SACHS BLOG

ＳｕｐｅｒＧＴ参戦中（仙台ＳＵＧＯ戦、予選日）のＳｔｕｄｉｅ仙台さん訪問。ご多忙中の佐々木さんと、戦略的打ち合わせ（ＳＡＣＨＳクラッチ本格導入モロモロ）させて頂きました。佐々木さんありがとー。

店内の様子です。ＳＵＧＯのＧＴ戦ご一行様が戻る前だったので比較的静かで、くつろいでいたお客様は全てＳＡＣＨＳクラッチのユーザーさん候補（３６Ｍ３オーナーさん多し）でした。クラッチ宜しくでーす。ガレージで黙々と作業しているメカニックさんは帆足取締役！前日横浜でお会いしましたが、、場所が変わっても仕事のスタイルは変わらない（チョコアイスが似合う）エンジニア魂を感じました。

あれ？ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ最新号かしら？と、思ったら”ｔｕｄｉｅ”の文字が足りませんでした。店内に置かれたスタイリッシュなタウン誌その名もＳ-Ｓｔｙｌｅ。流石の伊達藩っ！オシャレ最先端の街ですね～。（お姉さんが居るお店の情報誌だと思った人、約１名。）

ドイツニュルブルクリンク旧コース全景が描かれたＳｔｕｄｉｅ仙台さんのガレージシャッター。コレ最高に格好いい！（僕もマイガレージを建てたら真似したいです。）で、旧コース！全てのカーブに名前が付いているのご存知ですか？１番ドイツっぽくて格好いいカーブの名前は、、、アーレンベルグですかね？

撮影協力　Ｓｔｕｄｉｅ仙台さんとお客様。
送迎協力　Ｅｉｂａｃｈジャパン野田君。ダンケー！！！

Formula 1: Button defends World Championship lead

Jenson Button remains Formula 1 World Championship leader after the Hungarian Grand Prix. Seventh place at the Hungaroring for the Briton, whose Brawn-Mercedes is equipped with ZF Sachs Race Engineering dampers, was sufficient for him to enter the four week summer break with a comfortable 18.5 point lead over his closest rival Mark Webber (Red Bull-Renault). Button痴 Brawn team continues to lead the Manufacturers� Championship.

Kimi R臺kk�nen proved to be a surprise at the tenth round of the season. The Finn, whose Ferrari team also rely on high-tech from ZF Sachs Race Engineering, recorded his best result of the season after taking second place. The two Toyota drivers Timo Glock and Jarno Trulli, whose cars are equipped with clutches from Schweinfurt, also drove strong races finishing sixth and eighth respectively.

Results, GP Hungary (H), 10th round, FIA Formula 1 World Championship, 24 jul�26 jul 2009:
1. L. Hamilton, McLaren-Mercedes, 70 laps in 1h 38m 23.876s
2. K. R臺kk�nen, Ferrari, + 11.529s, ZF Sachs
3. M. Webber, Red Bull-Renault, + 16.886s
4. N. Rosberg, Williams-Toyota, + 26.967s
5. H. Kovalainen, McLaren-Mercedes, + 34.392s
6. T. Glock, Toyota, + 35.237s, ZF Sachs
7. J. Button, Brawn-Mercedes, + 55.088s, ZF Sachs
8. J. Trulli, Toyota, + 1m 08.172s, ZF Sachs

Drivers� standings:
1. J. Button, 70,0 points; 2. M. Webber, 51,5; 3. S. Vettel, 47,0; 4. R. Barrichello, 44,0; 5. N. Rosberg, 25,5; 6. J. Trulli, 22,5; 7. F. Massa, 22,0; 8. L. Hamilton, 19,0; 9. K. R臺kk�nen, 18,0; 10. T. Glock, 16,0.

Constructors� championship:
1. Brawn-Mercedes, 114,0 points; 2. Red Bull-Renault, 98,5; 3. Ferrari, 40,0; 4. Toyota, 38,5; 5. McLaren-Mercedes, 28,0; 6. Williams-Toyota, 25,5; 7. Renault, 13,0; 8. BMW Sauber, 8,0; 9. STR-Ferrari, 5,0.

