SACHS BLOG

某日某所で富士重BRZ方面緊急会議を実行。Toyota86は試乗車を購入して全国行脚（全国体感試乗会）で進行！じゃあスバルBRZはどうするのか、、、？阿部商会さんのように86&BRZの2台保有、、は、ちと無理なんですね（予算的にじゃなく人員の問題）。当初はスーパーGTのピットウォークをご覧になった方であれば必ずSACHSを指名して頂けるからOK！と楽観的に考えておりましたが、この件に関しては”自ら言えない”、つまり一切宣伝で出来ない真実ですのでどーにも、こーにもなんです。そこで、前々からミシュランジャパンの橋本さんからお話を頂いていた作戦に移行します。題して”POBCBRZ（ピーオービーシービーアールゼット）”これです！ジャーナリスト河口まなぶ先生並びミシュランジャパン橋本さんに感謝！

と、言う事でクラブBRZさんのマシンにSachsPerformanceCoilover（通称RS-1）を搭載して頂く予定です。これでBRZ方面試乗会の可能性が広がります！

GT86、FRS、Toyota86、BRZ用SachsPerformanceCoilover（ザックスパフォーマンスコイルオーバー通称RS-1）。各段階の減衰データ並びスプリングレートの公表は、、、えー日本のZF-SACHSレースエンジニアリングであるアネブルの蘇武さんが多忙の為、もう暫くお待ち下さい。

86用パフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）は既に入荷しておりまして、随時発送中で現在約2名のユーザーさんがいらっしゃいまして、随時詳細インプレッションを頂いております（後ほどご紹介させて頂きます）。で我々のマシンは未だ”ドノーマル”でありまして、これはXaCARさんとの取材スケジュールに合わせての進行であります。早く製品を装着したいっ！と言う思いはありますが、（製品完成まで）2年半待ったので、今回の86進行はじっくり進む事にしました。社内でも2～3年かけてユーザーさんにアピールして行こう！と決まってますので、僕も新車から乗っている1ユーザーの観点でノーマルシャーシを出来るだけ長い時間、そして様々なシチュエーションで体感しております。で、現在まで2,000km走破してノーマルフットワークをどう感じたか？と、言いますと、大きな不満がありません、、純正のミシュランタイヤを使う限り今のコレがベスト！と言わざるを得ません。じゃあ”お手上げ”なのか？と言いますと、これはSACHSブランド以外のダンパーメーカーへの牽制球でありまして、つまりタイヤをアップグレードする事を条件としても、基礎シャーシバランスが優れたマシンですから過度（純正レートを大きく逸脱する）なチューニングに答えは見えないでしょう（もちろん”それでＯＫ”なユーザーさんもいらっしゃると思います）。ここがSACHSの唯一の突破口と言いますか、、後から出て来てもジワジワ売れる要素だと感じております。VWのGtiやBMWのM3同様、ノーマルのポテンシャルが高いフットワークに対して、全体的（全方位的に）性能を底上げするようなチューニング、、言葉にすると”寄り添う性能”の本領が発揮されればSACHSによる86の新しい動体性能が具体化されるはずです。デモカー実装着まで、今しばらくお待ち下さい。

WRC: ZF partner Volkswagen grabs Manufacturers’ World Championship* with one-two finish

A one-two finish for Volkswagen factory drivers Sébastien Ogier and Jari-Matti Latvala in the Rally of Spain presented Volkswagen with the Manufacturers’ Rally World Championship* at penultimate round of the season. The Polo R WRC in the World Rally Championship is equipped with both a twin-plate clutch and dampers from ZF Friedrichshafen AG. As a result, the long-standing, successful partnership between Volkswagen and ZF Friedrichshafen AG produced both World Championship titles in the debut year of the Polo R WRC, after Sébastien Ogier was crowned World Rally Champion at Rally of France. Volkswagen and ZF had previously cooperated with one another in cross country rallying and won the Dakar Rally three times. At the Rally of Spain, the Volkswagen factory drivers Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala and Andreas Mikkelsen recorded no less than twelve of the 15 fastest stage times. Before the season finale in Great Britain, nine of the twelve rallies have gone to Volkswagen.

