SACHS BLOG

富士スピードウエイに常設されたアネブル（ＳＲＥジャパン）さんのガレージ前にて”パシャ”っと１枚。ハイルーフのサービスカーにはコンペティションダンパー用の設備が満載されております。格好いいでしょー、、一方僕らのレジアスエース！常に空荷なんですが、近々移動事務所としての機能をですね、装備予定です。

画像はＦＳＷガレージを改装したＳＡＣＨＳサロン（奥のマンガ本に注目っ）ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラーメンバー中唯一の癒し系！”ＺＦ-ＳａｃｈｓＪ岡さん”再び登場っ！ＺＦノースアメリカ製？のロゴ付きＴシャツが素敵ですねー。日本国内におけるＳＡＣＨＳブランド主要関係者（現地法人+レースサプライ+インポートチューニングマーケット）が集って各自唸っちゃう近況報告＆ゴクゴク（缶コーヒーを飲む）ミニ会議でした。因みに”おおおおーーー”って言うサプライズサプライプロジェクトは今のところどのポジションからもありません（ドイツでは在るかもですが）。アネブル中野さん、蘇武さん缶コーヒーご馳走様でした。

で、こちらが岡さんのマシン（本邦初公開）。岡さんも乗り物好きですよー（だから信頼出来るのですが）衝動買いのＶロッドを売っ払って購入されたイタリアンなアンモーレＳ２Ｒ８００！リアダンパーは勿論ＳＡＣＨＳ標準装備です。格好いいっ。

Formula 1: Second place for Timo Glock

Toyota driver Timo Glock equalled his best Formula 1 result to date after finishing second in the Singapore Grand Prix. The German, whose race car is equipped with a ZF Sachs Race Engineering clutch, claimed his second podium finish of the year after a fighting performance. With fifth position Brawn-Mercedes driver Jenson Button extended his World Championship lead to 15 points. Title rival and team mate Rubens Barrichello, who like the Briton also relies on high-tech dampers from Schweinfurt in his cars, was sixth in the spectacular night race in Singapore. Ross Brawn痴 racing team continues to hold a clear lead in the Manufacturers� Championship. Robert Kubica rejoiced scoring the final world championship point after finishing in eighth position in the fourteenth of 17 races this season. The Poles BMW-Sauber is also equipped with ZF Sachs dampers.
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本牧ソープ研”涙の解散式”から半年。活動再開会議どころか全く何も出来ませんでした。今年は断念です（何だか今年は断念が多いんですが、無理しない年なので勘弁）。無理やり即席でマシンを仕上げる事も考えたのですが、昨年見学させて頂いた皆さんの素晴らしいマシンを思い出すと、、即席での参加なんてありえない、、と、思い留まった次第です。ＮＰＯ全日本ダウンヒルダービーの皆様と、未来のライバル（エントラーの皆さん）来年まで待ってて下さい。ゼッケン５０３は引き続き欠番で宜しくお願い致します。

■ダウンヒルダービーｗｅｂ＞http://downhillderby.jp

■これまでの本牧ソープ研活動記録はこちら＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?field=14

昨日、三栄書房”ＳＡＮ-ＥＩ　ＭＯＯＫ”さんの取材でＡｄｅｎａｕ（アデナウ）さんに訪問。クルマ趣味を全方位網羅する”三栄書房さん”がコアな読者さんに向けて発行するオーナーズブックシリーズ「ＶＷ　ＧＯＬＦ」にて、ＳＡＣＨＳ+ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）ブランドをフォーカスっ！って感じになればいいなーと、思ってます。

今回フォーカス頂く製品はドイツのザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”。媒体の特性（コアな読者さんが対象）を考えて、僕ら側から出せる情報を全て用意したつもりです。減衰ダイアルレート（グラフ）は設計値ではなく全て実測データを公開してですね、ＲＳ-１のワイドレンジ（２０クリックの優位性）をご理解して頂ければと。

インタビュー中、ＳＡＣＨＳダンパーの優位性を”寄り添う性能”と、相変らず抽象的な言葉でお伝えしてしてしまったのですが、ＲＳ-１が装備されたＧｔｉの試乗から戻ったエディターさんからは「何となくショウジさんの言っている事が解ったかも、、」と、おっしゃって下さいましたので一安心。エディターさん、ご協力頂いたＡｄｅｎａｕ高麗さん、お休み開けの暑い日にありがとうございました。そしてＲＳ-１+Ｇｔｉオーナーさんにも感謝。