Other results:

Results, Budapest (H), 8th round, Supercup, 24 jul�26 jul 2009:
1. R. Rast, Porsche, 14 laps in 26m 18.224s, ZF Sachs
2. J. Seyffarth, Porsche, + 7.353s, ZF Sachs
3. J. Bleekemolen, Porsche, + 8.374s, ZF Sachs
4. S. Rosina, Porsche, + 10.121s, ZF Sachs
5. D. Faulkner, Porsche, + 10.361s, ZF Sachs
6. S. Cunill, Porsche, + 30.578s, ZF Sachs
7. N. Siedler, Porsche, + 30.868s, ZF Sachs
8. J. Jan疚, Porsche, + 31.180s, ZF Sachs

Drivers� standings:
1. J. Bleekemolen, 154 points; 2. R. Rast, 120; 3. S. Rosina, 98; 4. P. Huisman, 97; 5. R. Westbrook, 78; 6. D. Faulkner, 75; 7. M. Halliday, 69; 8. N. Siedler, 66; 9. J. Janak, 61; 10. R. Williams, 45.

Results, Budapest (H), 5th round, Formula BMW Europe, 24 jul�26 jul 2009:
Race 1
1. M. Christensen, BMW, 13 laps in 24m 28.232s, ZF Sachs
2. L. Nasr, BMW, + 7.367s, ZF Sachs
3. J. Pla, BMW, + 10.161s, ZF Sachs
4. R. Frijns, BMW, + 11.687s, ZF Sachs
5. D. Juncadella, BMW, + 12.032s, ZF Sachs
6. R. Svendsen-Cook, BMW, + 12.750s, ZF Sachs
7. F. Regalia, BMW, + 14.996s, ZF Sachs
8. J. Te Braak, BMW, + 25.908s, ZF Sachs

Race 2
1. M. Christensen, BMW, 13 laps in 24m 10.658s, ZF Sachs
2. L. Nasr, BMW, + 7.101s, ZF Sachs
3. T. Hansen, BMW, + 7.717s, ZF Sachs
4. J. Pla, BMW, + 9.290s, ZF Sachs
5. D. Juncadella, BMW, + 9.774s, ZF Sachs
6. R. Svendsen-Cook, BMW, + 16.786s, ZF Sachs
7. C. Ledogar, BMW, + 20.106s, ZF Sachs
8. J. Te Braak, BMW, + 20.539s, ZF Sachs

Drivers� standings:
1. M. Christensen, 245 points; 2. L. Nasr, 234; 3. R. Frijns, 175; 4. D. Juncadella, 162; 5. J. Harvey, 93; 6. F. Regalia, 91; 7. R. Svendsen-Cook, 90; 8. K. Manzur, 85; 9. J. Pla, 81; 10. T. Hansen, 77.

ＳＡＦは仙台、ＳＵＧＯサーキットに向います！目的は勿論っ、世界最高峰のワンメイクレ－スＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐ！あ、ＧＴさんのＳＡＣＨＳダンパー付き車両の応援もね～。関係者の皆さん現地で会いましょう！で別件。全国的に観て、仙台の人々（特に若者）がオシャレだ！って事を、小説家の浅田次郎先生（除隊後アパレル会社経営）がおっしゃっていました。（流石伊達藩とも）これね、僕もそう思います。今回は街に出て買い物出来るかな？

ＣａｒｒｅｒａＣｕｐサポートキャラバンは既に現地入りしている模様。ＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎの皆様っ、また明日からお世話になりますっ！

「諸君っ！ＳＵＧＯサーキットで待ってるよ！」とはＳＵＧＯの有名人！見ての通り”キャプテンジャックスパロウ（通称ジャック先生）”今回、僕、、本気でジャック先生に入門するかもしれません（あはは）。

ボディ、エンジン、電子機器以外の駆動系部品の大半がＺＦ-ＳＡＣＨＳで組み上げられたＥ６０。当然純正のアルミ特殊プレス加工されたダンパーもＳＡＣＨＳ製です（画像上参照）。アルミ鋼材採用による軽量化の恩恵は、皆さんご存知の通りです。今回Ｓｔｕｄｉｅ横浜店さんでＳＡＣＨＳパフォーマンスセットをご購入頂いたＥ６０のオーナーさん（ありがとうございます！）は、物質とブランドの整合性をよーくご理解頂けた方だと思います。漆黒の６０は河野メカニックの丁寧な作業により、軽量アルミシェルを手放す事無く”ＢＭＷ純正ＳＡＣＨＳから調律されたＳＡＣＨＳへ”無事換装完了です。