* Subject to official publication of the results by the FIA

Result Rally of Spain (E), round 12, World Rally Championship25.10–27.10.2013:
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen, 3h 33m 21.2s, ZF
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Volkswagen, + 32.9s, ZF
3. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Citroën, + 1m 13.7s
4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Ford, + 1m 33.9s
5. Evgeny Novikov/Ilka Minor, Ford, + 2m 01.0s
6. Mads Østberg/Jonas Andersson, Ford, + 2m 26.0s
7. Martin Prokop/Michal Ernst, Ford, + 4m 55.8s
8. Hayden Paddon/John Kennard, Ford, + 6m 55.7s
9. Robert Kubica/Maciej Baran, Citroën, +11m 14.1s
10. Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy, Ford, +13m 26.8s.

Drivers’ World Championship standings:
1. S. Ogier, 265 points; 2. T. Neuville, 158, 3. J. Latvala, 144; 4. M. Hirvonen, 126; 5. Sordo, 117; 6. M. Østberg, 89; 7. S. Loeb, 68; 8. E. Novikov, 67; 9. M. Prokop, 55; 10. A. Mikkelsen, 40.

Manufacturers’ World Championship standings
1. Volkswagen Motorsport, 382 points; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 274; 3. Qatar WRT, 174; 4. Qatar M-Sport WRT, 169; 5. Abu Dhabi Citroën Total WRT, 63; 6. Jipocar Czech National Team, 57; 7. Volkswagen Motorsport 2, 40; 8. Lotos WRC, 20.

Formula 1: ZF partner team on the podium

Podium finish for Romain Grosjean in the Indian Grand Prix: the Lotus-Renault driver, who relies on ZF Friedrichshafen AG clutch in his car, stormed from 17th on the grid to take third place at the chequered flag. It is the third consecutive podium finish for Grosjean. His team mate Kimi Räikkönen also scored six important points after finishing seventh.

Fourth place in India went to Felipe Massa, in whose Ferrari high-tech dampers from ZF Friedrichshafen AG are fitted. Although Fernando Alonso scored no points for finishing in eleventh place in the sister car, he retained second place in the Formula 1 World Championship behind the newly crowned World Champion Sebastian Vettel. Daniel Ricciardo, whose STR-Ferrari is equipped with a ZF brand clutch, took the final World Championship point after finishing tenth.

Result GP India (IND), round 16, FIA Formula 1 World Championship, 25.10–27.10.2013:
1. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1h 31m 12.187s
2. Nico Rosberg, Mercedes, + 29.823s
3. Romain Grosjean, Lotus-Renault, + 39.892s, ZF
4. Felipe Massa, Ferrari, + 41.692s, ZF
5. Sergio Pérez, McLaren-Mercedes, + 43.829s
6. Lewis Hamilton, Mercedes, + 52.475s
7. Kimi Räikkönen, Lotus-Renault, + 1m 07.988s, ZF
8. Paul Di Resta, Force India-Mercedes, + 1m 12.868s
9. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, + 1m 14.734s
10. Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, + 1m 16.237s, ZF

Drivers’ World Championship standings:
1. S. Vettel, 322 points; 2. F. Alonso, 207; 3. K. Räikkönen, 183; 4. L. Hamilton, 169; 5. M. Webber, 148; 6. N. Rosberg, 144; 7. F. Massa and R. Grosjean, 102; 9. J. Button, 60; 10. P. di Resta, 40.

Manufacturers’ World Championship standings:
1. Red Bull-Renault, 470 points; 2. Mercedes, 313; 3. Ferrari, 309; 4. Lotus-Renault, 285; 5. McLaren-Mercedes, 93; 6. Force India-Mercedes, 68; 7. Sauber-Ferrari, 45; 8. Toro Rosso-Ferrari, 32; 9. Williams-Renault, 1.

