SACHS BLOG

Formula 1: Maiden podium finish for Timo Glock

With a strong performance, German driver Timo Glock achieved his maiden podium finish in Formula 1 by coming home second in the Hungarian Grand Prix. After 70 laps, the Toyota driver, who has a ZF Sachs Race Engineering clutch installed in his car, was only beaten by Heikki Kovalainen, who scored his first victory. In qualifying already, Glock had shone with the fifth-fastest time. At the Hungaroring, Ferrari driver Kimi R臺kk�en, who is relying on shock absorbers from the factory in Schweinfurt, also made it onto the podium by finishing third. However, there was bad luck for his team-mate Felipe Massa, who was clearly in the lead when he retired with only three laps remaining. Still, Ferrari retains the lead in the constructors� standings. Jarno Trulli in the second Toyota and BMW-Sauber driver Robert Kubica also scored points in the eleventh F1 season round by finishing seventh and eighth respectively. The Italian has a clutch from ZF Sachs built in his car, the Pole is using ZF Sachs shock absorbers.

Result GP Hungary (H), 11th round FIA Formula 1 World Championship, August 1-3, 2008:
1. H. Kovalainen, McLaren-Mercedes, 1h37m27.067s
2. T. Glock, Toyota, + 11.061s, ZF Sachs
3. K. R臺kk�en, Ferrari, + 16.856s, ZF Sachs
4. F. Alonso, Renault, + 21.614s
5. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, + 23.048s
6. N. Piquet, Renault, + 32.298s
7. J. Trulli, Toyota, + 36.449s, ZF Sachs
8. R. Kubica, BMW-Sauber, + 48.321s, ZF Sachs

Standings drivers� world championship:
1. L. Hamilton, 62 points; 2. K. R臺kk�en, 57; 3. F. Massa, 54; 4. R. Kubica, 49; 5. N. Heidfeld, 41; 6. H. Kovalainen, 38; 7. J. Trulli, 22; 8. F. Alonso and M. Webber, 18 each; 10. N. Piquet and T. Glock, 13 each.

Standings constructors� world championship:
1. Ferrari, 111 points; 2. McLaren-Mercedes, 100; 3. BMW-Sauber, 90; 4. Toyota, 35; 5. Renault, 31; 6. Red Bull-Renault, 24; 7. Williams-Toyota, 16; 8. Honda, 14; 9. STR-Ferrari, 8.

World Rally Championship: Second place for Hirvonen in Finland

Ford driver Mikko Hirvonen defended his lead in the drivers� standings of the World Rally Championship by finishing second in his home round in Finland. After 340 competitive kilometres, the local hero, who has a ZF Sachs clutch built into his Focus WRC, finished only nine seconds behind last year痴 world champion S饕astien Loeb. The second Ford works driver, Jari-Matti Latvala, had dropped back after an accident on the first day, but then shone in the fastest rally on the world championship tour with four fastest stage times. Norwegian Henning Solberg, who also has a clutch from Schweinfurt in his Stobart-Ford, finished fifth in Finland.

Result Rally Finland (FIN), 9th round of the World Rally Championship, July 31-August 3, 2008:
1. S. Loeb/D. Elena, Citro�, 2h54m05.5s
2. M. Hirvonen/J. Lehtinen, Ford, + 9.0s, ZF Sachs
3. C. Atkinson/S. Prevot, Subaru, + 3m17.0s
4. D. Sordo/M. Marti, Citro�, + 3m30.9s
5. H. Solberg/C. Menkerud, Ford, + 3m57.7s, ZF Sachs
6. P. Solberg/P. Mills, Subaru, + 4m04.1s
7. M. Rantanen/J. L�egren, Ford, + 6m11.1s
8. T. Gardemeister/T. Tuominen, Suzuki, + 8m18.7s

Standings drivers� world championship:
1. M. Hirvonen, 67 points; 2. S. Loeb, 66; 3. C. Atkinson, 37; 4. D. Sordo, 35; 5. J. Latvala, 34; 6. P. Solberg, 23; 7. H. Solberg, 20; 8. G. Galli, 17; 9. M. Wilson, 12; 10. F. Villagra, 8.