でも、「もうなくなるんでしょザックスパフォーマンスセットって？」よくよく聞かれますが、もうすぐ後続モデルの正式ご案内が出来ると思います。勿論Ｅ６０もちゃんとアルミシェルのチューニングダンパー（＆専用設計のスポーツスプリング）のパッケージでのご用意となります。

撮影協力　ＳｔｕｄｉｅＹＯＫＯＨＡＭＡさん

Ｇｏｌｆ Ｇｔｉ ＣｕｐＪａｐａｎ事務局（ＣＯＸ茂木次長）の全面協力の下、ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー全車装備のワンメイクレースＧｔｉＣｕｐ２００９第１戦のフォトダイジェストスタートっ！

Ｐｈｏｔｏ　Ｇｏｌｆ Ｇｔｉ ＣｕｐＪａｐａｎ事務局

ゼッケン７７番！Ｃピラーにａｆｉｍｐさんのロゴが見えますね～。次号のｉｍｐさんで”ぐぐっ”と激戦の模様がフォーカスされるかな？ＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴにも注目してくださいっ！ＧｔｉＣｕｐ専用ＳＡＣＨＳ-ＳＥＲ製ダンパー！今年も装備されています。

Ｐｈｏｔｏ　Ｇｏｌｆ Ｇｔｉ ＣｕｐＪａｐａｎ事務局

流石のワンショット！旋回直前の微動の姿勢変化かな？プロの写真はいいですねー。クルマ安定感は浜崎さんの腕と、Ｃｕｐ専用のＳＲＥダンパーの恩恵ですね～。

Ｐｈｏｔｏ　Ｇｏｌｆ Ｇｔｉ ＣｕｐＪａｐａｎ事務局

で、岡山国際サーキットの第１戦はヴェンチュラー浜崎さんが見事優勝。浜崎さん速いっ！流石ＧｔｉＣｕｐマイスター！おめでとうございます！と、先ほど電話でお話させて頂きまして、勝因は？の問いに「ＳＡＣＨＳダンパーが凄くイイからって、、言えばいいのかなショウジさん？（笑）でもね、しっかりダンパーを使いこなす事！これは大事ですよ。僕の場合６～７戻しでちょうどバランス化されている感じです。」とセッティングアドバイスまで頂きました。ありがとうヴェンチュラー浜崎さん。

因みに今シーズンＣａｒｒｅｒａＣｕｐのワークスマシン（ＧＡＲＭＩＮ９９７Ｇｔ３Ｃｕｐ）を駆る塙選手っ、、、ＧｏｌｆＧｔｉＣｕｐでは５位でした。

Ｐｈｏｔｏ　Ｇｏｌｆ Ｇｔｉ ＣｕｐＪａｐａｎ事務局

泣かず！飛ばず！、、と、思われたドイツＳＲＥ社製のクラッチパーツＰＣＳっ！ここに来てですね、ジワジワ人気？って訳じゃあないようですが、確実に＆静かにご用命頂いております。ＰＣＳ、、クラッチブームが本当に来るかもデスヨ！

DTM: Ekstr・ and Jarvis on podium at Zandvoort

The fourth race of the DTM season at Zandvoort ended with podium positions for Audi drivers Mattias Ekstr・ and Oliver Jarvis. Ekstr・, like all Audi drivers, relies on a high-tech ZF Sachs Race Engineering clutch, was only beaten by Gary Paffett (Mercedes-Benz). A great result also for Audi driver Oliver Jarvis: The Briton, who became the first DTM driver ever to claim a pole position in a year old car, took a fighting third place following a mistake and after having to contend with rapidly deteriorating tyres in the closing stages of the race. Four more points scoring positions also went to ZF Sachs partner Audi: Alexandre Pr・at, Martin Tomczyk and Markus Winkelhock finished fourth, fifth and sixth respectively. Defending champion Timo Scheider took the final championship point in eighth position.