明日、明後日（26,27）の土曜日曜に東京、コクピット21世田谷さんにてSachsPerformancePLUS体感試乗会を開催致します。台風の進路が気になる所では在りますが、路面状況に関わらず快適性を保持するSACHSパフォーマンスプラスの優位性を是非とも体感して欲しいです。皆様宜しくお願い申し上げます！

■試乗会詳細＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1259

世界最速最高峰のワンメイクレース、ポルシェカレラカップジャパン2013年の全スケジュールが終了しました。997シャーシ（997Gt3CUP）の運用最後の年、、一度も本戦を見ないまま終わってしまって今更ながら後悔しております。あああ、、。ポルシェカレラカップ996時代の2シーズン目から搭載されるダンパーがBilsteinからSACHSにスイッチされました。ワンメイクですから全てのマシンがSACHSダンパー標準搭載、、この響きは僕にとってのプライドであり、唯一のヴァイスアッハ認証ブランドを担いでいる自負もありました（ま、実際はVWやBMWのオーナーさんに食べさせて頂いて居るのですが、、）。さて、来るべき次期カップカー”991GT3CUP”がどうなっているのか？既に話は聞こえてきておりますが、正式発表を待って皆様にご報告申し上げます。どうぞお楽しみに！

■画像協力ポルシェカレラカップジャパン様、ZFジャパン様

実走6kmのド新車の納車から早1ヶ月半。実務をこなしながら1,500kmの慣らし運転を終えました。慣らし運転が1,500kmで良いのか？はたまた必要なのか？は皆様様々だと思います。僕の場合は”気持ちの問題”即ち自己満足以外にありません。エンジンの回転フィール、クラッチ、トランスミッション（1～6速まで）の感覚、プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフト、リアタイヤへの出力。各速度舵角におけるステアリングレスポンス、ブレーキ&ABS、トラクションコントロール（スポーツモードはまだ試してません）、直進性、旋回感覚、スロットルレスポンスと、各回転域の音と、、。考えてみれば”慣らし”は自分の体に86の基本動体を馴染ませる事だったのかもしれません。で、1,500km走った感想は、気持ち悪い事が1つもない素晴らしいマシンでした。ノーズの軽さ、旋回中心点の気持ち良さ、サスペンションの動きと追従性、床面とブレーキ剛性、フロントスクリーンの景色、エンジン音、その全てが唯一無二の純国産スポーツカーのあるべき姿だと感じます。比較する対象（BRZは同車両と考え）が無い事。これが86に課せられた使命であり僕らの使命でもあります。クルマを取り巻く現環境下でスポーツカー（86）を所有して楽しんで下さるユーザーさんに自信を持ってお勧め出来る、対価に見合う性能を保持する製品をお届けする様努力します。先ずは構想から製品化まで2年半の歳月を費やした秀作PerformanceCoilover（通称RS-1）！先週末入荷して、現在アネブルさんにて前後スプリング&ダンパーのレート測定中です。データは全て公開致しますので、今しばらくお待ちください。

■実製品画像はコチラへ、、ありがたい事に盛り上がっております！＞http://www.facebook.com/photo.php?fbid=503002866461568&set=a.204477836314074.43797.151283754966816&type=1&theater

WEC: Audi defends both titles early at Fuji

ZF partner Audi defends the drivers`and the manufacturers’ titles in the FIA World Endurance Championship (WEC) early at Fuji (Japan). Heavy rain at Fuji meant that not a single lap could be completed under the Green Flag. After several attempts to start the race and a total of 16 laps behind the safety car the event was ultimately stopped.

In the end, the leaders of the standings, Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (F/DK/GB), as the best Audi team, took second place overall, their team-mates Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F) were classified in fourth place of the LMP1 category. The drivers’ classification will thus be determined between the two Audi squads at the remaining rounds. Thanks to these positions Audi defended the title in the manufacturers’ classification as well.

