SACHS BLOG

関係各位、皆様宜しくお願いします。

WEC: Audi takes Drivers’ and Manufacturers’ World Championships

The ZF equipped customer Audi celebrated winning the Drivers’ World Championship title in the WEC at the penultimate race in Shanghai. A third place was sufficient for Loïc Duval, Tom Kristensen and Allan McNish (F/DK/GB) to clinch the World Championship title before the season finale. Their stablemates Marcel Fässler, André Lotterer and Benoît Tréluyer (CH/D/F) drove the Audi R18 e-tron quattro with start number 1 to victory. The trio fought past the previously leading LMP1 Toyota in the closing laps. This win marked Audi’s first sportscar victory in China and the sixth victory in the seventh race.

In addition to the drivers’ title, the Audi drivers clinched victory in the manufacturers’ classification at the last WEC race at Fuji (J). As a result, the Ingolstadt based company remains the benchmark in the second year of the FIA World Endurance Championship.

Toyota finished second with Alexander Wurz and Nicolas Lapierre (A/F). The Japanese manufacturer is also supplied with ZF technology since the start of the season.

Result Shanghai (RC), round 7, WEC, 8–9 November 2013:
1. Lotterer/Tréluyer/Fässler, Audi, 6h 1m 33.343s, ZF
2. Wurz/Lapierre, Toyota, + 15.374s, ZF
3. Kristensen/Duval/McNish, Audi, – 1 lap, ZF
4. Belicchi/Beche/Prost, Lola-Toyota, – 5 laps, ZF
5. Rusinov/ Martin/Conway, Oreca, – 13 laps
6. Pla/Heinemeier Hansson/Brundle, Morgan-Nissan, – 13 laps
7. Baguette/Gonzales/Plowman, Morgan-Nissan, – 13 laps
8. Graves/Kerr/Dolby, Oreca, – 14 laps
9. Shulzhitskiy/Lux/Wirdheim, Zytek-Nissan, – 15 laps
10. Nicolet/Ihara/Cheng, Morgan-Nissan, – 18 laps

Drivers' Championship standings:
1. T. Kristensen, L. Duval, A. McNish, each 162; 2. M. Fässler, B. Tréluyer, A. Lotterer, each 131,25; 3. A. Davidson, S. Buemi, S. Sarrazin, each 81,25; 4. A. Wurz, N. Lapierre, each 68,5.

Constructors' championship standings:
1. Audi, 189 points; 2. Toyota, 116,5 points.

某日某所（もちろん日本）で発見しました。もうすぐ正式発表らしいですよ。それまで暫しお待ち下さい。

カフェJファクトリーがオープン！と聞いて早速訪問、、、と、言うのも嘘じゃないのですが、今週末からザックスパフォーマンスプラス体感試乗会を開催して下さる国定忠治（俺のヒーローの1人）由来、群馬県のJファクトリーさんが、ご来店ご試乗下さった方々の為にネスプレッソマシンを新規導入されまして、モロモロ直前打ち合わせさせて頂きました。

ナイスなフレーバーでした。話は変わりますが、自分の中で”汁物撮影”がちょっとした興味なのですが、、この話は後にします！Jファクトリー横塚社長様、ネスプレッソご馳走様でした！

さて、今週末から1週間ぶりの試乗会を再開です。開催地、群馬県のJファクトリーさん、実は僕らがSACHSブランドを扱う前からSACHSダンパー＆サスペンションセットを積極的に販売（COXさん取り扱い時代）する経験豊富なスペシャルショップです。どうぞ疑問、質問があればJファクトリー代表の横塚さんに聞いてみて下さい。宜しくお願い致します！

試乗車のゴルフ6バリアント1.4Tは4万キロ以上を走破！今年の4月にサスペンションセット&前後マウントを新調！当初（昨年）からセットアップしたミシュランPS3はそのまま、まだまだ快調です！サスペンションを”乗って体感して考える”とタイヤの重要性にも気がつくはずですね。ミシュランタイヤのご相談も是非Jファクトリーさんでしてみて下さいね。ではでは。

