SACHS BLOG

ザックスの純正形状スポーツサスペンションセットPerformancePLUS（パフォーマンスプラス）のアバルト500＆フィアット500用が好調です！製品番号335343、税込み定価￥99,750-お手ごろ価格（実は企業努力）でリフレッシュメントを兼ねたファインチューニングが可能です。

セットに組み込まれるダンパーは従来のAdvantage（アドバンテージ）に代わり、（スーパーツーリング）をセットアップ。より純正に近い減衰設定（因みにAdvantage、Supertouring共に各自動車メーカーの純正品番を保持しております）で多くのユーザーさんにお勧め出来るセットアップになりました。

川口のABARTH専門店、トゥルッコ川口さんでは既に5台以上の実装着販売だそうです！そろそろ追加のご注文を頂ける、、かな？

ストラットの青いラペルがクリーンでニュートラルな製品性能をアピールしております。

装着画像、車両側面の図です。今回は最も車重が重いAbarth500C（カブリオのパドルシフト）に装着して頂きました。車高下がり幅はこんな感じです。Front25㎜、Rera20㎜前後です。従来のパフォーマンスプラス製品通り、快適性を損なわず、運動性能をバランス化した製品です。
撮影協力　トゥルッコ川口さま　毎度ありがとーございます！

Formula 1: Fernando Alonso finishes on the podium in Brazil

Ferrari driver Fernando Alonso on delivering a fighting performance secured third place in the Formula 1 season finale at São Paulo. For the Spaniard, whose race car uses dampers by ZF Friedrichshafen AG, this marked the ninth podium finish of the year. Thus, Alonso ended the season as the closest rival of World Champion and race winner Sebastian Vettel. A finish in the points, in seventh place, was also achieved by local hero Felipe Massa in the second Ferrari.

Eighth place at round 19 of the World Championship was taken by Nico Hülkenberg. The Sauber driver relies on dampers by ZF in his car as well. The last Championship point in his last race for Toro Rosso was grabbed by the Australian Daniel Ricciardo, who will be Vettel’s new team-mate in 2014. The Toro Rosso cars are equipped with clutches by ZF.

Results, Brazilian GP (BR), round 19, FIA Formula 1 World Championship, Nov 22-Nov 24, 2013:
1. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1h 32m 36.300s
2. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 10,452 s
3. Fernando Alonso, Ferrari, + 18.913s, ZF
4. Jenson Button, McLaren-Mercedes, + 37.360s
5. Nico Rosberg, Mercedes, + 39.048s
6. Sergio Pérez, McLaren-Mercedes, + 44.051s
7. Felipe Massa, Ferrari, + 49.110s, ZF
8. Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari, + 1m 04.252s, ZF
9. Lewis Hamilton, Mercedes, + 1m 12.903s
10. Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, - 1 lap, ZF

Final standings, Drivers’ World Championship:
1. S. Vettel, 397 points; 2. F. Alonso, 242; 3. M. Webber, 199; 4. L. Hamilton, 189; 5. K. Räikkönen, 183; 6. N. Rosberg, 171; 7. R. Grosjean, 132; 8. F. Massa, 112; 9. J. Button, 73; 10. N. Hülkenberg, 51.

Final standings, Constructors’ World Championship:
1. Red Bull-Renault, 596 points; 2. Mercedes, 360; 3. Ferrari, 354; 4. Lotus-Renault, 315; 5. McLaren-Mercedes, 122; 6. Force India-Mercedes, 77; 7. Sauber-Ferrari, 57; 8. Toro Rosso-Ferrari, 33; 9. Williams-Renault, 5.

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Köln Dom2013.

9月のドイツフランクフルトIAAでは展示されず、先週11月ケルンPMWでも展示されず、、ようやくココ日本の東京モーターショウにて対面出来ました。愛しのカップカー。格好いいすねーーー。

素晴らしい！

前からみると997の正常進化、つまり伝統の911。しかし後方（出来れば少し上）からの眺めは世代を飛び越えた新しい造型が見えます。

さ、皆さんご注目のZFロゴが見えますか？SACHSロゴが消えてしまって残念ですが、実装備されていれば何ら問題ありません。

で、991GT3Cup！SACHSダンパーがワンメイクレギュレーション品目から外れた、、かな？的情報がありましたが、ドイツにて確認して来ました。991GT3Cup！SACHSダンパー実装備です！担当社のMr、ベンヤミンさん曰く「外見は997MY013同様。内部パーツの大幅変更なしで減衰レートを50%近く上げました。これで991GT3CUP用の新型ミシュランコントロールタイヤとのバランスが量れます。」と。目下、来シーズンのカレラカップカー260台分のダンパー製作に追われているとの事で、例によって新製品Ｆ20/30用PerformanceCoilovertの開発納期も遅れるようです。何時もいい話と悪い話は同時進行です。

