SACHS BLOG

大安納車記念っ！ブーケを頂いてご満悦の株式会社ハンズトレーディング代表取締役川上貴男社長っ！おめでとーございますっ！、、この時点でSachsBlogに使われると予感しているのは偉いっすねー。

トヨタディーラーの高橋さん（今回はお世話になりました！引き続き宜しくお願い致します）と、弊社代表の名刺交換。大安納車でワクワクです。
以下、仕様風景です。

オドメーター6km/h！新車です。オーディオレス（今後搭載予定）、パフォーマンスドアストライカー！、プリウス風に写してみました。

流してみましたー。

ノーマルインプレッションはじっくり乗ってから書き込んで行きますが、先ずはノーズの軽さと旋回軸の気持ち良さが際立ったマシンでありました。今日も武蔵艦隊晴れのち豪雨！（アニョキングブログ風）。

WEC São Paulo: Audi successful in Brazil

ZF Partner Audi continues to be tipped for success. After four races of the season, the brand with the four rings has remained unbeaten at Interlagos near São Paulo. In Brazil, the number ‘1’ Audi R18 e-tron quattro that was again shared by the title defenders Marcel Fässler (CH), André Lotterer (D), Benoît Tréluyer (F) was victorious. The Le Mans winners Loïc Duval (F), Tom Kristensen (DK), Allan McNish (GB) in the second Audi R18 e-tron quattro were struck by misfortune though. The sister car of the winners lost a wheel after a pit stop and was forced to sit two stop-and-go penalties afterward. ZF equips both Audi sports prototypes with high-tech clutches.
Audi challenger Toyota, another ZF partner, was hit even harder. The only TS030 fielded by the Japanese manufacturer in Brazil retired early following a lapping accident in which the driver was not at fault. This paved the way for an uncontested Audi one-two victory. The next race of the FIA World Endurance Championship (WEC) will be held at Austin, Texas, on September 22.

Result São Paulo (BR), round 4, WEC, 31/08–01/09 2013:
1. Fässler/Lotterer/Tréluyer, Audi, 24:01.16,436 Std., ZF
2. Kristensen/Duval/McNish, Audi, - 1 Rd., ZF
3. Prost/Heidfeld/Beche, Lola-Toyota, - 5 Rd.
4. Rusinov/Martin/Conway, Oreca 03-Nissan, - 13 Rd.
5. Baguette/Gonzales/Plowman, Morgan-Nissan, - 14 Rd.
6. Perez-Companc/Minassian/Kaffer, Oreca 03-Nissan, - 14 Rd
7. Zügel/Jeanette/Wirdheim, Zytek-Nissan, - 18 Rd.
8. Nicolet/Merlin/Ihara, Morgan-Nissan, - 21 Rd.
9. Bruni/Fisichella, Ferrari F458 Italia, - 23 Rd.
10. Mücke/Turner, Staon Martin Vantage V8, - 23 Rd.

前回のプロトタイプ装着テスト、、後編、、と言っても”装着出来なかった。”のでそれ以上の話はないのですが引っ張って後編です。立案、企画、開発、製品完成&リリース開始！と、トントン拍子で行かないのが本牧戦線&ドイツZFレースエンジニアリングの常であり、ドカベンTV版（30分番組で1打席進まない）をお手本としている所以であります。えー、、わざと（演出）じゃあないんですがね。

因みにリアセクションは全く問題ありませんでした。

別冊XaCAR86&BRZマガジンさん取材風景。

こちらのフロントストラット（ダンパー）もプロトタイプのSACHS製。TOYOTAさんがファクトリーチューン専用に仕立てたダンパーでありまして、いよいよ正式発売のアナウンスが今月中に開始されるそうです。純正形状のスポーツダンパーとしてはこれ以上の製品は今後出ない、、僕はそう信じておりまして、性能とファンクションが違えどSACHS-PerformanceCoilover（通称RS-1）の最大のライバルであります。同門同士の戦いにご期待（笑）下さいっ！因みにどちらを選んでも正解です。

今回装着テストを実施して下さったコクピット豊洲さんに感謝！担当の大野さんとの約束で”86用PerformanceCoilover（通称RS-1）の試乗会は一番先にコクピット豊洲さんにて開催。”致します（予定）ので皆様宜しくお願い致します。

