SACHS BLOG

Formula 1: First victory of the season for Kimi R�ikk�nen

Victorious race weekend for ZF Sachs partner Ferrari at the Belgian GP: Ferrari driver Kimi R�ikk�nen, whose car is equipped with ZF Sachs Race Engineering dampers, won on the challenging race track at Spa-Francorchamps.

Despite retiring from the race Jenson Button, whose Brawn-Mercedes is also equipped with dampers from the high-tech factory in Schweinfurt, could defend his championship lead. Team mate Rubens Barrichello was seventh. Brawn-Mercedes continues to lead the Manufacturers� Championship.

With the two Sauber-BMW drivers Robert Kubica and Nick Heidfeld finishing in fourth and fifth positions respectively yet another ZF Sachs partner team was able to score world championship points. Their racers are fitted with ZF Sachs brand dampers.
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えー、、画像は本牧ニ瓶さんに教えてもらった”ワールドワイド落書きサイト”に自ら描いた（書き込んだ）私的ランドスケープ「マッターホルン眺望」です。山歩きのギアは着々と揃いつつも”出かけられないジレンマ”に陥ってます。体内感覚と思考のバランス化、、、来月からの僕の仮題にします。山に囲まれた自然と、最先端金属＆繊維加工を説いて行くとですね、プロモータースポーツと登山の融合が見えてきそうです。あらら？コレって右京さん？兎に角っ、リフレッシュしないとねー。

今晩１１時３０分からケーブル局Ｊ-ＳＰＯＲＴにて、ポルシェカレラカップジャパン２００９年のダイジェスト（第４～７戦）を一挙放映致します！皆さん必見デス！

※再放送は９月１１日２２時からです。

ドイツニュルブルクリンク旧コースを８分１７秒で駆け抜けるルノーメガーヌＲ２６Ｒ！ルノースポールｗｅｂ等を気にしながら見ていましたが、実車は画像の数十倍格好いいデス！何なんでしょうね、、速いクルマに見えないところがソソる要因かもしれません（僕の場合）。以前に「何でルノー（Ｆ１）は速いのか？」と議論になった事がありまして、その場の結論は”マシン全体の包容力、柔らかく組んであるから。”だったと思います。固い機械部品に柔軟性を持たすエンジニアリングがルノーの要、、かもしれませんねー。さてさて、そんな柔軟性？を持ったＲ２６Ｒ！ノルドシュライフェ８分１７秒のリザルトを支えるフットワークは、、「多分ダンパーはＳＡＣＨＳですねー。（ｂｙＪ-エンジン永瀬博士）」と言った感じで未確認なのですがログ分類は装着車両と致しました。近々ホイルを外して詳細をお伝え出来ると思います。因みにスプリングはＥｉｂａｃｈが標準装備されておりました。

※９月３日追記
えー、、ダンパー、、観てきましたらスペインカヤバさん（前後）でした。ＳＡＣＨＳダンパーは装着されておりませーん。よって分類はＭｏｎｏに変更致しました。残念。

ヨーロッパ国内で開催されるメガーヌのワンメイクレース”メガーヌトロフィ”にもしっかりＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが搭載されております。詳細はこちら＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=336

撮影協力　Ｊ-Ｅｎｇｉｎｅ様

茨城のＶＷ専門店”タケダ自動車（凄い品揃えデス）”さん主催の”タケダ杯（カップ）”の応援でＥＢＩＳＵサーキット訪問。ご参加頂いたエントラーの皆様、タケダ社長並びスタッフ様、インテック上原社長とゆかいなチームメイトさん（お客様）、スピニングガレージの皆様、オートリファインさん皆さんご苦労様でした。当日はＳＡＣＨＳダンパー装備の唯一のマシンＬｕｐｏＣｕｐＣａｒが走行出来ず、ちょっと残念でしたが元気にサーキットを駆け回るゴルフ２が観れて嬉しかったデス。現在、ＳＡＣＨＳではこのレンジ（Ｇ２＆３サーキットユースダンパーセット）の製品が一切ありませんが、クラッチはですね”どー”とラインナップされていますので、是非とも引き続き「ハンズでザックスのクラッチを」ご用命頂ければ！と思います。

タケダカップ主催者、タケダ社長のマシン”ゴルフ２Ｇｔｉ１６Ｖ”。クラス中１番時計！流石、、、次回訪問の祭にはですね、是非とも社長の２輪コレクションを見せて頂きたいなー。と、思っております。

ＣＯＸさんのコンプリートマシンと小倉さんです！約１年ぶりの再開、、ＧＯＬＦ在る所に小倉さんは居るのですねー。お元気そうでなによりでした。近々”小倉さん責任編集”の「ＶＷＧＯＬＦ本」がルボランさん別冊で発行されるようですので、皆さん楽しみにしていて下さい。
０８年６月の小倉さんはこちら＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=239

