Fiat500用SachsPerformancePLUSがいつもの通り、局地的に盛り上がってます！僕らとしては数少ないイタリア車用アプリケーションですので、何とか定着、定番化して欲しいのですが、、。
真冬でも半袖&首タオルの敏腕メカニックさんっ！
ザックスパフォーマンスプラス装着の図。車高の下がり幅はフロント約15㎜、リア約5～10㎜。
埼玉のトリノ通り（実は川口トゥルッコさん前）を試走するトゥルッコ福島さんのインプレッションは「全体的にかどが取れたマイルドな感じ。アバルト（1.4T）に装着した時とはまた違った印象ですねー。サスペンションのリフレッシュメントを兼ねたファインチューニング用パッケージとしては申し分ない仕上がりです！」との事でした。僕は乗ってないのですが、社屋から道路へ抜ける段差挙動と、スロットルを開けた時の前後フォームからして、十分な快適性能ではないかと思います！
撮影協力 トゥルッコ川口さん
毎年10月末の個人的行事”手帳の入れ替え”を今年は多くの皆さんと同じ年末に切り替えました。つまり10月から新年度のデルフォニクス手帳を止めた訳であります。理由は、、忘れましたが、小型のモレスキン手帳との併用の障害が原因なので自分がイケないんです。手帳2つ構えは”百害あって一利なし”。もうしません。よって左側の手帳2冊から、右側の中番モレスキン（表紙はアナキンスカイウォーカーベーダーのエンボス、ドイツのカウホフにて購入）1つで来年からリスタートします。
2013年に自ら掲げた”彰往考来”、水戸御老公様の言葉をお借りして日々の糧に、、なったかな？んで2014年は孔子の一節を漢字とヘブライ語で書き写しました。これで年越しの準備は完了です。
世界の朝子さんっ！再び登場っ！2ヶ月前の10月後半、ドイツシュヴァインフルトから到着した86用パフォーマンスコイルオーバー第一便から真っ先に1台分オーダー頂きました。今回はそのお礼兼ねての訪問、、と言いつつ朝子さんにお昼ご飯をご馳走して頂き、重ね重ね感謝申し上げます。本当にありがとう御座いました。来年1月の東京オートサロンの昼飯はお任せ下さいっ！
世界初の実装着例。朝子さんから実装着に関する詳細データを頂きました。僕からは何も言わずに”サクっと”データ取得して情報提供して下さる頼もしい、、だからスペシャリストなんですが、ホント頼もしい限り。今回のデータは、今後の販売に関して大いに活用させて頂きますっ！また、86+パフォーマンスコイルオーバーオーナー様のお兄様ISFの方にも宜しくお伝え下さい。
日本初！、、86用パフォーマンスコイルオーバーは世界戦略商品ですが、日本先行販売なんです。日本初で世界初のオーナーさんに感謝！今回はありがとーございました！
通称RS-1（パフォーマンスコイルオーバー）と、ノーマル（純正）ストラット対比。上画像がフロント、下画像がリアーです。
情報協力 コクピット55”世界の朝子”さん！ありがとーございました！
■世界の朝子さんこと、コクピット55朝子さんブログ通称”朝ブロ”はこちらから2013年10月25日の記事に注目してくださいね＞http://55.cockpit-shop.jp/diary/index.html?ymon=2013/10
アウディA1用ザックスパフォーマンスプラスサスペンションセットはVW6Rポロ用と共用設定です。が、乗ったら全く違うフィーリングを受けてびっくりしました。百聞は一見にしかず、、今回パフォーマンスプラス装着A1SBをご試乗させて下さったユーザーさんに感謝。ありがとうございます！勉強になりました。
装着後のスタイルはこんな感じです。前後25～30mm下がった感じでしょうかね。格好いいですね。
A1と6Rポロの違い、、基本骨格（プラットフォーム）は同じでも、ライド感覚はやはりAudiA1の方が上でした。乗り心地の改善と、高負荷での応答性は個人的に80点以上でした。A1にパフォーマンスプラス￥98,000-（2013年12月の税別価格）の組み合わせは、最高のコストパフォーマンスだと実感しました。お勧めです！