Standings manufacturers� world championship:
1. Ford, 108 points; 2. Citro�, 105; 3. Subaru, 62; 4. Stobart-Ford, 45; 5. Munchi痴-Ford, 19; 6. Suzuki, 12.

Further results:
Result Budapest (H), 9th round, Porsche Supercup, August 1-3, 2008:
1. D. Faulkner, Porsche, 26m14.060s, ZF Sachs
2. J. Bleekemolen, Porsche, + 0.928s, ZF Sachs
3. P. Huisman, Porsche, + 7.689s, ZF Sachs
4. D. Watts, Porsche, + 9.063s, ZF Sachs
5. D. Saelens, Porsche, + 11.798s, ZF Sachs
6. M. Holzer, Porsche, + 12.286s, ZF Sachs
7. L. Arnold, Porsche, + 14.156s , ZF Sachs
8. R. Rast, Porsche, + 14.538s , ZF Sachs

Standings drivers� championship:
1. J. Bleekemolen, 138 points; 2. D. Faulkner, 100; 3. J. Seyffarth, 87; 4. C. Mamerow, 86; 5. D. Watts, 84; 6. P. Huisman, 77; 7. J. van Lagen, 75; 8. U. Alzen, 67; 9. R. Rast, 64; 10. D. Saelens, 63.

Result Budapest (H), 9th and 10th round, Formula BMW Europe, August 1-3, 2008:
Race 1
1. D. Juncadella, BMW, 25m36.957s, ZF Sachs
2. M. Wittmann, BMW, + 1.067s, ZF Sachs
3. K. Breysse, BMW, + 3.126s, ZF Sachs
4. W. Buller, BMW, + 10.613s, ZF Sachs
5. M. Christensen, BMW, + 11.020s, ZF Sachs
6. T. Geronimi, BMW, + 11.405s, ZF Sachs
7. D. Mengesdorf, BMW, + 11.623s, ZF Sachs
8. J. Jaafar, BMW, + 11.952s, ZF Sachs

Race 2
1. D. Juncadella, BMW, 25m07.385s, ZF Sachs
2. E. Gutierrez, BMW, + 1.102s, ZF Sachs
3. M. Wittmann, BMW, + 2.969s, ZF Sachs
4. A. Tambay, BMW, + 6.096s, ZF Sachs
5. M. Christensen, BMW, + 6.419s, ZF Sachs
6. T. Geronimi, BMW, + 8.198s, ZF Sachs
7. D. Mengesdorf, BMW, 10.437s, ZF Sachs
8. W. Buller, BMW, + 11.299s, ZF Sachs

Standings drivers� championship:
1. E. Gutierrez, 250 points; 2. D. Juncadella, 200; 3. A. Tambay, 198; 4. M. Wittmann, 194; 5. P. Bianchini, 101; 6. M. Marinescu and M. Christensen, 92 each; 8. D. Mengesdorf, 87; 9. K. Breysse, 81; 10. C. Huertas, 74.

最近ドイツ人マメにレポート出してくれてます！モリッツさんＤａｎｋｅ！！

ＤＩＭ（インターナショナルドイチェモトラッドマイスターシャッフェン）ＳｕｐｅｒＢｉｋｅカテゴリーを戦う我らのＴｅｍａＩＮＧＨＡＲＴ（イングハート）！マシン、ＭＶＡｇｓｔａＦ４/１０００Ｒには勿論ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーとフロントフォークが装備されております。（前後４ｗａｙ減衰調整）ライディングスーツ腕の部分に注目っ！しっかりＳＡＣＨＳロゴも入ってます。いんや格好いい、、でＴｅａｍＩＮＧＨＡＲＴ（チームの母体企業はドイツ国内のＭＶＡｇｓｔａディーラーさん）さん、次回のドイツ渡航の際には是非とも表敬訪問しようかと、、企んでおります。