SACHS-PerformancePLUS全国体感試乗会&震災復興支援”進もう東日本！”明日からコクピットエイジさんにて開催致しますっ！北海道内でのSACHS装着率No１！（ありがとうございます）のエイジさんですので、どんな疑問質問にも答えて頂けると思いますっ！是非ともSACHSダンパーを体感してみて下さいね。またエイジさんにて通称RS-1（正式名称PerformanceCoilover）を装着して下さった多くのSACHSユーザー様っ！お時間があればPerformancePLUSの体感試乗をお勧め致します。乗って頂ければRS-1の優位性と共に、SACHSブランドにおけるベーシックな振動制御、その完成度の高さがご理解頂けると思います！全国体感試乗会キャラバン北海道ラウンド中盤の明日、明後日は是非是非コクピットエイジさんへっ！

■試乗会詳細情報＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1259

某日、先にドイツから送られて北Toyota86用SACHS-PerformanceCoilover（通称RS-1）のプロトタイプ（試作品）の装着テストを実施。結果は、、付きませんでした（あっさり）。それにしても久々SONY-DSC/R1で撮影しましたが、このSONY風味のツアイス。俺好きなんですよねー。

当日はXaCARさんの86&BRZ別冊の取材も兼ねておりまして”装着不可能だったら記事にならないんじゃないの？いっそ無かった事にすれば？”なんて全く考えてません。付かなかった事は事実。対策は簡単＆ドイツ確認済み。そもそも未だ製品開発中ですので、僕的には全く問題なし。ただし、製品を待っていて下さる皆さんはヤキモキですかね？さー、製品構想から2年以上、、まだまだドラマティックな展開は続きます！

お馴染みのS印+SACHSエンブレムが貼られた黄色い86っ！このマシンに搭載されているToyotaさん純正採用のSACHSダンパーの発売も決まったらしく（こちらも遅れに遅れて、、）双方申し合わせたの如く、86用ダブルSACHSダンパーリリースかもしれませんよ。で、因みにこのS印+SACHSエンブレムですが、86開発担当者ミスター多田さんのオフィシャル（格好いい！とおっしゃって下さったようです）？でいいんですよね？

前後のダンパーレートは測定済みです。前後16段、、これはプロトタイプだからなのか？実製品版は更にワイドレンジになるのかは、、ドイツからの回答を待っております。

今回のテスト装着にご協力下さったコクピット豊洲店、大野さんに感謝！ありがとうございました！対策してリトライしますので、引き続き宜しくお願い致します！

SACHSブランドが変換期の中、その実製品も変換期を迎えておりますい。変わるモノと、変わらないモノ。そう言った細かい事に関してドイツサイドからのアナウンスは一切ありません。ドイツでは説明無しでも売れる、、でしょうが、僕らは”日本で拘りを持ってSACHSブランドを選んで”下さる皆さんに対しての義務があります。今回”大好評の前評判”で初期ロッド入荷完売！となったSACHS-PerformancePLUS6Rポロ用も変換期故の変更があります。セットアップされるダンパーが従来の”Advantage+（アドバンテージプラス＝旧パフォーマンスダンパー同等の製品レンジ）”からSupertouring（スーパーツーリング）”に変わりました。「じゃあ純正補修ダンパーと同じなのか？」と言うと、今まではYESでしたが、今とこの先の答えは、NOなんです。そもそも何故にそうなっているのか？、、これがSACHSブランド最大に優位性であり、最大の難問でもあります。SACHSブランドの最大優位性は各自動車メーカー純正供給＆認証（純正品番を保持）製品。プロダクツ（製品開発）のバックグラウンドにはメーカー純正供給における因果関係しかありません。つまり、SACHSブランドの意向は各自動車メーカーの意志であり、結果VW6Rポロ用PerformancePLUSサスペンションセットにセットアップされるダンパーがSupertouringになりました。、、えー多分ご理解頂けないと思いますので、この件に関しては引き続きご報告申し上げますと共に、近々我々のパートナーである8speed.netさんにて”6Rポロ用パフォーマンスプラスのインプレッションと、商品構成んじ関してのロングインタビューが掲載される予定です。こちらもweb公開されましたらご報告申し上げます。

さて「じゃあ6Rポロ用のパフォーマンスプラスの性能はどういった事になってるの？大丈夫？」と言った心配は全く無用です。社会的責任を担うSACHSブランドにおいて?な製品などありません。

WRC今回の結果は、、数百年間放っておかれたケルン大聖堂の怨念なのか？はたまたHans盛永氏の念力なのかは？でありますが結果、予定不調和の如く、決着は次回持ち越し。ドラマティックなレース展開に貢献したWRC-SACHSダンパー！POLO-WRCに実装着。