Toyota claimed the first victory of the season at their home race with Alexander Wurz/Nicolas Lapierre/Kazuki Nakajima (A/F/J). The Japanese have been a technical partner of ZF since this season as well.

Results, Fuji (J), round 6, WEC, Oct 18–Oct 20, 2013:
1. Wurz/Lapierre/Nakajima, Toyota, 2h 56m 05.785s, ZF
2. Kristensen/Duval/McNish, Audi, + 1.901s, ZF
3. Belicchi/Beche, Toyota, + 3.872s, ZF
4. Baguette/Gonzalez/Plowmann, Morgan, + 6.131s
5. Rusinov/ Martin/Conway, Oreca, + 8.224s
6. Hiranaka/Ueda/Wirdheim, Zytek, + 11.055s
7. Pla/Heinemeier Hansson/Brundle, Morgan, + 12.834s
8. Graves/Nakano/Walker, Oreca, + 15.323s
9. Bradley/Koizumi/Matsuda, Morgan, + 19.569s
10. Pérez Companc/Minassian/Kaffer, Oreca, + 21.494s

Drivers’ world championship standings:
1. T. Kristensen, L. Duval, A. McNish, each 147.0 points; 2. M. Fässler, B. Tréluyer, A. Lotterer, each 106.25; 3. A. Davidson, S. Buemi, S. Sarrazin, each 81.25; 4. M. Beche, 51.5.

Constructors’ world championship standings:
1. Audi, 164.0 points; 2. Toyota, 97.5.

DTM: Timo Glock wins season finale, BMW takes manufacturers’ title

Timo Glock wins the DTM season finale in front of 122,000 spectators (throughout the weekend) at the Hockenheimring Baden-Württemberg. For the ex-Formula 1 driver, this marks the first victory in the DTM. In a thrilling final race of the season, the BMW driver – with rain pouring down some of the time – prevailed with a 2.787-second advantage against Roberto Merhi (Mercedes-Benz) after 41 laps. For the Spaniard Merhi this has been the best DTM result so far as well. Last year’s Champion Bruno Spengler (BMW) was third; the new DTM Champion Mike Rockenfeller (Audi) on finishing in 16th place scored no points for the first time this season.

The manufacturers’ classification was won by BMW ahead of Audi and Mercedes-Benz; in the team classification, Audi Sport Team Phoenix prevailed. All of the three premium manufacturers involved in the DTM, Audi, BMW and Mercedes-Benz, rely on clutch high-tech from ZF Friedrichshafen AG.

Results, Finale Hockenheim (D), (final) round 10, DTM, Oct 18–Oct 20,2013:
1. Timo Glock, BMW, 1h 16m 44.053s, ZF
2. Roberto Merhi, Mercedes-Benz, + 2.787s, ZF
3. Bruno Spengler, BMW, + 10.120s, ZF
4. Mattias Ekström, Audi, + 11.365s, ZF
5. Miguel Molina, Audi, + 15.619s, ZF
6. Andy Priaulx, BMW, + 20.922s, ZF
7. Christian Vietoris, Mercedes-Benz, + 30.466s, ZF
8. Dirk Werner, BMW, + 31.276s, ZF
9. Gary Paffett, Mercedes-Benz, + 37.027s, ZF
10. Daniel Juncadella, Mercedes-Benz, + 37.246s, ZF

Drivers’ final standings:
1. M. Rockenfeller, 142 points; 2. A. Farfus, 116; 3. B. Spengler, 82; 4. C. Vietoris, 77; 5. R. Wickens, 70; 6. G. Paffett, 69; 7. M. Ekström, 68; 8. M. Wittmann, 49; 9. T. Glock, 40; 10. T. Scheider, 37.

Manufacturers’ final standings:
1. BMW, 369 points; 2. Audi, 347; 3. Mercedes-Benz, 266.