Ｐｈｏｔｏ　ＴＥＡＭ　ＩＮＧＨＡＲＴ/ＩＤＭ　Ｌａｕｆ２００８-Ｓａｌｚｂｕｒｕｇｒｉｎｇ

仙八先生を探しに広瀬川、、うそ。流れ行く夕暮れ雲を追いながら、吾妻鏡に思いを馳せる。飛行機数機発見。暮れた所でリヴァプールな串焼き屋で一杯。店舗前には雰囲気なヴェスパ。商店街で独眼竜のアイコンを発見。締めは宿付近の激渋飲み屋街、仙台銀座ブルーバードにてホッピー一杯と乾物。仙台における”街をナナメに横切る写真行為（ｂｙ長徳先生、ｉｍｐ熊崎さんの先輩）”終了。就寝。

本牧戦線ＳａｃｈｓＢｏｌｇ中、最も難解なカテゴリーがソープＢＯＸレース研究会、略して”ソープ研”。エンジンレスのマシンで坂を下る！と言ったとってもシンプルでＥＣＯなレースなんですよ～。んで、この慣性駆動のレースが世界有数の自動車メーカーさん（ボルボ、ロータス、フェラーリ、ベントリーｅｔｃ、画像はＰｏｒｓｃｈｅ社のマシン）の中で物凄く白熱している！各メーカーさんの開発費用も白熱中！って事は過去のログ（分類ＳｏａｐＬａｂｏ）をご覧になってくださいね。そんなかんなでミニマムフリクション、マキシマムトラクションを追求する僕らとしてもソープＢＯＸレースに出るぞぃ！と、意気込みだけのソープ研に朗報？が持ち上がりましてココデちょこっとご紹介。

先日、富士スピードウエイＢＭＷファミリーエ事務局さんと別件でお話しさせて頂く機会がありまして、話しついでに「富士ファミリーエでソープＢＯＸレースしませんか？」と切り出した所、「興味ありますよ」と好印象！？僕の構想ではこんな感じです。

１）丸々１日ＢＭＷイベントの１０分だけコースを専有させてもらう。コースは第１ヘアピン明けからコカコーラコーナー手前の下り坂とする。（グリーンライン参照）計測は手動。
２）第１回の今回は時間的制約もありエキシビジョン（既成事実を作る事が目的）とする。エントラーは業界関係者各位から雄志２チームでＯＫ（僕らと、、指名させて頂けるのであれば”橋本コーポレーション”さん！宜しくです）。
３）マシンのレギュレーションは、ＢＭＷのイベントなのでＢＭＷのアイコン、デザインを取り入れる事。後は随時連絡。
４）後方支援に関しては、ａｆｉｍｐ誌多田編集長、熊崎副編集長の全面バックアップ！亀有のもつ煮屋さんで稟議済み（本当です）エキシビジョンレースと共にＥＣＯエンジニアリングに積極的に取り組む姿勢をフォーカスして頂き、企業価値を全面アピールして頂く。（参加企業の株価上昇￥に貢献）
５）上記４項目に加え、親子でマシンを組み立て＞「親子のコミュニケーションとクルマ文化の向上」を最終目標とする。その重要性に気が付いた企業からのバックアップは凄い気がするんだけど、、、

以上、こんな感じで事務局の小玉さん！そして富士スピードウエイ、エクスクルーシブアドバイザーの中島先生っ！何卒宜しくご検討お願いいたします。それからＣＯＸ茂木次長っ！１０月１９日のご提案もこんな感じになりますので、事前閲覧お願い致します。

最後に、この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをごらん頂いている読者様の中で、「このレースに興味アリっ！」って方がいらっしゃいましたら是非とも応援メールを僕宛に下さいませ。冗談まじりで書いちゃいましたが、今僕らクルマ好きおじさんがやるべき事が集約された企画だと真剣に思ってます。どうか、次につなげる、、身近な若者に「クルマ、操縦は楽しい」を一緒に伝えてゆく手段としても応援、声援をおまちしております。