Result Zandvoort (NL), round 4 DTM, 17.07.・9.07.2009:
1. G. Paffett, Mercedes, 1:05:52.688 hrs
2. M. Ekstr・, Audi, + 1.431 sec, ZF Sachs
3. O. Jarvis, Audi, + 6.235 sec , ZF Sachs
4. A. Pr・at, Audi, + 8.970 sec, ZF Sachs
5. M. Tomczyk, Audi, + 10.984 sec, ZF Sachs
6. M. Winkelhock, Audi, + 12.850 sec, ZF Sachs
7. B. Spengler, Mercedes, + 13.353 sec.
8. T. Scheider, Audi, + 13.806 sec, ZF Sachs

Drivers・standings:
1. G. Paffett, 24 points; 2. M. Ekstr・, 22; 3. T. Scheider and B. Spengler, 18 each; 5. J. Green, 14; 6. O. Jarvis, 12; 7. T. Kristensen and P. di Resta, 11 each; 9. M. Winkelhock, 8; 10. A. Pr・at, 5.

Other results:

Result Brands Hatch (GB), round 8, World Touring Car Championship, 17.07.・9.07.2009:
Race 1
1. A. Menu, Chevrolet, 28:25.945 min.
2. R. Huff, Chevrolet, + 1.051 sec.
3. A. Priaulx, BMW, + 1.240 sec.
4. G. Tarquini, SEAT, + 2.024 sec, ZF Sachs
5. R. Rydell, SEAT, + 2.420 sec, ZF Sachs
6. J. M竫ler, BMW, + 5.815 sec.
7. T. Monteiro, SEAT, + 6.300 sec, ZF Sachs
8. A. Farfus, BMW, + 8.307 sec.

Race 2
1. A. Farfus, BMW, 28:09.979 min.
2. J. M竫ler, BMW, + 2.061 sec.
3. G. Tarquini, SEAT, + 7.030 sec, ZF Sachs
4. R. Rydell, SEAT, + 7.398 sec, ZF Sachs
5. A. Priaulx, BMW, + 7.749 sec.
6. R. Huff, Chevrolet, + 8.427 sec.
7. Y. Muller, SEAT, + 16.651 sec, ZF Sachs
8. T. Monteiro, SEAT, + 17.444 sec, ZF Sachs

Drivers・World Championship standings:
1. Y. Muller, 82 points; 2. G. Tarquini, 77; 3. A. Farfus, 76; 4. R. Rydell, 55; 5. R. Huff, 54; 6. J. M竫ler, 53; 7. A. Priaulx, 48; 8. T. Monteiro, 34; 9. J. Gen衫 32; 10. S. Hernandez, 29.

Result Zandvoort (NL), race 4, Porsche Carrera Cup, 17.07.-19.07.2009:
1. J. Bleekemolen, Porsche, 33:27.218 min, ZF Sachs
2. J. Johansson, Porsche, + 11.743 sec, ZF Sachs
3. J. Seyffarth, Porsche, + 12.175 sec, ZF Sachs
4. N. Thiim, Porsche, + 12.486 sec, ZF Sachs
5. S. Asch, Porsche, + 12.855 sec, ZF Sachs
6. D. Sigacev, Porsche, + 23.326 sec, ZF Sachs
7. N. Kentenich, Porsche, + 25.575 sec, ZF Sachs
8. T. J稙er, Porsche, + 25.738 sec, ZF Sachs

Drivers・standings:
1. J. Seyffarth, 68 points; 2. T. J稙er, 66; 3. J. Bleekemolen, 59; 4. N. Thiim, 56; 5. R. Renauer, 37; 6. V. Brito, 32; 7. J. Johansson and J. Janak, 29 each; 9. S. Asch, 28; 10. D. Sigacev, 22.

虹を見るとクラプトンの声が聞こえてきます。

竹芝で同級の結婚パーティーに参加してきました。皆変わらず元気でよかった、、変わった事と言えば、、乗っているクルマがねー。ワンボックス＆ワゴンでした。昔、皆で峠走っていた頃は「おじさんになったら卒業」って思ってたのかしら？？いやいや、モット稼いで凄いマシンを！って思っていたはずなのに、、未だ卒業出来ない僕は、また取り残された感でいっぱいですよ。