もし、今回のレースで決着してしまっていたらBlogのタイトルが”SACHSダンパーはレースをつまらなくする（圧倒的な性能差で）”でした。これは次回に持ち越しです。

Formula 1: Alonso’s pursuit ends in second place

Fernando Alonso’s inspirational performance paved the way to second place in the Belgium Grand Prix at Spa-Francorchamps. As a result, the Ferrari driver celebrated his sixth podium finish in the eleventh race of the season and in climbed to second in the overall standings. After a difficult qualifying session, the Spaniard, who relies on dampers from ZF Friedrichshafen AG in his Ferrari, laid the foundation for the good position on the opening laps. Following a perfect start, the two-time Formula 1 World Champion moved up from ninth into the leading group. After having taken second place in the first half of the race, Alonso savoured an uneventful race afterwards. The gap to the front was too big to attack, but he increased his advantage lap by lap to his pursuers. His team mate Felipe Massa also scored points for Ferrari by finishing seventh.
Meanwhile, Kimi Räikkönen’s title aspirations took a knock. The Finn, whose Lotus-Renault is equipped with a clutch of the ZF brand, was forced to retire his car for the first time this season. Brake problems on Räikkönen’s Lotus-Renault were the reason for the Finn failing to score points for the first time in 28 races. This in turn proved fortunate for his team mate Romain Grosjean who recorded his seventh top ten position of the season with eighth place.
The Australian Daniel Ricciardo put in a good day’s work to bring his ZF clutch equipped Tor Rosso to tenth place and scored the last point as a result.

Results, Belgian GP (B), round 11, FIA Formula 1 World Championship, Aug 23–Aug 25, 2013:
1 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1h 23m 42.196s
2 Fernando Alonso, Ferrari, + 16.869s ZF
3 Lewis Hamilton, Mercedes, + 27.734s
4 Nico Rosberg, Mercedes, + 29.872s
5 Mark Webber, Red Bull-Renault, + 33.845s
6 Jenson Button, McLaren-Mercedes, + 40.794s
7 Felipe Massa, Ferrari, + 53.922s ZF
8 Romain Grosjean, Lotus-Renault, + 55.846s ZF
9 Adrian Sutil, Force India-Mercedes, + 1m 09.547s
10 Daniel Ricciardo, Toro Rosso-Ferrari, + 1m 13.470s ZF

Drivers World Championship:
1 S. Vettel, 197 points; 2 F. Alonso, 151; 3 L. Hamilton, 139; 4 K. Räikkönen, 134; 5 M. Webber, 115; 6 N. Rosberg, 96; 7 F. Massa, 67; 8 R. Grosjean, 53; 9 J. Button, 47; 10 P. Di Resta, 36.

Constructors World Championship:
1 Red Bull-Renault, 312 points; 2 Mercedes, 235; 3 Ferrari, 218; 4 Lotus-Renault, 187; 5 McLaren-Mercedes, 65; 6 Force India-Mercedes, 61; 7 Toro Rosso, 25; 8 Sauber, 7; 9 Williams-Renault, 1.

WRC: good performance goes unrewarded

Blow par: although the Volkswagen drivers won eight of the 15 stages held on the German rally, there were no big celebrations at the finish. After two consecutive victories, the Volkswagen factor drivers Sébastien Ogier and Julien Ingrassia had to settle for 16th position overall in the ninth rally of the World Rally Championship. In the process, the duo, which could have won the Rally World Championship with several rallies to spare, even topped the standings. However, after winning two of the opening stages, the French duo had to retire early following a collision. After returning under Rally 2 regulations, Ogier/Ingrassia, who rely on a twin-plate clutch as well as dampers from ZF in their Volkswagen Polo WRC, took three of a possible five fastest stage times before going on to win the Powerstage. At the end, the duo finished 16th. Jari-Matti Latvala and his co-driver Miikka Anttila were a little luckier. The duo led up to the eleventh stage. On the twelfth stage they slid off the track and retired. However, they secured seventh place after returning under Rally 2 regulations.
Ogier/Ingrassia comfortably lead the drivers’ and co-drivers’ classification after nine of 13 World Championship rallies. At the next World Championship round in Australia (September 12-15) they could already wrap up the title.

