角っ、新しい鈴鹿サーキットはＦ１に相応しいＧＰサーキットに生まれ変わりました。ＶＩＰスタンドのサイドウインドデザイン！格好いいですよー。

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局。

Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長っ！久々に本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇに登場です！んでも今回はビジネスとは一切関係（一部職権乱用なのかな？あは）無く、パーソナルな機械モノ（マシン）のご紹介です。

あれれ？本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇとの関連性は？と言いますとですね、実はこのマシン”ＤｕｃａｔｉＭＨ９００ｅ”にドイツＩＤＭシリーズチャンピオン”ＴｅａｍＩｎｇｈａｒｔＭＶ”http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=106で採用されているＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製の前後４ｗａｙ（Ｆフォークｘ２本、Ｒコイルオーバーｘ１本）を装備（ご購入）して頂こうかと思っていたのですが、流石に前後セットで車両価格の１.５倍以上のコストはね、、って事で、日本初のＳＡＣＨＳ/ＳＲＥコンペティションＭＯＴＯダンパーの採用は見送りになっちゃいましたけどね、マシンの凄さと+じゃあ誰がこれ（マシン）発表するの？と考えたら、やっぱり僕がやっつけで写真撮って、文字書いてのヘッドライン役。で、正式に交通タイムスさんのａｆｉｍｐ熊崎副編集長が提案する「ｉｍｐ流４+２+２（クルマ+バイク+自転車）ライフスタイル特集！」に組み込まれる（かな？）ってのが流れだと思います。

Ｓｔｕｄｉｅの鈴木さんがこれを購入する事は何となく解っていたんですよ。Ｒｏｃｏ画伯の作品「９１１」に使われたキャンバスがＭＨ９００ｅの木箱でしたから、、、１年通して多忙な鈴木ＣＥＯですから、乗る時間もあまりないでしょう。それでも欲しい！持っていたい！と言う”趣味を通す意気込み”は見習わないといけませんねっ！

撮影協力　ＳｔｕｄｉｅＹＯＫＯＨＡＭＡ+ＢＲＥＭＢＯ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ　ＪＡＰＡＮ

昨日の夕刻、浜松のガルフストリームさんに突撃訪問させて頂きました。もろもろの進行打ち合わせ＆最近のクルマ興味＆趣味の方向性（これはビジネスの方向性でもありますね。）を再確認させて頂きました。ガルフストリーム社長からは、「こんな時代にさ～３０万を超えるサスペンションセットをご購入してくれるユーザーさんには感謝せんといかんよ！ビジネス、、商売は一枚の伝票で完結してしまうかもしれないが、取り付けて頂いたオーナーさんとそのクルマの趣味はそこからスタートするのだからさ～、、ブランドを背負っている自負があるのなら、その対価に対する価値をだな、継続するのが役目だと思うよ。」と、玉葱と共にアドバイス頂きました。僕もそう思います。多くのＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製品をご購入頂いたオーナーさんは「自分の趣味だから我慢しない。本当に欲しいモノを選ぶ」との選択だと思います。当然、僕らに課せられた役目、、、先ずはＳＲＥ製サスペンションセット”ＲＳ-１”を末永くご活用頂く為の”オーバーホールメニュー＆サービスの開始”だと思っております。お待ち頂いているＲＳ-１ユーザーの皆さんっ、もうすぐスタートです！あとほんの少しお待ち下さいませ。

さて、ガルフさんから頂いた、遠州特産の美味い玉葱。最近読んだ本にですね、”池波正太郎先生”の食べ物日記（タイトルはあやふやです）ってのがありまして鬼平犯科帳を連載していた時期に、朝昼夕夜（池波先生は基本４食のようです）何を食べたか？を日記に書きつづっていたんですね。そこにですね、よくよく「玉葱」が出てまして、そんなこんなで丁度、玉葱がマイブームだったりします。ガルフストリーム社長っ！今夜頂きます。

美味い玉葱の詳細はガルフストリームさんＢｌｏｇにて、http://minkara.carview.co.jp/userid/245722/blog/12841112/

”Ｇｉｖｅ　ｍｅ　Ｇｏｏｄｗｏｏｄ　ｏｎ　ａ　ｓｕｍｍｅｒ`ｓ　ｄａｙ、、、”１８.１９ｔｈ　ＪＵＮＥ　１９９４。画像に描かれたキャッチです。第１回、英国グッドウッドフェスティバルオブスピード（スピードの祭典）のポスターが誇らしげに掲げられた鈴鹿の専門店ストラーダさんに訪問させて頂きました。鈴鹿サーキットメインパドックからクルマで５分！と言う絶好？のロケーション！ポルシェさん（ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ）の開き時間、、、と言うか本来の僕の本業（営業）、ＳＲＥ製サスペンションセットＲＳ-１で追加設定されたゴルフ５Ｒ３２ノーマル車高対応品をストックして頂きました。ストラーダ店主、中川社長に感謝！ありがとうございます！５Ｒ３２にお乗りで車高は変えたくないよ、でも優れたサスペンションセットには興味あるよ。と言う５Ｒ３２オーナーの皆様っ、鈴鹿ストラーダさんに在庫がございます！初夏のドライブに向けて是非ともご検討くださいませ。
ＳＥＲ、ＲＳ-１製品詳細はこちら　http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=1&continue=on#continue

ストラーダさんｗｅｂ　http://www.strada2.jp/

先月末、本牧決算大作戦の最中にですね、ちょいと抜け出して東京ビッグサイトに向いました。例のマシンのお披露目（これは後ほど）http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=445とですね、モロモロの視察が目的です。先ずはイタリアＳＡＣＨＳ、トリノファクトリーで組まれたＭｏｔｏ用ＳＡＣＨＳダンパーの装着確認（ハスク＆ＭＶ）。それからＳＲＥ社のパートナー”ドイツＶＯＧＴＬＡＮＤ（フォクトランド）スプリング社”の実装着確認（ＫＴＭ＆ホワイトパワーサスペンション、その他ＶＯＧＴＬＡＮＤ社詳細はこちらhttp://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=435）。

今回のショウを見てから、自分の乗るべきバイクを本当に決めよーー！と意気込んで見てきましたが、余計に迷っちゃって、、。「どうせ乗る時間何てなにのだから買わなくてもいいや、、」と、チョット弱きな反面、４０歳の今からあと何年、マシンと本格的にコミュニケーションを取れるか？とを考えるとですね、今買わなくちゃ！って思ってますが、今だ悩みどころ。

協力（チケット手配）ＳｔｕｄｉｅＹｏｋｏｈａｍａ鈴木社長様

京都、護王神社。

最先端振動制御がメインテーマの本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇではありますが、たまには季節ネタもいいなか？と思って掲載致しました。京都駅から川端東入る付近まで歩いてみました。

分類がＳＡＣＨＳダンパー装着車両になっておりますが、実際は非装着車両です。あー残念。９２Ｍ３ＧＴ４、、標準装備はオーリンズさんでした！ＷＴの３２０ｓｉエントラーさんがこぞって使っているあの４ｗａｙなのかな？

ですので２日の昼休みに考えた大作戦（構想）http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=463はこれでおしまいです。あはは。

今年も始まります！世界最高峰のワンメイクレース”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐ！”。昨年同様、９９７ＧＴ３ＣＵＰ（カップカー）には全車標準でＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製のダンパーが搭載されておりますので、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇでは全ラウンドのレポートを予定致しております。

協力　ＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局