昨日同様、ドイツ帰りのＳＡＦ/Ｐｒｏｊｅｃｔ２４０さんの持ち帰った資料を元にＢｌｏｇネタを進行しております。

情報提供ＳＡＦ/Ｐｒｏｊｅｃｔ２４０
http://minkara.carview.co.jp/userid/403433/blog/
撮影協力Ａｄｅｎａｕさん　
http://www.adenau.co.jp/

０９年ＤＴＭのフライヤーです。超格好いいっ！マシンのナンバープレート部にはドイチェポスト（郵便）さんのコマーシャルが入ってるんですねー。日本の郵政も見習ったらどうなのかなー。ドイチェポストスピードアカデミーｗｅｂサイトは右側の黄色いリンクバナー、又は下記リンクボタンでＧＯ！
http://www.speed-academy.de/

インゴルシュタットアウディミュージアムのガイドブック。インゴルシュタット、、今年２月に僕が訪れた時は”静かでのどかな平原”でした（同じ地名の違う場所）。ドイツは同じ地名が沢山ありますので、カーナビの目的地入力は慎重にっ！

ミュージアム１番の見どころかな？ＤＴＭマシン回転ディスプレイ。マシンも凄い（この時代のマシンはＳＡＣＨＳ+ＡｕｄｉＱｕａｔｔｒｏの黄金期です）！ですが大型の回転装置がねー素敵です。ドイツいいなー。

別の冊子を観ていたら、、左右のページにＳＡＣＨＳが装備されたマシン（Ｐｏｒｓｃｈｅｓｐｙｄｅｒ＆ＤａｉｍｌｅｒＢｅｎｚ４．５）を発見！で、マシンの年式には８０年以上の開きがあります。ヨーロッパモータースポーツの歴史＝ＳＡＣＨＳの歴史。と、実感。

９月のノルドドシュライフェイベント。伝説のオールドタイマーが全開走行っ！観に行きたいです。

Ｂｏｘｅｎｇａｓｓｅｎｔｒｉｂｕｎｅ（ボクセンガッセントリヴューネ＝小型部屋観覧席？）。ＤＴＭ観戦チケットです！初めて観ました、、チケットが切られていない訳は？ＶＩＰクレデンシャルが発行されているんですよーＡｕｄｉさんからっ！ＳＡＦ（ザックスアチーブドフォトリレーション）メンバーのレポートも回を重ねる毎にグレードＵＰしております。何か、、僕らのシンジケーション（ＳＡＦ）って、ひょっとすると凄いポテンシャルを秘めているのかもしれない、、そう思う今日この頃。

遅くなりました！今回のＳＡＦレポーターは何と！ＳＡＣＨＳーＳＲＥ製ＡｕｄｉＡ４Ｂ７、ＲＳダンパーセットのユーザーさんです。Ａｕｄｉジャパンさんの招待ツアー（当選確率は？兎に角っ、凄い倍率でしょう）を見事当てて、ＤＴＭ観戦、インゴルシタット（ミュージアム）見学ｅｔｃｅｔｃ、、そして帰国後直ぐに富士のＶ１０Ｒ８試乗会に参加＆ストレート全開（あはは）と、ジャーナリストさんのような濃いクルマライフのＭｒ,Ｔさん（ご苦労様です）。ＴさんのドイツＡｕｄｉの旅Ｂｌｏｇの続きは下記みんカラさんでご覧くださーい。

ＳＡＦ　Ｍｒ,Ｔさん（２４０Ｐｒｏｊｅｃｔ）http://minkara.carview.co.jp/userid/403433/blog/

本人曰く、「ハシリの写真は難しいです、、」と言ってましたが、疾走感漂ういい写真です！ご覧の通りヨーロッパのサーキットってカント（バンク）ナシのカーブが多いようです。慣性モーメントが働かない分、ダンパーの制御力が勝負！本場ヨーロッパ、ドイツで支持されているブランドにはちゃんと訳があるんですよ。※このマシンにはＳＡＣＨＳダンパーは装着されていませんが、あのＳＡＣＨＳはしっかり装備されています。

ＡｕｄｉＤＴＭに装備されているＳＡＣＨＳ/ＳＲＥの製品と言ったら、このＲＣＳ（レーシングクラッチシステム）です。そー言えばＣａｒｒｅｒａＧＴのＳＡＣＨＳクラッチユニットもこんな感じでしたよ。クラッチブーム、、来ればいいなー（切望）。