月末のバタバタ最中にコソコソ隠れながら書いてます。ご存知ＧＴ３ＲＳＲ！バァイスアッハで組まれたスーパーな９１１（９９７）です。んでファクトリー出荷時に標準でＳＲＥ製ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが装備、、と言うかノーマルダンパーがＳＡＣＨＳ（しかもスルーロッド！）なんです。Ｓ耐同様、ＧＴ３００クラスはもろもろの諸事情を含んでおりまして（勿論ＧＴ５００もですが、）僕らが声を大にして応援出来る唯一のマシンが、ＴｅａｍハンコックＫＴＲさんＧＴ３ＲＳＲ！ご好意でＳＡＣＨＳステッカーを添付して頂いております。Ｔｅａｍスタッフの皆様っ、今後ともＳＡＣＨＳを宜しくお願います。

ＧＴ５００、ＧＴＲ戦隊（黄、赤、青）全車両ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装備しておりますが、やっぱり１番応援したいのが”青い稲妻”こと、ＴｅａｍカルソニックＩＭＰＵＬ　ＧＴ-Ｒ！ボディステッカードに期待を込めて！！！

コンペティション、プロチームからの要求はただ１つ、勝利する事。そのシンプルな要求に唯一応えられるダンパーがＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ。

DTM: Bernd Schneider wins at the Nürburgring

Bernd Schneider won the seventh DTM round at the Nürburgring with a 5.764-second lead in front of his Mercedes-Benz brand colleagues Paul di Resta and Jamie Green. All 2008-spec Mercedes cars are fitted with clutch high-tech from ZF Sachs. In view of dark clouds and a few rain drops Audi took a gamble a few minutes prior to race start and changed all cars to wet tyres – a wrong decision, as rain only set in just before race end. The best driver of an Audi A4 DTM, all of which are equipped with clutches from ZF Sachs Race Engineering, was DTM leader Timo Scheider on fifth place. Sixth place was secured by the defending champion Mattias Ekström. The next round will take place at Brands Hatch (Great Britain) from 29 to 31 August.

Results, Nürburgring (D), 7th round, DTM, 25 Jul - 27 Jul 2008:
1. B. Schneider, Mercedes, 1h 04m33.024s, ZF Sachs
2. P. di Resta, Mercedes, + 5.764s, ZF Sachs
3. J. Green, Mercedes, + 13.069s, ZF Sachs
4. G. Paffett, Mercedes, + 19.416s
5. T. Scheider, Audi, + 19.582s, ZF Sachs
6. M. Ekström, Audi, + 21.074s, ZF Sachs
7. B. Spengler, Mercedes, + 37.484s, ZF Sachs
8. R. Schumacher, Mercedes, + 45.630s

Drivers’ standings
1. T. Scheider, 44 points; 2. J. Green, 40; 3. M. Ekström, 38; 4. P. di Resta, 37; 5. B. Spengler, 28; 6. M. Tomczyk, 22; 7. B. Schneider, 21; 8. T. Kristensen, 20; 9. G. Paffett, 7; 10. M. Winkelhock, 6.

Other results
Results, Brands Hatch (GB), 7th round, World Touring Car Championship, 26 Jul - 27 Jul 2008:
Race 1
1. J. Müller, BMW, 22m 20.925s
2. Y. Muller, SEAT, + 6.595s, ZF Sachs
3. A. Priaulx, BMW, + 6.785s
4. A. Zanardi, BMW, + 7.772s
5. T. Coronel, SEAT, + 11.496s, ZF Sachs
6. F. Porteiro, BMW, + 14.623s
7. G. Tarquini, SEAT, + 16.281s, ZF Sachs
8. A. Menu, Chevrolet, + 16.325s

Race 2
1. A. Menu, Chevrolet, 30m 05.069s
2. F. Porteiro, BMW, + 1.055s
3. A. Zanardi, BMW, + 1.379s
4. J. Müller, BMW, + 2.172s
5. G. Tarquini, SEAT, + 8.087s, ZF Sachs
6. A. Farfus, BMW, + 8.265s
7. S. D`Aste, BMW, + 10.663s
8. S. Hernández, BMW, + 13.282s

Drivers’ championship:
1. Y. Muller, 65 points; 2. G. Tarquini, 64; 3. A. Priaulx, 49; 4. R. Rydell, 48; 5. J. Müller, 43; 6. F. Porteiro, 39; 7. R. Huff, 36; 8. J. Gené und A. Menu, 34 each; 10. A. Farfus and N.Larini, 30 each.