Other results:
Results, Finale Hockenheim(D), (final) round 9, Porsche Carrera Cup Deutschland, Oct 18–Oct 20, 2013:
Race 1
1. Christian Engelhart, Porsche, 26m 46.933s, ZF
2. Kévin Estre, Porsche, + 0.555s, ZF
3. Nicki Thiim, Porsche, + 1.710s, ZF
4. Philipp Eng, Porsche, + 1.893s, ZF
5. Jaap van Lagen, Porsche, + 2.113s, ZF
6. Robert Lukas, Porsche, + 2.549s, ZF
7. Jeffrey Schmidt, Porsche, + 3.025s, ZF
8. Pieter Schothorst, Porsche, + 3.875s, ZF
9. Norbert Siedler, Porsche, + 4.177s, ZF
10. Jeroen Mul, Porsche, + 4.379s, ZF

Race 2
1. Kévin Estre, Porsche, + 36m 30.823s, ZF
2. Christian Engelhart, Porsche, + 1.989s, ZF
3. Alex Riberas, Porsche, + 3.547s, ZF
4. Nicki Thiim, Porsche, + 8.048s, ZF
5. Jaap van Lagen, Porsche, + 9.209s, ZF
6. Philipp Eng, Porsche, + 13.577s, ZF
7. Norbert Siedler, Porsche, + 18.071s, ZF
8. Jeffrey Schmidt, Porsche, + 19.598s, ZF
9. Pieter Schothorst, Porsche, + 20.751s, ZF
10. Bas Schothorst, Porsche, + 21.074s, ZF

Drivers’ final standings:
1. K. Estre, 249 points; 2. C. Engelhart, 239; 3. N. Thiim, 217; 4. N. Siedler, 167; 5. P. Eng, 166; 6. S. Edwards, 162; 7. J. van Lagen, 159; 8. R. Lukas, 134; 9. C. de Phillippi, 116; 10. J. Schmidt, 105.

Results, Finale Hockenheim (D), (final) round 6, Volkswagen Scirocco R-Cup, Oct 18–Oct 19, 2013:
1. Kelvin van der Linde, Volkswagen, 21m 50.629s, ZF
2. Kasper H. Jensen, Volkswagen, + 1.014s, ZF
3. Matthias Bäurle, Volkswagen, + 1.920s, ZF
4. Michele Gatting, Volkswagen, + 4.146s, ZF
5. Nicolaj Møller Madsen, Volkswagen, + 7.634s, ZF
6. Victor Bouveng, Volkswagen, + 12.750s, ZF
7. Lukas Schreier, Volkswagen, + 13.033s, ZF
8. Manuel Fahnauer, Volkswagen, + 14.334s, ZF
9. Jordan Lee Pepper, Volkswagen, + 14.814s, ZF
10. Manuel Reuter, Volkswagen, + 15.352s, ZF

Drivers’ final standings:
1. K. van der Linde, 348 points; 2. K. H. Jensen, 295; 3. J. Lee Pepper, 256; 4. D. Trebing, 225; 5. M. Gatting, 214; 6. N. Møller Madsen, 210; 7. M. Fahnauer, 198; 8. M. Åhlin-Kottulinsky, 195; 9. R. Wylie, 175; 10. V. Bouveng, 160.

先週末に引き続き、明日明後日サンライズデポさんにてSachsPerformancePLUS体感試乗会を開催致します！SACHSダンパーの優位性を是非とも体感して下さいね！ご試乗頂いて疑問質問があればドンドンサンライズデポの福田さんに聞いてみて下さい。サスペンションの重要性から何故SACHSはこうなのか？全てに納得の回答が出るはずです。一昔前までのチューニングダンパーの定義であった”強化する目的＝硬い、出来るだけサスペンションを動かさない”、、、文字にすると過激ですが、ホント数年前まではコレがまかり通っていたんですからビックリですよね。因みに僕らがSACHSブランドを預かりスタートさせた25年前から快適な乗り心地と運動性能の両立！を掲げプロモーションしてきました。この”ぶれない指針”は僕らだけ。と自負しております。さて、明日からの試乗会、皆様宜しくお願い致します。

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