Results, Rally Germany (D), round 9, World Rally Championship, Aug 22–Aug 25, 2013:
1 Daniel Sordo/Carlos del Barrio, Citroën, 3h 15m 19.4s
2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Ford, + 53.0s
3 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Citroën, + 2m 36.1s
4 Martin Prokop/Michal Ernst, Ford, + 8m 0.8s
5 Robert Kubica/Maciek Baran, Citroën, + 9m 01.3s
6 Elfyn Evans/Daniel Barritt, Ford, + 9m 14.2s
7 Jari-Matti Latvala/Miika Anttila, Volkswagen, + 9m 55.0s ZF
8 Hayden Paddon/John Kennard, Škoda, + 13m 01.2s
9 Mads Østberg/Jonas Andersson, Ford, + 13m 28.1s
10 Evgeny Novikov/Ilka Minor, Ford, + 15m 17.9s

Drivers’ World Championship:
1 S. Ogier 184 points; 2 T. Neuville, 109; 3 J. Latvala, 98; 4 D. Sordo, 96; 5 M. Hirvonen, 88; 6 S. Loeb, 68; 7 M. Østberg, 65; 8 M. Prokop, 49; 9 E. Novikov, 40; 10 N. Al-Attiyah, 30.

Constructors’ World Championship:
1 Volkswagen Motorsport, 251 points; 2 Citroën Total Abu Dhabi WRT, 196; 3 Qatar M-Sport WRT, 115; 4 Qatar WRT, 104; 5 Jipocar Czech National Team, 39; 6 Abu Dhabi Citroën Total WRT, 33; 7 Volkswagen Motorsport II, 26; 8 Lotos WRC Team, 20.

Other results:
Results Spa-Francorchamps (B), round 6, Supercup, Aug 22–Aug 25, 2013:

1 Klaus Bachler, Porsche, 26m 55,440s ZF
2 Sean Edwards, Porsche, + 1.679s ZF
3 Michael Christensen, Porsche, + 4.146s ZF
4 Robert Lukas, Porsche, + 4.695s ZF
5 Michael Ammermüller, Porsche, + 5.079s ZF
6 Jeroen Bleekemolen, Porsche, + 5.975s ZF
7 Kévin Estre, Porsche, + 6.570s ZF
8 Nicki Thiim, Porsche, + 6.688s ZF
9 Ben Barker, Porsche, + 11.310s ZF
10 Jeroen Mul, Porsche, + 12.285s ZF

Drivers standings
1 S. Edwards, 106 points; 2 N. Thiim, 80; 3 M. Ammermüller, 76; 4 M. Christensen 70; 5 K. Giermaziak, 65; 6 K. Estre, 59; 7 K. Bachler, 54; 8 C. Engelhart, 42; 9 B. Barker, 38; 10 J. Bleekemolen, 36.

えー明後日24日からのガレージナッズさん体感試乗会に向けて、SachsPeroformancePLUSキャラバンはひたすら走り続けているようです（今は帯広らしい、、）。で、現在北海道を爆進中のハンズトレーディング代表取締役社長（社長自ら行脚中）から”ライブ感タップリ”の画像を待っているトコロでありまして、受信次第掲載させて頂きますっ！さて、夏休み明け最初のSACHSパフォーマンスプラスサスペンションセット体感試乗会は、24、25日ガレージナッズさんにて開催します！皆様宜しくお願い致しますーー！

■スケジュール詳細＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1259

で、先程i-phone経由で画像が届きましたので一挙掲載っ！中央のZFジャケットの人物（実は社長）が北海道入りしていますっ！

今日中に86&BRZマガジン（XaCAR別冊）の広告文章650～800文字を書かなくちゃ！なのですが、86用製品に対する思いと考えをまとめる為に2年2ヶ月、時間を遡りモロモロ思案中です。

86&BRZ用SACHS-PerformanceCoilover（通称RS-1）のプロトタイプ（試作、デモカー装着予定）です。リアスプリングのセットアップのみ暫定で、ダンパーの減衰（16段調整）とフロントスプリングはほぼ確定と思われます。ストラットに貼られた”PROTOTYPE”と、実際にドイツ国内で装着テストを実施したと思われるユーズド感に凄みを感じます。2年2ヶ月待った甲斐は、、間違いなく”アル”と信じて週末のXaCARさんの取材（先ずは黄色い86に装着）に挑みますっ。時間があれば僕も乗ってみたいんですが、、。

■2011年6月21日のSachsBlog＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1093