SACHS BLOG

ニゥルブルクリンク旧コースにて開催された２４時間耐久レース。我々が注目するマシンはこちら。本牧レジアスエース（ＳＡＣＨＳサービスカーノルドシュライフェ１号）とお揃いのボディカラーが気に入ってます。んで、ドライバーが凄かった、、カルロスサインツ！ハンスヨアヒム（ニュルマイスター）！ＶＷも盛り上がってきましたよ！このオフィシャル画像には付いておりませんが、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーがどうやら装着されているようです。

Ｐｈｏｔｏ　ＶＷ　Ｒａｃｉｎｇ．

え～、、写真１番上の写真、Ｓｔｕｄｉｅ鈴木さん（ボンバイエ風＞本人談）に神戸ファミリーエへの意気込み！と言う意味でコメントを頂きました。これです「いくぞウェスタンラリアットッ！（意味無しｗ）」。皆さん神戸で会いましょう！

撮影協力　神戸ファミリーエ２００７参加の皆さん。

本牧ＢＡＳＥからクルマで２０分、パシフィコヨコハマにて開催中の自動車技術展”人とクルマのテクノロジー展２００８”を、ささっと視察＆秘密会議してきました。ＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンさんが堂々出展！残念な事はサイン（看板）＆ブース内の何処にもＳＡＣＨＳの文字が無かった事です。小林さん打ち合わせありがとうございます。メキシコ出張中の岡さんの無事帰国を願ってます。

撮影協力　ＺＦＪａｐａｎ

５月２０日、三鷹発！スバル新型ＷＲＣマシン正式発表です。ＷＲＣ第７戦アクロポリスから投入されるようです。現在、この２００８マシンにＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが装着されているか否か？を確認中です。他社ブランド装着の場合も必ずご報告致しますが、万が一、、追記報告が無かった場合はＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが装着されていると思って下さい。（ＳＡＣＨＳ実装着の場合、いつものように秘守義務が働く可能性がありますので、ＫＥＯさんも調べてくださいね）さて、このニューマシンでソルベルク起死回生なるのでしょうか？ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが外されて以降、ホント勝てないドライバーになっちゃってますからね。前回のラリーでは装着されているＢＯＳ社ダンパーがバウンド時にオイルリーク！漏れたオイルがエンジンに引火！＞火災の為リタイヤでしたから、怒るのも無理ないですよね～。んでもこれは、ＢＯＳ社のダンパー性能が劣っているという事ではなくて、ＷＲＣはそれほど難しいと言う事です。ＳＲＥのエンジニア曰く、「ＷＲ用（プロチーム向け）ダンパーのカテゴリーはＦ１用と同じＦｏｍｕｌａレンジになっているけど、技術応用は宇宙工学だよ。応力剛性はどのブランドもほぼ一緒、ＷＲ用ＳＲＥダンパーの優位性は宇宙工学のシール技術！」聞いた時には「ふぅ～ん、、、」でしたが、ダンパーのオイルリークでリタイアなんて聞くと「成る程ね」って思います。

■残念ながらＳＡＣＨＳダンパーは装着されませんでした。

STI (SUBARU TECNICA INTERNATIONAL, President Ichiro Kudoh, based in Mitaka Tokyo), a subsidiary company of Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), undertaking all motorsport　activities for Subaru, announced that the company will compete in Round 7 of the FIA World Rally Championship (WRC), the "Acropolis Rally" to be held at the end of May with two of the latest evolution models of the Subaru Impreza WRC, the WRC 2008.

画像協力　ＳＵＢＡＲＵ　ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ

え～、、皆さん忙しいですか？さて、上の画像下部左上に写った僕ちゃんに注目して下さい。彼（Ｚ４ＭＣＲの前にちょこんと立つ男の子）が僕ら、と言うかＳＩＳ事務局さん、現輸入車アフターマーケット＆クルマ文化全体の財産です。昨今、主力自動車メーカーさんが「若者（免許取得可能な若年齢層）がクルマに興味を持ってもらえない、、新規（同じく免許取得可能な若年齢層）のマーケティングが全く機能していない、、と言うか、もう近々の国内需要お手上げ！」らしいですね。大丈夫ですよ、売上を下げているのは何もクルマだけじゃないですからね。バイク、ファッションと言ったスタイルムーブメントに今の若者（とうとう僕もこんな事言う歳になっちゃったんです）はナビカナイのでしょう、、、ここらへんの話しは日本のメンズファッション界をリードするハシェット婦人画報社、メンズクラブの松延さんが１番詳しいと思いますが、僕も現市場に所属している訳ですから”クルマ好き減少”対策を常に考えているんです。以降勢いで書きますからね、ついて来て下さい。自動車メーカーさんが抱える問題、「免許取得可能な若年齢層の男子が減ってきているのなら、女性ユーザーを取り込みましょうよ！」と、今クルマのＴＶＣＭを観る限りほとんど女性ターゲットです。いっその事日産ＧＴＲのＣＭにミラジョボビッチでも起用すればもっと盛り上がるんじゃないかな？こんな風？に宣伝活動予算をがっちり持った自動車メーカーさんでも苦戦する若年齢層の男子のクルマ離れ、実際僕らでもお手上げです。じゃあどうすんの？と言うと、その年代層はあきらめるんです。（簡単でしょ）大丈夫です。かえる色（失礼）でデコボコ広がっちゃったＢＭＷ、Ｚ４ＭＣＲの前に立つ”僕ちゃん”がいるじゃないですか！僕ちゃんがあと１０数年経てば、立派なクルマ好き（今でもそうですけど）子供の頃の強烈な印象つ～のは一生引きずりますから（経験者）。彼（僕ちゃん）はこの先１０数年間、緑のマシンを目指して成長してくれると思います。（そう願います）それが僕らの財産で、その未来のクルマ大好きクルマ乗りの僕ちゃんをＳＩＳ開場に連れてこられたお父さん？お母さん？も同士であり財産だと思います。本当にありがとうございます。何かに興味を持つ、好きになるには身体に何らかの伝達溶媒のようなものがあって、それは幼少期の身近な存在（親、兄弟）によって覚醒され自己意識として認識されるじゃないでしょうか？現僕ら世代のクルマ好きや、ＳＡＣＨＳ製品に愛着を持って使って頂いているユーザーさんの多くは「親や、親戚のおじちゃんがクルマ好き」って方が大半だと思います。つまり幼少期の深層意識に「クルマかっこいい、自分も大人になったら運転したい」と言う親子さんとの密接なコミュニケーションこそが”クルマ好きの未来への鍵”なんじゃないかな？って思います、、、って、この話しの大半はＣＯＸの渦尻ＣＥＯの受け売りで（あはは）それに続くＳｔｕｄｉｅの鈴木ＣＥＯも激しく広がった（僕ちゃんにも大人気！な）クルマを作って頑張ってくれています。勿論、これからＧＴ３００に参戦するＴｅａｍＳｔｕｄｉｅＧＬＡＤさんの最終目的も同じだと、星名監督から聞きました。また”Ｃｏｕｐｅに乗った格好いいおじさん増量大作戦展開中”のＪｆａｃｔｏｒｙさんの「カッコ良ければ子供も憧れてくれるハズ！」も同じだと思います。ＳＩＳ事務局の佐々木さんっ、一応そういう事（どういう事？）なので次回のＳＩＳ、課題は「親子のクルマコミュニケーション」でお願い致しますね！