えーゴルフ２＆３用ストラットですね（個人所有）。ザックスのレース部門ＳＲＥが組み上げた逸品！このダンパーセットの所有者はポカールマシンも持っていらっしゃるようで、、山口のＫさんっ！そろそろ出番じゃあないでしょうか？？連絡待ってます！！

現ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパープログラム（製品構成）はＦｏｒｍｕｌａ（Ｆ１を含むフォーミュラシャーシ用）、Ｒａｃｉｎｇ（ＷＴＣＣ、ＷＲＣ、各種ツーリングカー用）、そして僕らの取り扱いＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（サスペンションセットＲＳ-１をメインとするストリートパフォーマンス、サーキット走行会）と言った３部構成になっておりまして、画像の極太ダンパーはＲａｃｉｎｇカテゴリーの実製品（某チームが全日本ダートで実戦投入中）です。同じデザインのダンパーはユーロ圏はもとより、ＰＷＲＣ昨シーズンのチャンピオン”ランサー使いのアンドレアスアイグナー”のマシンにも装着されています。

で、このダンパー、、見るからに倒立式何ですが正立式なんですよ（内部構造は極秘）。

画像協力　アネブル（ＳＲＥジャパン）さん

ＳＡＦの本領発揮！って感じの画像です。速報のＲ＆ＤさんのＧＴ３００レガシーＢ４！走る姿はこんな感じですねー。格好いいじゃないですか、エクゾーストパイプがフロントバンバーサイドから出ているトコロなんかですね、凄く凄く（今、マニフォールド+タービンのレイアウトを想像中）飛行機みたいで素敵ですねー。リザルト等はスーパーＧＴ.ｎｅｔさんをご覧になって頂いて、次回にアデナウさんに訪問した再にですね、社長ドライバー密山さんに”ニューマシンの手ごたえ”等をお伺いしたいと思います。

Ｐｈｏｔｏ　ＳＡＦ　Ｈｉｎａ

Formula 1: Barrichello wins � Button defends World Championship lead

Victorious race weekend for ZF Sachs partner Brawn-Mercedes: Rubens Barrichello celebrated his first Formula 1 victory for almost five years at the European Grand Prix. Team mate Jenson Button finished in seventh place and, in doing so, commandingly defended his Drivers� World Championship lead. Barrichello is the new second placed driver in the standings. Furthermore, Brawn continues to lead the Manufacturers� World Championship table. Both Brawn cars are equipped with ZF Sachs Race Engineering dampers.

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ログの分類は”装着車両”となっております。今週末の鈴鹿戦から新たにエントリーするマシン”Ｒ＆ＤＳｐｏｒｔＬＥＧＡＣＹＢ４/ＧＴ３００”にＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーが搭載されました。よかったー！！ゼッケン６２番！ＧＴ公式サイトＳｕｐｅｒＧＴ.ｎｅｔさんのＴｅａｍインデックスはＴＢＮとなっておりますが、明日からの鈴鹿戦を走ります。ドライバーは山野選手＆密山選手（おっ！社長～っ！）頑張って欲しいです。また超短期間にマシンを組み上げたエンジニアの皆さん（徹夜続きと聞きました）ご苦労様です！裏方さんファンの僕としては”駆けつけて差し入れ”したい所ですが、今回は向えません。ｔｅａｍの皆さんどうか頑張って下さいっ！！

資料協力　Ｒ＆ＤＳＰＯＲＴさん

と、言う事で、ＳＡＦメンバーのエース”ドコモ支部Ｓさん”の鈴鹿ＰＨＯＴＯを本牧で待っております！Ｓさんも頑張ってねー。

ドイツＳＲＥ社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット、ＲＳ-１。数年前のリリース当初から販売店の皆さんと、ご購入頂いたユーザーさんに約束していた事があります。「ＲＳ-１は将来的には”オーバーホール”完全対応製品になります。」と。先ずは皆さんとの”約束”を果たせたよ！と、思っております。またオーバーホールのシステムが確立した事により、ＲＳ-１をお使い頂く多くのユーザーさん＆ご購入検討中の皆さんにとって”ＲＳ-１実製品の更なる可能性”を見出して頂ければ、、とも思っております。

ＲＳ-１のオーバーホールにかかる作業＆パーツ（全て交換した場合）代金の合計が約１２万円。販売店さんからは「高い！高すぎーっ！」と。一方、ＲＳ-１ユーザーさんの大半が「仕方ない。これに（ＲＳ-１）に変わるフットワークツールは考えられないから。」と、僕の予想通り、ＲＳ-１の性能を認識しているユーザーさんからのご理解が多いのでちょっと安心しました。対価（オーバーホール代金）に見合う性能をお約束できると思いますので引き続き宜しくお願い致します。