撮影協力　Ａｄｅｎａｕさん＆Ｇｔｉ+ＲＳ-１オーナー様

秋の連休最終日。朝からビールを飲みつつ昼寝。起きて散歩、近所の本屋さんで数冊買い込み帰宅後またビール！外では西ヶ原町内会が催す”七社祭”。担ぎ衆の威勢と、お囃子聞が涼しい風に乗って「夏終わりましたー。」と、告げているようでした。連休最終日を最高に満喫しました。明日から戦線復帰。

DTM: Audi driver Timo Scheider wins at Barcelona

One-two-three clean sweep for ZF Sachs-Partner Audi, good position for Timo Scheider for remainder of the season in the title battle: The eighth DTM race of the season at Barcelona finished with a perfect result for the team from Ingolstadt. The Audi A4 DTM are equipped with high-tech ZF Sachs Race Engineering clutches. This component proved to be decisive for Timo Scheider at the track located on the doorstep of the Catalan metropolis. After making a lightning start the German positioned himself at the head of the field, a lead which he held all the way to the chequered flag. Tom Kristensen in second and Martin Tomczyk in third position completed the victorious day for Audi.

With two championship races left to run this season Scheider leads the standings by twelve points from Audi team mate Mattias Ekstr�, Mercedes-Benz driver Gary Paffett follows in third place 14 points behind. Ten points are awarded for winning a DTM race.

Result Barcelona (E), round 8, DTM, 18.09.�20.09.2009:
1. T. Scheider, Audi, 1:08.38.739 hrs, ZF Sachs
2. T. Kristensen, Audi, + 2.157 sec, ZF Sachs
3. M. Tomczyk, Audi, + 4.033 sec, ZF Sachs
4. G. Paffett, Mercedes, + 23.469 sec
5. B. Spengler, Mercedes, + 23.992 sec
6. M. Ekstr�, Audi, + 24.463 sec, ZF Sachs
7. P. Di Resta, Mercedes, + 33.243 sec
8. A. Pr�at, Audi, + 42.329 sec, ZF Sachs

Drivers� Championship standings:
1. T. Scheider, 53 points; 2. M. Ekstr�, 41; 3. G. Paffett, 39; 4. M. Tomczyk and B. Spengler, each 33; 6. P. Di Resta, 31; 7. T. Kristensen, 21; 8. J. Green, 18; 9. O. Jarvis, 15; 10. M. Winkelhock, 10.

Further results:

Result Imola (I), round 10, Touring Car World Championship, 18.09.-20.09.2009:
Race 1
1. G. Tarquini, SEAT, 29:31.701 min, ZF Sachs
2. Y. Muller, SEAT, + 0.409 sec, ZF Sachs
3. R. Huff, Chevrolet, + 0.842 sec
4. A. Zanardi, BMW, + 1.457 sec
5. T. Coronel, SEAT, + 3.501 sec, ZF Sachs
6. J. Thompson, Lada, + 5.620 sec, ZF Sachs
7. S. Hernandez, BMW, + 6.002 sec
8. A. Menu, Chevrolet, + 6.390 sec
Race 2
1. Y. Muller, SEAT, 21:51.680 min., ZF Sachs
2. G. Tarquini, SEAT, + 0.312 sec, ZF Sachs
3. A. Menu, Chevrolet, + 4.008 sec
4. A. Zanardi, BMW, + 4.467 sec
5. J. Gen�, SEAT, + 5.632 sec, ZF Sachs
6. J. Thompson, Lada, + 7.190 sec, ZF Sachs
7. R. Rydell, SEAT, + 7.612 sec, ZF Sachs
8. A. Farfus, BMW, + 8.327 sec

Drivers� World Championship standings:
1. G. Tarquini, 109 points; 2. Y. Muller, 102; 3. A. Farfus, 91; 4. A. Priaulx, 66; 5. R. Rydell, 63; 6. R. Huff, 60; 7. J. M�ler, 58; 8. J. Gen� and S. Hernandez, each 36; 10. T. Monteiro, 34.