ボッシュジャパン、ボッシュ株式会社オートモーティブアフターマーケット事業部アフターマーケットセールス部キーアカウントマネジメント経由、ワークショップテクニカルグループ、、、つまり横浜都築ボッシュテクニカルセンターの全面協力の元、86のノーマルサスペンション性能を測定するべく訪問させて頂きました！！何故、僕のような一介の営業マン（しかも社員4名の零細企業）がココに来れるのか？それはZFさんの金看板（印籠とも言う）があっての事。ボッシュジャパンさんに感謝しつつ、ZFジャパンさんにも感謝！2年前の作戦は再実行と言う事で宜しくお願い致します！で、実測定は既に完了しておりまして、このデータと我々が販売するSachsPerformanceCoilover（通称RS-1）との性能比較を近々に開始致します。更にっ！ここからが凄いんです、、あの86を仕立てた多田チーフ率いるファクトリーチューン（FT軍団）の86も同時計測と聞いております。つまりファクトリーチューン専用純正SACHSダンパーとの勝負です！勿論FT軍団さん公認のテストですから僕らも”相手にして頂いている”気持ちが嬉しいです。データの公開は、、交通タイムス誌XaCar別冊86&BRZマガジンさんにて”どーん”と掲載予定ですので、先ずそちらを楽しみにしていて下さいっ！勿論、数値で負けてもそのまま掲載します。もし負けた時、各対向ダンパーメーカーさんに八つ当たり（勝手に計測公開）しないように心がけますね。

ラインチェック風景。特別出演ZFサービス高津さん。ありがとうございました！

計測に入る前、各4輪の空気圧をチェック。僕らの86はメーカー指定通り前後左右共に2.4kのエア入り、、感覚的に高いかも、ちょっと？と思ったので2.2Kに合わせてテストを開始しました。勿論次回のテストも2.2Kで行いますよ。因みに2.2でその後走りましたが思ったほどの体感効果（心の問題）が得られませんでした。下の画像がテスターのセットアップ位置です。

フロント、リアーとテスト風景。高周波～低周波の振動をサスペンションに与え、各周波数域の路面設置を測定。

全ての測定データはマシンに保持され、いつでも比較出来ると、ボッシュジャパンの小野さん談（ありがとうございます！）で、データ公開は後ほど、、なんですが、世界の朝子さんこと”コクピット55”の朝子さんの言う通り、86は左が軽いマシンで、フロントが想像以上に重かったです。この重量バランスであの応答（ノーズが軽く感じる）性能は凄いですね。

全データ公開は12月発売の交通タイムス誌XaCar別冊86&BRZマガジンさんにてっ！しばしお待ち下さい。

えー、画像は午前中の関越自動車道かみさとSA。自宅からZFジャパンさんに向かう途中「しょうじさんでしょ！」と、声をかけて頂きました。facebook経由で”遠い知人が本当の知り合い”になった瞬間で、偶然ですねー、な感じですが、僕は度々あるんですよ。で、赤いミニクーペにはASM（オートバックスモータースポーツ）の金山総店長が仕立てたSACHSレーシングダンパーが組まれているそうです。今後とも宜しくお願いしますっ！

Formula 1: Good result for ZF customers

ZF customers Lotus-Renault and Ferrari finished the Abu Dhabi Grand Prix in the top ten. In perfect external conditions, Romain Grosjean, as the best driver of ZF-supported team, finished the 17th of 19 Formula 1 races in position four. The Frenchman in his Lotus-Renault equipped with a clutch by ZF Friedrichshafen AG started the race from position six on the grid. He delivered a good start that immediately made him advance to fourth place. His fourth consecutive podium finish was possible, especially since the 27-year-old was the fastest driver in the field in some phases of the race.

Behind Grosjean, Ferrari driver Fernando Alonso took fifth place. The two-time Formula 1 World Champion whose race car uses dampers from ZF recovered five places during the course of the race and made a big step toward finishing the Formula 1 World Championship as the runner-up. His team-mate Felipe Massa, in eighth place, finished in the top ten as well. In the battle for second place in the Championship, Alonso extended his advantage over Kimi Räikkönen from ZF’s partner Lotus-Renault by ten points to 34.