今から10年以上前にドイツで作られた”SACHSパフォーマンス用販売促進品”です。何？と思われますよね、、これ赤ちゃん用のおしゃぶりでありまして、企画者曰く「SACHSはお子様用じゃない、、言い回しが上手くないですね、、、難しい。」で、この”おしゃぶり”を真冬のエッセンモーターショウ会場の全ての入り口でコスプレしたドイツ人お嬢さんが配布してたんですよ。んで、コレもらったドイツ人は皆くわえてゲートイン、、、。インパクトはありましたねー。で、当時からPerformance商品構成（実は旧Sportingから）に執念を燃やしていた僕みたいなドイツ人が、現在のZFレースエンジニアリング社CEOのノルベルトオーデンダール氏です。彼にコレ見せたら覚えてましたよ。
ZF-SACHSレースエンジニアリング社のヘッドクォーター、ドイツシュヴァインフルト！広大な敷地の一画に（厳重警備の守衛塔隣）レースエンジニアリング社ファクトリーがありまして、何度も訪問しておりますが、画像を持ってません、、社屋内は一切撮影禁止故。で、たまたまfacebookでノルベルト氏（ZFレースエンジニアリング社CEO）ページにファクトリー風景の画像があり、ちと拝借。クリスマスパーティー真っ最中です！スロットカーのウォールにロゴが！！
ダニエルさん（画像左）もたーのしそーーー。
多分玄関ホールだと思われます。若いスタッフさんがこんなにいらっしゃったんですね！メリークリスマス！
先週に続き、四国香川県高松市のアウトシュタットさんにて試乗会を開催致します！2013年最後の試乗会です！高松方面の皆様、先ず乗ってみて、考えてみて下さいっ！以下先週のご報告。
えー、今回の出張は、テレビの旅番組取材手法を一部取り入れ、試乗会進行方向と逆の経路を辿りました（仕事のスケジュール上です）。その結果、、高松に到着した時には既に夕暮れ、、。でもですね、港に隣接した高松駅の夕暮れは綺麗でありました。で、翌日のダムにて試乗会とimpさん取材と。ダムに萌えーー、ますか？俺は萌え萌えっすよ！エクストリームエンジニアリング万歳！（独り言）。因みにダムファンの皆さんにお勧めの一冊があります”高熱隧道-吉村昭著”これは凄いですよ！不幸の連鎖、恐さ満点！是非。
場所はモニターの通り、香川県さぬき市某所。激うま豚汁を頂きつつ、ご来場頂いた皆様のマシンを拝見、、で、買って頂きたいな～と思っていたE90のオーナーさんが既にSachsPerformancePLUSのユーザーさん（実装着）でありまして、改めてありがとうございます！WRC関連のお仕事を運営されて、その方面の話で盛り上がりましたが、ドイツケルンTMGで僕が見たマシンの話は内緒でお願い致しますっ。
ご試乗の一こまをパチリ。と。笑顔が確認出来ますか？走行ストレス、余計なフリクションから解放され心地よく走るマシン。ドライバーさんから自然と笑顔がこぼれて来ます。助手席の奥様にも100点の乗り心地を頂きました！
アウトシュタット店主、岡林さんのマシンとバーベキュー風景。お肉をほおばりながらのクルマ談義）は皆さん真剣！好きな方が集まれば楽しいですね！SACHSダンパーの優位性が伝わった？と信じております。皆様、今回はありがとうございました!岡林社長っ！引き続き宜しくお願い致しますっ。
■今後の試乗会予定はこちらから＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1259
ZFレースエンジニアリング社のシャーシ（サスペンション）セッター、ピエリトランプ氏からｅカードが届きました。ありがとね！メリークリスマス！
先に開催された東京モーターショウにて、SACHSダンパー標準搭載のBMWが見つけられず、またまたコレに頼ってしまいます。掲載忘れのお蔵だしです。
アルミスゥイングアームに誇らしげに貼付されたDDC(BMW名称）ステッカー！SACHSのMoto用CDC（SACHS名称）電子制御ダンパー搭載の証。
横置きリザーブタンクです。SACHSとBMWのマークがご覧頂けると思います。時代はいよいよ電子制御ダンパーですよ。