今年は行かないつもりだったケルンプロフェッショナルモータースポーツワールドエクスポ、、訳が在って行って参りました。

ケタ違いの速さ。エントリー初年度に”あっさり優勝”してしまったポロWRC！ZF-SACHSダンパー実装備の優位性もありますが、その恐るべしポテンシャルの訳は、、やはり影の集団カプリコン（ダカールトゥアレグ同様）が走らせておりました。やっぱりね！

会場でのミーティングの後、実はココ（TMG）に赴き、、風邪引きました。昨年、TMGには行かないのか？とお問合せした張本人故、日本から出張って参加しました。貴重な体験に感謝。

ZFレースエンジニアリングCEOノルベルトオーデンダール氏とこーへーさんの2ショット。ビジネスの前に先ずコミュニケーションでしょ、、。つー事でモロモロ会談。5年後を踏まえた会議でありました。

さて、何故ZFレースエンジニアリング社の展示ブース画像が無いのか、、、？それは撮るものが無かった、、って事です。

■2012年のケルンPMW＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1474

■2008年のケルンPMW＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=357

■2007年のケルンPMW>http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=105

ドイツZFレースエンジニアリング社の弊社担当（テクニカルセールス）DanielBecker（ダニエルベッカー）氏が密かに来日。ケルンで会えなかったので再度本店銀座にてミーティングと相成りました。モロモロの進行確認と「俺、昼はバーガーが食いたい！（ダニエル談）」のリクエストを叶える為、銀座地下のバーガーショップに早々移動しました。、、つまり新製品の進展は、、まだ予定出ません！と言う事でした。因みにダニエルの上司はF1ダンパー担当のライナーキルヒェナー氏であります。

ま、お決まりの記念撮影。こーへーさんとダニエル氏と。

途中でZFジャパンの林さんと合流。林さん、、バイクもクルマも大好き青年で安心しました。明日は東京モーターショウですね。

遅ればせながら弊社試乗車（予定）の86にドイツZFレースエンジニアリング社製車高調整サスペンションセット”PerformanceCoilover（通称RS-1）”を実装着致しました。既に10台（10人）のユーザーさんがいらっしゃる中、Performanceレンジ日本総発売元の僕らが”今から装着”には訳がありまして、つまり取材進行は勿論ですが、ノーマル性能を徹底的に体感して解析しておこう！と考えた次第であります。因みに画像はフロントストラット風景で、今回の86&BRZ用（品番000299税込み定価￥336,000）からスプリングシートとロックリングのデザインが変更されました。

リア側の風景。いい景色ですね。

車高を決めて、アライメント測定。今回は前後共にノーマルから－15㎜下げてみました、、、何故に15㎜？それはスバルBRZ-STIの－10㎜から少し色気を出してみたい。つー下心であります。この車高のまま26日のボッシュダンパーテスターに挑みますよ。因みにこのパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット、最大下げ幅はフロント－21㎜、リアー28㎜。（情報協力コクピット55世界の朝子さん）と、他のダンパーメーカーさんが驚くのか呆れるのか？兎に角、その性能優先の本気度はホンモノに違いありません。

今回の装着&アライメントもコクピット豊洲さんにご協力頂きました。大野さんありがとーございました！！

装着作業完了後、豊洲から新橋駅まで86の助手席にてパフォーマンスコイルオーバーを体感しました。ジャーナリストの山本さん（画像参照）曰く”至って普通、、、、。この静かな高性能をどう表現しようかな？”と。マシンをお預けして、この後7日間じっくり体感して表現して頂く事になりました。山本さん宜しくお願いします。

ZF partner Volkswagen celebrates one-two victory at season’s finale

At the last round of the 2013 World Rally Championship, Volkswagen celebrated another one-two victory. Sébastien Ogier*, who had already been determined as the World Champion, won the Wales Rally Great Britain in the Volkswagen Polo R WRC ahead of his team-mate Jari-Matti Latvala. Andreas Mikkelsen completed the outstanding result of the Volkswagen factory team in fifth place. All three rely on the Polo R WRC that is equipped with a two-plate clutch and dampers by ZF Friedrichshafen AG. The new World Champion Ogier crowned his exceptional performance throughout the season by posting nine further special-stage best times in Wales. On five special stages, Latvala was the fastest driver and two other best times were credited to Mikkelsen. On 16 of the total of 22 special stages, the Volkswagen Polo R WRC was thus the fastest car in the field. In its first season as a factory team, Volkswagen Motorsport clinched an amazing ten victories in the 13 WRC rallies.
* Subject to the official publication of the results by the FIA