Results, Abu Dhabi GP (UAE), round 17, FIA Formula 1 World Championship, Nov 01-Nov 03, 2013:
1. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1h 38m 06.106s
2. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 30.829s
3. Nico Rosberg, Mercedes, + 33.650s
4. Romain Grosjean, Lotus-Renault, + 34.802s ZF
5. Fernando Alonso, Ferrari, + 1m 07.181s ZF
6. Paul Di Resta, Force India-Mercedes, + 1m 18.174s
7. Lewis Hamilton, Mercedes, + 1m 19.267s
8. Felipe Massa, Ferrari, + 1m 22.886s ZF
9. Sergio Pérez, McLaren-Mercedes, + 1m 31.198s.
10. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, + 1m 33.257s

Drivers’ standings:
1. S. Vettel, 347 points; 2. F. Alonso, 217; 3. K. Räikkönen, 183; 4. L. Hamilton, 175; 5. M. Webber, 166; 6. N. Rosberg, 159; 7. R. Grosjean, 114; 8. F. Massa, 106; 9. J. Button, 60; 10. P. Di Resta, 48.

Constructors’ standings:
1. Red Bull-Renault, 513 points; 2. Mercedes, 334; 3. Ferrari, 323; 4. Lotus-Renault, 297; 5. McLaren-Mercedes, 95; 6. Force India-Mercedes, 77; 7. Sauber-Ferrari, 45; 8. Toro Rosso-Ferrari, 43; 9. Williams-Renault, 1.

Other results:
Results Abu Dhabi (UAE), round 8, Porsche Supercup, 01.11-03.11 2013:
1. Nicki Thiim, Porsche, 31m 36.073s ZF
2. Earl Bamber, Porsche, + 0.719s ZF
3. Kuba Giermaziak, Porsche, + 9.280s ZF
4. Ben Barker, Porsche, + 10.649s ZF
5. Kévin Estre, Porsche, + 10.959s ZF
6. Michael Ammermüller, Porsche, + 13.916s ZF
7. Klaus Bachler, Porsche, + 15.744s ZF
8. Jeroen Bleekemolen, Porsche, + 16.647s ZF
9. Christian Engelhart, Porsche, + 17.082s ZF
10. Michael Christensen, Porsche, + 18.755s ZF

Results Abu Dhabi (UAE), round 9, Porsche Supercup, 01.11-03.11 2013:
1. Nicki Thiim, Porsche, 31m 19.003s ZF
2. Kévin Estre, Porsche, + 6.282s ZF
3. Jeroen Bleekemolen, Porsche, + 8.045s ZF
4. Richie Stanaway, Porsche, + 10.114s ZF
5. Earl Bamber, Porsche, + 10.574s ZF
6. Kuba Giermaziak, Porsche, + 11.945s ZF
7. Michael Christensen, Porsche, + 12.830s ZF
8. Michael Ammermüller, Porsche, + 14.436s ZF
9. Ben Barker, Porsche, + 15.246s ZF
10. Jean-Karl Vernay, Porsche, + 20.309s ZF

Final drivers’ standings:
1. N. Thiim, 140 points; 2. S. Edwards, 118; 3. M. Ammermüller, 114; ; 4. K. Estre, 107; 5. K. Giermaziak, 103; 6. M. Christensen 94; 7. K. Bachler, 73; 8. C. Engelhart, J. Bleekemolen, 67; 10. B. Barker, 65.

恒例のラグーナオフに参加させて頂きました。ご来場の皆様、関係各位に感謝！現場詳細はコチラをご覧下さい＞http://www.hans.co.jp/blog/diary.cgi?no=596

現場に居合わせたSACHSユーザーさんを激写！（特別出演　高橋潤一郎さんに感謝！）

で、高橋さんのマシンがこちら。SACHS PerformancePLUSを装着したAudiTT8J。ドイツフォクトランド社の車高が少しだけ下がるスポーツスプリングと、純正形状の至って普通のツインチューブダンパー”Advantage+”をセットアップしたパッケージです。いわゆるSACHSブランドのベーシックチューニングと言うカテゴリーになりますが、各モータージャーナリストが絶賛中のISFやファクトリーチューン86に純正搭載されるSACHSダンパー同等のポテンシャルを保持した製品です。上級グレードの減衰調整式車高調整PerformanceCoiloverの半分以下の価格帯でナルホドのベーシックプライスbut性能は想像以上です。

関係各位宜しくお願い致します！

画像を整理していたら出てきました。欲しい部品が全て揃ったブローゼ社のストラトス。聞くところによると、生産断念だそうです。幻の秀作です。

残念です、、、、リリースされても買えないんですけどね。

ブローゼストラトスに搭載されるSACHS-CDC（コンティニュアスデヴァイスコントロール=読んだ通り次世代制御）のコントロールチップ”CDC1XL”。これにカメラを向けるのは世界で俺だけだろうな、、。