Result Barcelona (E), round 7, Porsche Carrera Cup, 18.09.-20.09.2009:
1. J. Bleekemolen, Porsche, 58:05.828 min, ZF Sachs
2. R. Renauer, Porsche, + 2.789 sec, ZF Sachs
3. S. Cunill, Porsche, + 16.350 sec, ZF Sachs
4. J. Johansson, Porsche, + 16.906 sec, ZF Sachs
5. S. Edwards, Porsche, + 20.694 sec, ZF Sachs
6. T. J�er, Porsche, + 21.302 sec, ZF Sachs
7. P. Wlazik, Porsche, + 22.278 sec, ZF Sachs
8. H. Haupt, Porsche, + 35,155 sec, ZF Sachs

Drivers� Championship standings:
1. T. J�er, 118 points; 2. J. Bleekemolen, 107; 3. J. Seyffarth, 104; 4. R. Renauer, 89; 5. N. Thiim, 69; 6. J. Johansson, 53; 7. V. Brito, 51; 8. S. Asch, 46; 9. J. Janak and F. Stoll, each 34

ＡＭＧ-ＳＬＳにも引けを取らないスーパーメルセデス”ＭｅｒｃｅｄｅｓＡｃｔｒｏｓ”。実はＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが全車全ラインナップに標準搭載されています。

画像は先週末の富士スピードウエイ、シケイン奥のトランスポーター待機所にて撮影。ＳＡＣＨＳのレース用ダンパーが搭載されたＳｕｐｅｒＧＴ（ＧＴＲ、９９７ＧＴ３ＲＳＲ、レガシー、Ｆ４３０＆ｅｔｃに搭載）、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ（全車搭載）と、インフィールドは確実にＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが席捲しておりまして（ホント凄い装着率ですよねー）、んでコースの外にもＳＡＣＨＳダンパーのクルマだらけなんです。メルセデスのアクトロス、、ずーっと昔にドイツシュバインフルト（ドイツＳＡＣＨＳ）内部で聞いた話がありまして、「メルセデスアクトロスのアクティヴダンパー技術はね、この先１０～１５年の間に乗用スーパーサルーンや、スーパースポーツカーに転用して搭載されるんですよ。この前出たＦ３６０もアクトロスエンジニアリングの応用だからね。」何て話を思い出しました。自動車メーカーよりも優れた開発技術＆主導権を握る企業ＳＡＣＨＳ、、この先の１５年はどんな風に見えているのでしょうかね？

現地より画像を頂きました。ＡＭＧ-ＳＬＳニュルブルクリンク旧コースでのテスト風景！！いんやー素晴らしい！！ＳＬＳに標準装備されるＳＡＣＨＳの次世代ダンパー、、開発主任ドイツ元ＳＲＥ社マークスラインハウト（現ＺＦＡＧ、Ｒ＆Ｄ勤務）氏の仕上げたフットワークはどんな感じなんでしょうかねー？さてさて、現地画像は毎度お世話になっている橋本コーポレーションさんの哲総統（ＳＡＦ京都隊長）より電信で頂きました。超速度域テストの疾走感と、ドイツ特有の牧歌的風景、、ＳＬＳが風景に溶け込んでおりますね。ドイツのクルマはドイツが似合う、、僕もドイツ行きたい。。

画像協力　橋本コーポレーションさん

週末の大型連休～っ！待ち遠しいですねー。例年ならば、僕もミチノクオフミに参加なのですが、今回はどうしてもスケジュールが合わず向えません。残念デス、、心地よい風に吹かれながらノンビリＢＭＷに囲まれたかったのですが、、また今年のミーティングで３６８は何台来るのかしら？何て心配もしております。兎に角応援だけですいません、詳しくは下記ｗｅｂサイトをご覧になって下さいませ。※先ほどエントラーさんのリストを見た所、何と、、３６８Ｚ３Ｍっ！１台もいらっしゃいませんでした（涙）。

第１０回、ミチノクオフラインミーティングｗｅｂ＞http://www.michinoku10.com/

ミチノクオフミ新キャラクター”みちのっくまさん”も待っています（と思います）！

晴れ男の僕は行けないんですが、今回も快晴だと思います。皆さん楽しんで来てくださーい。

Formula 1: One-two clean sweep for Brawn at Monza

Brawn drivers Rubens Barrichello and Jenson Button celebrated a one-two clean sweep in the Italian Grand Prix. Barrichello, whose Brawn-Mercedes is also equipped with ZF Sachs Race Engineering dampers like that of his team mate, clinched his second Formula 1 victory of the year around the high-speed track at Monza. He is also still in contention for the World Championship title, like his British team mate who maintained his championship lead. With 146 points now in the Manufacturers’ Championship the Brawn-Mercedes team with dampers from the high-tech factory in Schweinfurt forged well clear of its closest rivals.
Ferrari driver Kimi Räikkönen, another driver of a ZF Sachs partner team, also collected valuable world championship points. The Finn, who relies on ZF Sachs dampers, can also be Formula 1 World Champion. Nick Heidfeld’s performance was also impressive. The 32-year old driver from Mönchengladbach fought his way through the field from 15th to seventh place and in doing so collected two world championship points in his BMW-Sauber fitted with ZF Sachs dampers.

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