Results, Nürburgring (D), 7th round, Porsche Carrera Cup, 25 Jul -27 Jul 2008:
1. J. Seyffarth, Porsche, 36m 01.983s, ZF Sachs
2. M. Ragginger, Porsche, + 8.023s, ZF Sachs
3. M. Holzer, Porsche, + 8.297s, ZF Sachs
4. R. Renauer, Porsche, + 11.936s, ZF Sachs
5. L. Arnold, Porsche, + 20.212s, ZF Sachs
6. P. Huisman, Porsche, + 22.553s, ZF Sachs
7. R. Rast, Porsche, + 22.924s, ZF Sachs
8. T. Jäger, Porsche, + 23.316s, ZF Sachs

Drivers’ standings:
1. R. Rast, 109 points; 2. C. Mamerow, 97; 3. J. Seyffarth, 96; 4. N. Armindo, 70; 5. J. Hardt, 62; 6. P. Huisman, 61; 7. M. Ragginger, 58; 8. J. Janak and M. Holzer, 53 each; 10. U. Alzen, 46.

昨日のログ閲覧者数の多さにびっくり！ご愛読者に感謝っ！って事で、直接ＳＡＣＨＳダンパーとは関係ないのですが、ＷＴＣＣ　ＢＭＷ３２０ｓｉ/Ｓ２０００のリアーのアームレイアウト＆テンションアジャストスタビライザーのピクチャをカタログから抜粋致しました。僕から語る事は何もないので、昨日の画像と見比べながら（スタビテンションロッド※下画像⑫の角度に注目）「ふむふむ、、む！」とご覧になって下さいませ。

画像協力　ＤｕｌｌｅｒＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ＆ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ

ＷＴＣＣマシン、ＢＭＷ３２０ｓｉ（Ｓ２０００）に標準搭載されているＳＡＣＨＳ（ザックス）製リアダンパー写真（しかもプロトタイプ！）を、ＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長より頂いたのでばっちり掲載！これは凄いですよ～ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳエンジニア関係者が１番気を使う（情報リークに関して）スペック表記”ＢＴＢ２”と試作品のシールが貼られたマニアも納得の写真です。で、僕には”ＳｅｔｔｉｎｇＢＴＢ２”がどんな仕様なのか全く解らないので、ＳＲＥ社のドイツ人スタッフも安心してくださいね。（読めないと思うけど念の為、、、もし数日中にこのログが落ちていたら何か重大な秘密が含まれていた為だと思って下さいね、、最近ドイツ人からの注文多くて、、、）

さてさて、ＢＭＷ３２０ｓｉ（Ｓ２０００）のリアに搭載されるＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ製ダンパー。僕が解る限りの説明をちょっとだけ紹介。右側の黄色と赤いダイアルで伸び、縮みの調整、そしてそれぞれのダイアルの内、外で伸び、縮みの高速、低速を調整します。（４ｗａｙ）そして右側の黄色いダイアルが５番目（合計５ｗａｙ）の減衰制御ダイアル、（ストラット表記はＭｉｔ　Ａｂｓｔｒｅｉｆｅｒ）入力に応じて任意に縮み側の減衰をストップさせる機能です。ＷＴＣＣを良くご覧になられている方なら「はは～ん！」と思われるかもしれません、、レースの醍醐味でもあるマシンの強烈なライン取り＆ショートカット、縁石をまたいだ時の車体”ストトッッ”と、いった感じの振動収束はこの５番目の制御によるものです。本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのレギュラー読者で「ＷＴＣＣ岡山戦を観に行くぞ～！」な方々には是非ともＢＭＷワークス御用達のＳＡＣＨＳダンパー本領発揮（５ｗａｙ作動中）ステージ、ショートカットが観れる所での観戦をお願いします。（特にＫＥＯさん）
※ダンパーの後ろ（右側）に配置された赤いロッドはＤ２製ダンパーセンサーです。Ｄ２社もかつてはＳＡＣＨＳと同じグループ企業だったんですよ。

おっ！何となく本格的な振動制御Ｂｌｏｇっぽくなってきたかな？？ＢＭＷマニア話は続きます！ご期待ください。

画像協力　Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ.