ＧｔｉＣｕｐオフィシャル画像が届きました。（ＣＯＸ茂木次長っ！いつもありがとうございます。）って事で早速掲載。ＬＵＰＯ ＧＴＩ Ｃｌａｓｓ＆ＧＯＬＦ ＧＴＩ Ｃｌａｓｓ共にＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを搭載して頂いております。前回のニュル２４時間耐久に出場したＶＷＲ社製シロッコにもＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが搭載されておりましたので、ＶＷＲ社（ワークス）とＳＲＥ社の関係は良好のようです。
さてさて、ＧｔｉＣｕｐ２００８！今シーズンのラウンドをサポートするシンジケーション、企業名をここで掲載させて頂きます。
ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ
ＺＦ ＳＡＣＨＳ
ＨＥＡＤ
Ｌｕｆｔｈａｎｓａ
ＲＥＣＡＲＯ
ＣＯＸ
ＮＰＳＭ
ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＪａｐａｎ
画像協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＴｒｏｐｈｙＡｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
ＣＯＸ Ｉｎｃ.
３．２リッターＶ６のＫｏｎｚｅｒｔ（協奏曲）。ＧＴＩカップ同時開催されたサーキットトライアルよりまた抜粋です。写真はグループＣ＝Ｔ２クラスから出走のゴルフ５Ｒ３２の皆さん。（１８台走行中、Ｒ３２が９台！）日頃の街中での低速＆渋滞走行のうっぷんを晴らすかのように、綺麗なエキゾーストノートが響いておりました。Ｒ３２、、皆さんいい音してました。
Formula 1: Ferrari clinches one-two victory in France.
The French Grand Prix ended with a clear one-two victory by Ferrari drivers Felipe Massa and KimiR�kk�en. However, Massa, whose Ferrari� like that of the Finn � is equipped with dampers from ZFSachs Race Engineering, benefited from technical problems encountered by his team-mate. R�kk�en, who had started from pole, had the lead at Magny-Cours for a little more than half of the race before dropping behind the Brazilian due to a broken exhaust pipe.
By clinching his third exploit this season, Massa took the lead of the drivers� championship. After a strong race, Toyota driver Jarno Trulli, whose car is fitted with a clutch from ZF Sachs, came third. Another driver scoring championship points was Robert Kubica. In his BMW-Sauber, the Pole relies on dampers from Schweinfurt.
◆Results, GP France (F), 8th round, FIA Formula 1
World Championship, 20 Jun -22 Jun 2008:
1.F.Massa, Ferrari, 1h 31m50.245s, ZF Sachs
2.K.R�kk�en, Ferrari, + 17.984s, ZFSachs
3.J.Trulli, Toyota, + 28.250s, ZF Sachs
4.H.Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 28.929s
5.R.Kubica, BMW-Sauber, + 30.512s, ZF Sachs
6.M.Webber, Red Bull-Renault, + 40.304s
7.N.Piquet, Renault, + 41.033s
8.F.Alonso, Renault, + 43.372s
◆Drivers� championship:
1.F. Massa, 48 points;
2.R. Kubica46;
3.K.R�kk�en, 43;
4.L. Hamilton, 38;
5.N.Heidfeld,28;
6.H. Kovalainen, 20;
7.M. Webber and J.Trulli, 18 each;
9.F. Alonso, 10;
10. N. Rosberg,8.
◆Constructors� championship:
1.Ferrari, 91 points;
2.BMW-Sauber, 74;
3.McLaren-Mercedes, 58;
4.Red Bull-Renault, 24;
5.Toyota, 23;
6.Williams-Toyota, 15;
7.Renault, 12;
8.Honda, 8;
9.STR-Ferrari, 7.
◆Other results Magny-Cours (F)
6th round, Porsche Supercup, 20 Jun -22 Jun 2008:
1. J. Bleekemolen, Porsche, 24m 38.828s, ZF Sachs
2. J. van Lagen, Porsche, + 0.308s, ZF Sachs
3. S. Rosina, Porsche, + 1.601s, ZF Sachs
4. P. Huisman, Porsche, + 5.325s, ZF Sachs
5. D. Watts, Porsche, + 6.466s, ZF Sachs
6. U. Alzen, Porsche, + 7.102s, ZF Sachs
7. C. Mamerow, Porsche, + 8.053s, ZF Sachs
8. J. Seyffarth, Porsche, + 9.354s, ZF Sachs
◆Drivers� standings:
1. J. Bleekemolen, 96 points;
2. J. Seyffarth, 84;
3. C. Mamerow, 68;
4. U. Alzen, 67;
5. D. Faulkner,64;
6. J. van Lagen, 55;
7. P. Huisman, 53;
8. D.Watts, 52;
9. R. Rast, 43;
10. D. Saelens, 41.
Ｂが勝ってもＦが勝ってもＳＡＣＨＳの勝利っ！僕的にはスーパーカップ（ＰｏｒｓｃｈｅＳｕｐｅｒｃｕｐ）のアルッエン先生のもっと頑張って欲しい！次回に期待しております。
先日のＧＴＩカップと同時開催されたＶＷサーキットトライアルをフォーカス！写真のゴルフ５ＧＴＩは静岡のＶＷ専門店、ガレージブルーさん所属（ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ ＲａｃｉｎｇＣｉｒｃｕｉｔＴｒｉａｌ Ｓ２Ｃｌａｓｓ ＧＢＲ+曲がり隊！しゃあ☆号）のマシンです。綺麗なコーナリングフォームですね。で、そうとう旋回応力がかかってるんです。攻めのゴルフ！のあるべき姿。（５Ｍ程度の元画像を縮小加工している最中に僕の隣りの二瓶さん（本牧戦線のレイヤー職人）が発見したんですけど、、クルマのルーフ部をよ～く観てください、波打ってます）残念ながらダンパーはＳＡＣＨＳ製じゃなかったようですが、格好いいので掲載しちゃいました。ルボランの小倉さんも出場のサーキットトライアル、今回のエントリーはレヴェル（スキル＆マシンコンディション）に併せて３クラス、合計５０台！！！の出走と盛り上がってましたぁ～。自己タイムの更新に励むもよし、スキルアップの為に、もう一度自分の運転を見直すのもよし！僕らとしても”公道で安全にクルマを楽しむ術”として多くのＶＷオーナーさんに参加して欲しいと思います。次回の開催は８月、場所は同じく筑波サーキット（暑いんでしょ～ね～、、）「次はＳＲＥ/ＳＡＣＨＳのサスペンションセットＲＳ-１を装着して出走しま～す！」なＶＷオーナー様がいらっしゃいましたら是非、ショウジまでご一報下さいませ。メールは右側のお便りＢＯＸ（通称ゲゲゲハウス）から送信可能です！特にっ！当日筑波の駐車場に止っていた”白いゴルフ５ＧＴＩのオーナーさん（ＲＳ-１装備）”次は見学じゃあなくて、走りましょ～！
追記６/２７
この華麗なるコーナリングフォームのＧＢＲ+曲がり隊！しゃあ☆号のパイロットさんからメールコメントを頂きました。「マシンのフットワークはノーマル、純正のＳＡＣＨＳ（ザックス）です！」ＧｔｉノーマルＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーのハイポテンシャルに僕もびっくりしました。ありがとうしゃあ☆大佐っ！
筑波サーキットで逢えました！ゴルフの小倉さん。皆さんご存知かと思いますが、輸入車専門誌ＬＥＶＯＬＡＮＴ（ルボラン/学習研究社）の編集長を経て現在はライフワークのＶＷ ＧＯＬＦ ＦＡＮ（ルボラン/学習研究社）の執筆、編集活動に従事されております。ルボラン在籍当時より”モディ君（モディファイ、チューニング派の諸君）”と言う新しいコトバと、正統なチューニングを掲げ現在まで多くのＶＷ好きおじさん（僕含む）の引率者としてゴルフ生涯現役活動を実践中です。今回はＧＴＩカップと同時開催されたＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＲａｃｉｎｇＣｉｒｃｕｉｔＴｒｉａｌＳｅｒｉｓｅ（サーキットトライアル）のＴ２クラスにエントリー。ゼッケン３３番を掲げた愛機ＶＧＦ ＧＯＬＦ ＧＴＩ（ＧＯＬＦⅢＧＴＩ）に走りはまさに燻し銀！静かに輝いておりました。引き続き小倉さんには”モディ君”を提唱して頂きつつ、「オジサンはサーキットを目指す（特別編）」と題して、来る２００９年のニュル２４時間耐久レースにゴルフ２で参戦して下さい！僕は必ず応援に行きますよ、、、って予算と時間があったらノルドシュライフェ参戦資格まで欲しいんですけんどね～。小倉さんっ！松延さんがフランスより帰国した祭には森ビルのタリーズの前で缶コーヒー飲みながらＭＴＧ希望です。宜しくお願いします。
日本のクラブマンレースの草分け的存在、ＧＴＩカップ。そのルーツとなる”ＶＷポカールカップ”は今から２４年以上前から開催されておりまして、まさにヒストリーオブクラブマンレースだと僕は思います。（ゴルフ２のポカールレーサーは未だに憧れのマシン）そしてＶＷによるワンメイクレース、歴代のマシン（ゴルフ１＞ゴルフ２＞ニュービートルターボ＞ゴルフ３ＧＴＩ＞ＬｕｐｏＧＴＩ＞現在のゴルフ５ＧＴＩ）にはＳＡＣＨＳダンパーが装着されていました。（車種により規定装着と、チームオーダー装着）
さて、昨日のＧＴＩカップ第１～２戦（筑波サーキット）天候は曇りのち小雨～本降りで、エントラー（レーサー）さんも大変だったのでしょうがカメラマン陣営も悪戦苦闘でしたよ～。昼食後にｉｍｐ副編集長の熊崎さんとカメラマンさん（熊崎さんの先輩）と”雨の日のカメラ対策と今後のライカＭ８等、盆栽カメラの行方”をじっくり会議。雨対策を怠った僕の写真は散々ですのでちゃんとしたＧＴＩカップＦｈｏｔｏは”次号のａｆｉｍｐ誌”をご覧になって下さいませ。そしてレース結果は案の序、ヴェンチラー浜崎さん優勝！おめでと～ぅ！！！
撮影協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＴｒｏｐｈｙＡｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
ＣＯＸ Ｉｎｃ.
いよいよ明日、ＧｔｉＣｕｐがスタート致します。第１戦＆２戦のダブルヘッダー！ステージは筑波サーキットです。今シーズンもＧｔｉカップカーにはＳＲＥ製ＳＡＣＨＳダンパーが標準装備されておりますので、例の如くカメラ担いで筑波に向かいますよ～。天気が持てばいいですね～。
撮影協力 Ｖ.Ｔ.Ａ（ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＴｒｏｐｈｙＡｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
ＣＯＸ ｉｎｃ､.
世間では蟹工船が流行っているようだけど、ヴェーリング海の一攫千金を真剣に見ている僕ら（＆ニ瓶さん＆ｉｍｐ熊崎副編集長）には全く響きませんっ！で、何の話しでしたっけ、、そうそう今夜は現代版の蟹工船、ヴェーリング海の一攫千金を放映しているディスカバリーチャンネルは見ないで必ずＥＰＳＯＮチャンネル（Ｊ ＳＰＯＲＴ）をご覧になって下さいませ。今年２００８年のＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐ第１～３戦までのダイジェストがばっちり放映されます。見所は当然第３戦の岡山っ！コーナー脇に停めた移動式のＳＡＣＨＳ看板（レジエース）の屋根によじ登ってフラフラしながらカメラを構えた変な人影（本人）がちらっと映るかもしれませんよ。当然その後マーシャルさんに叱られたんですけどね。
チャンネルはそのままっ！
フラフラ帝国松延メンズクラブ総統へ（ハシェット婦人画報社所属）
Ｄｕｃａｔｉの件ラジャーです。ＩＮＤＹの宇宙ダンパーの話しは多分軟性部品（シーリング）技術だと思います。婦人画報社が新橋森ビルにある内に訪問希望です。弊社デモカーＡｕｄｉＡ４Ｂ７に一度乗ってください。
昨日ドイツＳＲＥ社より小型荷物が到着しました。（ＤＨＬさんいつもご苦労様）中身は名古屋のＶＷ専門店スズキワークスさんからご注文を頂いたＳＲＥ社製パフォーマンスクラッチ。パッケージはサスペンションセットＲＳ-１と同様のニューデザインに変わっております。リーズナブルなＺＦ-ＳＡＣＨＳ社製パワークラッチの生産終了に伴いより本格的なＳＲＥ製パフォーマンスクラッチへとシフトして頂きました。※正式には名称変更で旧パワークラッチはＨＤ（ヘビーディユーティーバージョン）として存在しておりますので従来通りご用意出来ます！価格等は随時お問い合わせ下さいませ。写真のディスクはＶＷゴルフ２Ｇｔｉ１６Ｖ、ＰＬエンジン用で、スズキワークスさんのレースマシンに換装される予定です。僕の大好きなクルマ”ゴルフ２”が未だに元気よく走っている姿を想像するだけでも嬉しくなります。特にスズキワークスさんのゴルフ２、筑波最終コーナー開けの姿勢が凄く格好良かったと覚えております。名古屋のスズキさんに限らず、西宮のヴェンチラー浜崎さん、新潟のバックボーン佐久間さん（ゴルフ４用クロスフローヘッド搭載）ゴルフ２現役存続活動を続けて下さいね。
