２００８年のＳＩＳ（スペシャルインポートカーショウ）唯一、ＳＡＣＨＳロゴを掲げて頂いたＡＳＭさんブースに突撃！開場前でしたので”ＡＳＭ総店長金山さん”にはお会いできませんでした。写真撮りたかったのに、、さて、ＡＳＭさんのブース、ブランドボードに掲げられたロゴをご覧下さい。ＲＥＣＡＲＯ（レカロ）、ＳＡＣＨＳ（ＳＲＥ）、ＤＲＥＸＬＥＲ（ドレクセラ）、ＳＡＣＬＡＭ（サクラム）。ほとんどのブランドが皆さんご存知だと思いますがＤＲＥＸＬＥＲについて少々。ＳＩＳヨコハマタイヤさんブースに展示されていたＷＴＣＣ３２０ｓｉ（リアフェンダーにブランドロゴまで添付）、ＡｕｄｉＲＳ、ＡＭＧ、ＡＬＰＩＮＡ標準装着フォーミュラマシン、ニュル２４時間耐久レーサー御用達のデフがＤＲＥＸＬＥＲ（ドイツ製）です。その優位性はＡＳＭ総店長金山さん、アネブル（ＳＲＥｊａｐａｎ）の松田社長、中野さんから「限りなくスムースな駆動伝達、ＬＳＤ特有のガキガキ感は皆無だよ」と教えて頂きました。実は僕が今１番欲しい部品ですが、、何セＢＭＷ用で７０～８０万！高い、、と思うのは僕だけじゃあないと思いますがドイツのプライベーターを含む多くのＲｉｎｇｒｕｎｎｅｒ（ニュルドライバー）が使っている、と言う事を考えるとドイツではデフ（駆動伝達分配部品）にそれくらいお金をかけるの事がスタンダード！と言う事になりますね。以前、アネブル（ＳＲＥｊａｐａｎ）松田社長に「ＤＲＥＸＬＥＲレヴェルのデフ、日本で作れないのでしょうか？」と聞いたところ、「ありゃ無理だよショウジさん、だいたい日本であの歯車切れる技術ないかなねぇ」と、どうやら松田社長もいろいろ考えていたようで、「ＤＲＥＸＬＥＲの歯車切削技術もしくは部品はね、多分ＺＦだろうなぁ、、」なんて事もおっしゃってました。ＺＦ＞トランスミッションは歯車の集合体（そんな簡単なモノじゃあないでしょうが）大いに考えられる話です。でもってＤＲＥＸＬＥＲのデフ、旋回推進力の要となるパーツですから当たり前かもしれない、、と、最近思うようになりました。また中古のＤｕｃａｔｉ９００ＳＬ（空冷）購入が伸びそうです。（困った）次のログではＲＥＣＡＲＯ+ＳＡＣＨＳ（ＳＲＥ）+ＤＲＥＸＬＥＲを既に手中に収めた”あの人”がレッドカーペットで登場します。
撮影協力 ＡＵＴＯＢＡＣＳ-ＡＳＭ-ＹＯＫＯＨＡＭＡ