※前々からのお約束、写真の緑マシンＢＭＷ、Ｚ４ＭＣＲフットワーク部分総力取材は近々に！

撮影協力　ＢｒｅｎｂｏＪａｐａｎ

香川県よりお越し頂きました高松のＶＷ、Ａｕｄｉをメインとするドイツ車専門店”ＡＵＴＯＳＴＡＤ（アウトシュタット）”店主、岡林さん。”Ｄｅｅｐ＠お江戸ツアー”と題し日ごろの感謝を込めて接待させて頂きました。前日の夕食は我々の元同僚、現ＥｉｂａｃｈＪａｐａｎ野田君と江戸前寿司！と聞いていたので迷わず浅草ちんやをリザーブ致しました。負けてはいられませんからね～、、とか書かれたくないのはＥＪ野田君の方でしょう。（あはは）兎に角、この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇを毎日欠かさずＥｉｂａｃｈＪａｐａｎ代表、竹脇社長様と共にご覧になって頂いているようなので感謝致します。現役ＰＲＯコンペティションブランドＥｉｂａｃｈ！我々ＳＡＣＨＳも新しいプロジェクトでお世話になるかもしれませんので、引き続き宜しくお願い致します。
話しは戻ります。ＳＲＥ製１Ｗａｙ減衰調整式サスペンションセットＲＳ-１、おかげさまでＧＯＬＦ５Ｇｔｉオーナー様にジワジワ浸透してきております。で、現在の所ＲＳ-１スタート以来ＶＷ、Ａｕｄｉ用サスペンションセットの販売台数Ｎｏ-１！ＳＨＯＰが、岡林さん高松ＡＵＴＯＳＴＡＤ（アウトシュタット）さんです。すき焼きをつつきながら、また２次会の缶詰めオイルサーディンをぱくつきながらもクルマの話しとドイツイデオロギー話に没頭出来るのは”心底クルマ好き”な証拠でＧｔｉは何で出来ているか（基礎構成部品とその供給先が持つＶＷ社共有の技術力）をよくよく理解していらっしゃるからこそ、ＶＷ５ＧｔｉにはＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ、ＲＳ-１を多くのＧｔｉオーナー様にお勧め頂いているのだと思います。岡林さんっ、次回、お江戸にお越しの際には湯島睦所属の弊社川上（湯島睦なのに板橋区在住）が「一緒にお神輿かつぎましょう！」と言っておりますので検討しておいてくださいね。んで、１０月１９日、富士スピードウエイのＶＷフェスタ２００８の当日、ジムカーナコースでの自転車レース！ダブルヘッダーでの参加お願い致します！

撮影協力　浅草ちんや（１次会）、新橋高架下安酒屋（２次会、店舗名不明）

今回はコンペティター（対向スポンサー）さんのロゴが見当たらなかったのでしっかり書けます！とか言っておりますが、、ホイルの奥にあるストラットにＳＡＣＨＳロゴを確認した訳ではありません。（念の為）「多分ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ製ダンパーだろうな～」と、思われるストラットシルエットでしたから。※ＢＭＷおたっきーす、中橋さんのＢｌｏｇでＳＲＥダンパーの写真を拝見しました。数日前までＳｔｕｄｉｅ横浜さんに展示されていてその時に確認すればよかったのに、、後の祭りです。現在、ＷＴＣＣ（インディペンディンスクラス含む）に参戦中のＢＭＷ３２０ｓｉＳ２０００に搭載されるダンパー銘柄はＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ社（ＢＭＷ工場出荷時に標準装着Ｆｒｏｎｔ５ｗａｙ、Ｒｅａｒ４ｗａｙ減衰調整、推定価格１台分４本￥３００万也）それとＫＷ社とＯＨＬＩＮＳ社の３銘柄。旧知のＴｅａｍＷｉｅｃｈｅｒｓ（チームヴィヒャース。インディペンデンスクラス、昨年のクラスウイナー）３２０ｓｉはＫＷ社製ダンパーを搭載。同じくインディペンデンスクラスのＴｅａｍＥＳＥＥＸ（チームエセックス）さんは参戦マシン唯一ＳＡＣＨＳロゴを掲げて頂いておりまして、「おおぅ！素晴らし～ずっと応援シテマス」何て喜んでいたのですが、実際の搭載ダンパーはＯＨＬＩＮＳ社製（以前にＳａｃｈｓＢｌｏｇのぼつネタとしてＨＡＮＳブログに掲載しました）その後の弊社、生井隊長による執念の調査の結果、ＴｅａｍＥＳＳＥＸに搭載された油圧ジャッキ（ダンパー）がＳＥＲ-ＳＡＣＨＳ社製である事が判明致しました。紛らわしい、、そんなかんなでこのクルマのダンパー詳細は今のところＳＲＥ-ＳＡＣＨＳと言う事にします。