さて、ＳＲＥ社より正式にラインナップされたパフォーマンスクラッチ！ラインナップはＶＷゴルフ２からＢＭＷのＭ３、Ｍ５までと大半のＭ/Ｔドイツ車をカバー出来ると思います。バリエーションに関しては、クラッチカバーは強化スプリングの１ラインナップ、ディスクはドライブロケーションに合わせて数種類（非メタル有機化合物フェーシング、セミメタル、リジット、トーションダンパー搭載ｅｔｃ＞ディスクデザインは各使用鋼材によって最適化されております）のバリエーション。必然的にドイツ国内でも盛んにサーキット走行、レースで使われるクルマのバリエーションが豊富のようです。本格導入はこれからなので、「お～これいいんじゃないの～」と、興味を持って頂いたＳＡＣＨＳ販売店さん、ユーザーさんは随時本牧までお問い合わせ下さいませ。３６Ｍ３Ｂ＆Ｃもしっかりラインナップされてますので静岡ガルフストリームさんっ！宜しくお願いしますね。（ＳＲＥ社のパフォーマンスクラッチはエンジン出力におけるクラッチの許容記載まで明確にしてあります）で、、僕のクルマにも近々装着予定だったりします。
ＢｌｏｇのタイトルはドイツＳＡＣＨＳ（現ＺＦ-ＳＡＣＨＳ）のヘッドクォーターの住所です。ＥＲＮＳＴ-ＳＡＣＨＳ-ＳＴＲ．６２＞エルンストザックスストラーセ６２番地。ＳＡＣＨＳ創業者の名前が付けられた道路なんですね。いくら社名が変更されようとも道路の名前までは変えられない、、、シュバインフルト次は何時行けるかな～。因みに今日からＳＲＥジャパン（アネブル）さんの松田社長と中野さんがドイツ、シュバインフル入りです。ＲＳ-１オーバーホール等モロモロの打ち合わせ宜しくお願いします。
ＡＳＭの金山総店長のＢｌｏｇ写真（背景だけ）と同じにしたかっただけなのだ。（って意味が？？な方はＡＳＭさんのＢｌｏｇをご覧になってみてくださいね）さて、日本のＳＡＣＨＳブランドにおける拠点、ヨコハマ！（漢字で書くと在り来りでローマ字で書くとタイヤをイメージしちゃいますから、カタカナで表記してみました。）これは僕らＳＡＣＨＳインポーターが本牧に在るからではなく、ＳＡＣＨＳにおける２大販売拠点がここヨコハマに存在するからです。１つは皆さんご存知の”ＢＭＷ+ＳＡＣＨＳを永遠のスタンダードとして定番化して頂いたＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅさん（年間販売量は、、凄くて書けません。）”そしてもう１つ、僕らの本牧ＢＡＳＥから徒歩１５分以内のご近所さん、”筑波２０００ＮＡＦＲ最速レコードホルダー（勿論ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ装着車両にて）のオートバックスモータースポーツＡＳＭさん”です。今週末のＡＳＭさんＳＲＥ-ＳＡＣＨＳフェアではＳＲＥジャパン（アネブル）さんのダンパーエンジニア蘇部さんが来店されるそうなので僕もＢＡＳＥから歩いて”ちらっと”見学に行こうと思ってます。僕らのＡｕｄｉＡ４Ｂ７プロジェクトにおける重要人物”ＳＲＥジャパン蘇部さん”の詳細情報は後ほど（ＡＳＭ金山総店長様、アネブル蘇部さん！差し入れのご希望が御座いましたらお早めにお願いします。）
ＡｕｄｉＡ４Ｂ７をちょこちょこ走らせております。ヨコハマ界隈ではＢ７よくよくすれ違いますね、、今まで気にしてなかったからかもしれません。平日のＢ７ドライバーは女性が多いようです。（本牧、元町付近観測）ドイツのＢ７ようにヤングパワーエリートのビジネスマンエクスプレス風な使われ方（１日に８００ｋｍ以上走行しながら商談４件とか）って日本では考えられないのでしょうか？僕のＢ７フットワークチューニングの指針はそこらへんなんですけど、、ズレテるかも、、？？頭の中とＢ７動体感覚をもう一度整理します。ＡｕｄｉＡ４Ｂ７プロジェクトは続きます。