Results Wales Rally (GB), round 13, WRC, Nov 15–Nov 17, 2013:
1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Volkswagen, 3h 03m 36.7s, ZF
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Volkswagen, + 21.8s, ZF
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Ford, + 1m 24.5s
4. Mads Østberg/Jonas Andersson, Ford, + 1m 48.2s
5. Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula, Volkswagen, 2m 03.4s, ZF
6. Martin Prokop/Michal Ernst, Ford, + 7m 37.5s
7. Dani Sordo/Carlos Del Barrio, Citroën, + 8m 27.9s
8. Elfyn Evans/Daniel Barritt, Ford, + 11m 13.1s
9. Jari Ketomaa/Mika Stenberg, Ford, + 12m 16.2s
10. Mark Higgins/Carl Williamson, Ford, + 13m 21.0s

Drivers world championship standings:
1. S. Ogier, 290 points; 2. T. Neuville, 176, 3. J. Latvala, 162; 4. M. Hirvonen, 126; 5. Sordo, 125; 6. M. Østberg, 103; 7. E. Novikov, 72. 8. S. Loeb, 68

Constructors’ world championship standings:
1. Volkswagen Motorsport, 425 points; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 280; 3. Qatar WRT, 190; 4. Qatar M-Sport WRT, 184; 5. Jipocar Czech National Team, 65

Formula 1: ZF partner team Lotus on podium at Austin

Good results for the ZF customer teams Lotus-Renault, Ferrari and Sauber at the United States Grand Prix at Austin, Texas. Right after the start, the Frenchman Romain Grosjean, in whose Lotus-Renault clutches by ZF Friedrichshafen AG are installed, overtook Mark Webber, who was in the position in front of him, and went on to pursue Webber’s Red Bull team-mate Sebastian Vettel. Although Grosjean was not able to launch a serious attack against the German World Champion, he skilfully defended his second place against Webber, who was coming on stronger and stronger toward the end of the race. The two-time World Champion Fernando Alonso, whose Ferrari is equipped with dampers by ZF, finished the race in the points as well, in fifth place. A strong performance yet again was shown by Niko Hülkenberg in the USA. The German’s Sauber-Ferrari also uses dampers of the ZF brand. Hülkenberg fought a fascinating duel with the Spaniard over several laps but ultimately finished behind Alonso in sixth place.

Results, US Grand Prix (USA), round 18, FIA Formula 1 World Championship, Nov 15–Nov 17,2013:
1. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1h 39m 17.148s
2. Romain Grosjean, Lotus-Renault, + 6.284 s, ZF
3. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 8.396s
4. Lewis Hamilton, Mercedes, + 27.358s
5. Fernando Alonso, Ferrari, + 29.592s, ZF
6. Nico Hülkenberg, Sauber-Ferrari, + 30.400s, ZF
7. Sergio Pérez, McLaren-Mercedes, + 46.692s
8. Valtteri Bottas, Williams-Renault, + 54.509s
9. Nico Rosberg, Mercedes, + 59.141s
10. Jenson Button, McLaren-Mercedes, + 1m 17.278s

Drivers’ world championship standings:
1. S. Vettel, 372 points; 2. F. Alonso, 227; 3. L. Hamilton, 187; 4. K. Räikkönen, 183; 5. M. Webber, 181; 6. N. Rosberg, 161; 7. R. Grosjean, 132; 8. F. Massa, 106; 9. J. Button, 61; 10. P. di Resta, 48.

Constructors’ world championship standings:
1. Red Bull-Renault, 553 points; 2. Mercedes, 348; 3. Ferrari, 333; 4. Lotus-Renault, 315; 5. McLaren-Mercedes, 102; 6. Force India-Mercedes, 77; 7. Sauber-Ferrari, 53; 8. Toro Rosso-Ferrari, 32; 9. Williams-Renault, 5.

詳細レポートはもうしばらくお待ち下さい！

フランクフルト繁華街にてバーガー（ハンブルガーバーガー）をこーへーさんが喰らう。の図。

成田＞フランクフルトアムマイン12時間の旅を経て、フランクフルトアムマインホフバンホフ（空港駅）最上階にてトマトズッペ（俺）とパスタ（こーへーさん）を喰らう。の図。

フランクフルト商店街にてカリーブルストを喰らう。の図。

PMW会場にてまたまたブルストを喰らう。の図。

最終日、フランクフルトスラム街ホテルにて、シュークリームとコーヒーを持ち帰り部屋で喰らう（朝食）。の図。