撮影協力　ヨコハマタイヤさん

勝手に命名しちゃいました。ご存知ａｆｉｍｐ編集部副編集長、熊崎圭輔さん。ＡＬＰＩＮＡドライバーだし、王子様風だからレッドカーペットが似合います！事実、渡航の多い熊崎さんＵｎｉｔｅｄＡｉｒｌｉｎｅ（スターアライアンスメンバー）のＲｅｄｃａｒｐｅｔエグゼクティヴクラブメンバーに入会予定らしいので、あながち”ＡＬＰＩＮＡ王子”のタイトルは伊達じゃありません！で、前回のログにて予告したＲＥＣＡＲＯ+ＳＲＥ（ＳＡＣＨＳ）+ＤＲＥＸＬＥＲを同時に手中に収めた”あの人”が熊崎さん。搭載されたクルマは勿論ＡＬＰＩＮＡＲｏａｄＳｔａｒＳ（ＢＭＷ/Ｚ４と基本骨格を共有）車両価格は搭載される超高精度パーツに反映され、、と言うか、ＡＬＰＩＮＡがＡＬＰＩＮＡである為には（必要精度、快適性を伴う動体パフォーマンスを保持する為に）ＲＥＣＡＲＯ+ＳＲＥ（ＳＡＣＨＳ）+ＤＲＥＸＬＥＲ+Ｍｉｃｈｅｌｉｎが必要不可欠である。と言う事なんです。何か宣伝みたいですね。さて、熊崎さん、僕が彼に万全の信頼を置く訳は”彼が知っているから”で、「何を？」と聞かれても難しいんですね。例えば＞「南部１４年式！」＞冬季戦線モデルのトリガーガードが異型の方が格好いいですねぇ、、（汗）また、例えば＞「ドイツ特別突撃編成部隊ＧＳＧ９（ガーエスガーノイノ）」＞ＳｉｎｎのＧＳＧ/ＵＸＥＺＭ２Ｂ、シリコンオイルフロー、内圧コントロールモデルが欲しいんですぅ、、（冷や汗）まあそんな感じなので（全然解らないでしょ）このように（？）熊崎さんはクルマ、モータースポーツにおける金属加工製品の鋼材、製法、加工技術、精度、は何処のフィールドからの副産物であるか十分に理解している方だと思います。

追記※ＡＬＰＩＮＡ王子、熊崎さんから緊急連絡が入りました。「ＲｏａｄｓｔｅｒＳは純正レザーシートにアルピナロゴ+ステッチとなっており、ＲＥＣＡＲＯは入っておりません」との事です。僕はてっきりＡＬＰＩＮＡ純正シートってＲＥＣＡＲＯ社製だと思ってました。失礼！＞と追記している矢先に思い出しました。彼のもう１台のマシン（秦野ＣＯＸ、渦尻社長直々にご指名、と言うか委ねられたんですよね、、あはは）にはしっかりＲＥＣＡＲＯが装備されておりました。ですので、３ブランド所有に変わりはありません。流石王子様！

撮影協力　交通タイムスａｆｉｍｐ熊崎副編集長。

２００８年のＳＩＳ（スペシャルインポートカーショウ）唯一、ＳＡＣＨＳロゴを掲げて頂いたＡＳＭさんブースに突撃！開場前でしたので”ＡＳＭ総店長金山さん”にはお会いできませんでした。写真撮りたかったのに、、さて、ＡＳＭさんのブース、ブランドボードに掲げられたロゴをご覧下さい。ＲＥＣＡＲＯ（レカロ）、ＳＡＣＨＳ（ＳＲＥ）、ＤＲＥＸＬＥＲ（ドレクセラ）、ＳＡＣＬＡＭ（サクラム）。ほとんどのブランドが皆さんご存知だと思いますがＤＲＥＸＬＥＲについて少々。ＳＩＳヨコハマタイヤさんブースに展示されていたＷＴＣＣ３２０ｓｉ（リアフェンダーにブランドロゴまで添付）、ＡｕｄｉＲＳ、ＡＭＧ、ＡＬＰＩＮＡ標準装着フォーミュラマシン、ニュル２４時間耐久レーサー御用達のデフがＤＲＥＸＬＥＲ（ドイツ製）です。その優位性はＡＳＭ総店長金山さん、アネブル（ＳＲＥｊａｐａｎ）の松田社長、中野さんから「限りなくスムースな駆動伝達、ＬＳＤ特有のガキガキ感は皆無だよ」と教えて頂きました。実は僕が今１番欲しい部品ですが、、何セＢＭＷ用で７０～８０万！高い、、と思うのは僕だけじゃあないと思いますがドイツのプライベーターを含む多くのＲｉｎｇｒｕｎｎｅｒ（ニュルドライバー）が使っている、と言う事を考えるとドイツではデフ（駆動伝達分配部品）にそれくらいお金をかけるの事がスタンダード！と言う事になりますね。以前、アネブル（ＳＲＥｊａｐａｎ）松田社長に「ＤＲＥＸＬＥＲレヴェルのデフ、日本で作れないのでしょうか？」と聞いたところ、「ありゃ無理だよショウジさん、だいたい日本であの歯車切れる技術ないかなねぇ」と、どうやら松田社長もいろいろ考えていたようで、「ＤＲＥＸＬＥＲの歯車切削技術もしくは部品はね、多分ＺＦだろうなぁ、、」なんて事もおっしゃってました。ＺＦ＞トランスミッションは歯車の集合体（そんな簡単なモノじゃあないでしょうが）大いに考えられる話です。でもってＤＲＥＸＬＥＲのデフ、旋回推進力の要となるパーツですから当たり前かもしれない、、と、最近思うようになりました。また中古のＤｕｃａｔｉ９００ＳＬ（空冷）購入が伸びそうです。（困った）次のログではＲＥＣＡＲＯ+ＳＡＣＨＳ（ＳＲＥ）+ＤＲＥＸＬＥＲを既に手中に収めた”あの人”がレッドカーペットで登場します。

撮影協力　ＡＵＴＯＢＡＣＳ-ＡＳＭ-ＹＯＫＯＨＡＭＡ

高層階のアークヒルズ、暗闇の森（ビル）をさ迷う事数分。久々のご対面（アートカーは初めてですが）Ｖ１２ＬＭＲ！ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー（前後４Ｗａｙ）とクラッチを搭載したルマンウイナーマシンです。真上から見ると畳のようなシルエットなのですが、ナナメ方向からはヤハリ、、かつての航空機メーカーの意地と言うか、戦闘機のイメージが漂っておりました。綺麗なマシンです。ボディサイドに書かれたメッセージは、ＹＯＵ　ＡＲＥ　ＳＯ　ＣＯＭＰＬＥＸ　ＹＯＵ　ＤＯＮ`Ｔ　ＲＥＳＰＯＮＤ　ＴＯ　ＤＡＮＧＥＲ.でした。

この続き？いやいや僕の常にピンボケ写真なんかと比べちゃダメですね、、ＢＭＷを尊敬し、過去から未来そして常にＢＭＷの現場進行を共にしているＳｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯと、気鋭のエディターｇｒａａａｂ中村さんとシンジケーションが創り出すＢＭＷのスーパーマガジン”ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ３”（学研さん）にてご覧下さい。宜しくお願いします、発売は今年年末頃の予定です！（勝手に決めました）

１９９９　ＢＭＷ　Ｖ１２ＬＭＲ　ＪｅｎｎｙＨｏｌｚｅｒ

撮影協力　ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ３編集Ｔｅａｍ（ｇｒａａａｂ中村さん、Ｓｔｕｄｉｅ鈴木さん）