え～っと、ちょっと前に西浦サーキットに潜入して観て来ました。余りの暑さと、午後からのアポイントのため”さささー”っと撤収。ミニデルタ関係者の皆さん、引き続き頑張って下さいっ！１１月以降に新規投入製品の打ち合わせ＆ご提案をさせて下さいませ。で、、画像をご覧下さい！サイドマーカー下のＳ印が見えますかぁー？日本のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）、アネブルさんが組み上げた２ｗａｙのＳＡＣＨＳダンパーが搭載された綺麗なコーナリングマシンです。
■ミニデルタ東海さんＴｅａｍＷｅｂ＞http://www.mini-delta-tokai.jp/rt/index.html
多くのＭｉｎｉが走っておりましたが、どのマシンとも比べる事の出来ない”くぅるん”的な旋回性能は流石ＳＡＣＨＳ！と、思いました。走る姿も美しい。
サーキットマーシャル？の近藤さんとも久しぶりに会えて一安心。ＳＲＥにおけるＥ３６のスペシャルプロジェクト、、の続きを考えつつ、フリーランスライターの宇井さん（元ＯｎｌｙＢＭＷエディター）とお互いの近況報告。何処に行っても知り合いが居る、、ってのは財産ですね。皆さん何時もありがとー。
予想を大きくハズシました。今月１７日から開催されるＩＡＡでお披露目の”スーパーメルセデスＳＬＳ”。僕の予想とは裏腹に、エッジが効いたヘッドランプデザインが採用されていました。スクープ画像＆イラスト通りの出来上がりにちょっと残念。
ハズレたしょうじ予想図はこちら＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=482
０７年末頃のＳＬＳ用純正ＳＡＣＨＳダンパー開発モロモロはこちら＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=80
読んで頂ければ解ると思いますが、この時点でのＦ社製スーパーマシンが現４５８のようです。
えー、皆さん買い物してますか？自分に問いただしてみると、、積極的には買い物してません。って事に気づきました。本牧戦線のご近所、レカロ売上３年連続世界一ＡＳＭの金山総店長が言う”心の病（ニュース等での消費過剰批評に反応）”に僕も陥っているようです。こんなんじゃダメなので”ココで一発”的な買い物を物色中です。さてさて、そんな物欲自主規制の中でも書籍はですね、元気に買い込んでおりまして、ページをめくる喜びを堪能しております。一方では「（ｗｅｂ等無償情報の氾濫により）紙媒体の時代は終わった。」なんて言われているようですが、だからこそ、紙印刷（媒体）の性能が必要なのかもしれません。電源不要、接続環境関係なし、何処に居てもページを開けば”その世界（綺麗なグラフィックであり、響く文章であり）”に浸れる。世界（本）と自分の心地よさは、モニターを介しては決して得られないと思います。「僕には本が必要です！」と叫ぶのは僕だけじゃありませんよー。ですので印刷出版関係の皆さん頑張って下さい！
魯山人の宇宙、日本鍛冶紀行
８月１６日に富士スピードウエイにて開催されたＧｔｉＣｕｐ第２戦！ＶＴＡ（事務局）さんの全面協力の下レポートさせて頂きます。
Ｇｔｉ（ゴルフ＆ルポ）のワンメイクレース”Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｇｔｉ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９”。ドイツＶＷモータースポーツ社のコントロールによる組み上げられたマシン全てにＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準装備されております。ゴルフ２ポカール時代から続く、ＶＷＲａｃｉｎｇ血統のフットワークブランドがＳＡＣＨＳです。
さてさてレース結果は、決勝当日のレーサー浜崎さんベストラップが２`１０、１５７（因みに予選タイムは２分８秒台！、、俺のＧｔｉはもっと速い。という方もいらっしゃるかもしれませんが、ＣＵＰカーのエンジンはノーマルですから。）２位の塙選手（ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ９９７ＧＴ３ポルシェワークスチームパイロット）を１０秒以上離しての圧勝。
またもや浜崎さん優勝！ドイツへの道が見えて着ましたねー。ｉｍｐ編集クルーの皆さんもご苦労様でした。で、ｉｍｐさん、誰がドイツに行くのかなー？僕は最終戦のＳＵＧＯに行けるのかなー？
協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（Ｖｏｌｋｓｗａｌｇｅｎ Ｔｒｏｐｈｙ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
DTM: Two podium places and lead of the standings for Audi
By finishing as the runner-up behind winner Paul Di Resta in the Mercedes Audi driver Timo Scheider extended his lead of the standings at the DTM race at Brands Hatch. The 30-year-old whose A4 DTM is fitted with a clutch from ZF Sachs Race Engineering now has a score of 43 points and a five-point advantage over his Abt Sportsline team colleague Mattias Ekström, who finished fifth on the tradition-steeped British circuit. Audi driver Martin Tomczyk in third place again mounted the podium after winning the preceding race at the Nürburgring. Mike Rockenfeller, racing with a ZF Sachs clutch like all Audi drivers, finished the seventh DTM round of the season in seventh place as the best driver of a year-old car. Oliver Jarvis complemented the good team result of the brand with the four rings, securing the final championship point with an eighth-place finish.
続きを読む
先々週からレジアスエースに乗り東奔西走しておりまして、２週間ぶりのお休みでした。運転、、嫌いじゃあないんですけど乗りすぎ走りすぎるとですね、体の左右バランスが損なわれ、操縦系統の１部品化を辿る（左右の足の長さに不調和とか、、大げさに書いてます）のを防ぐ為にも、積極的に”サンダルで散歩”をしております。地面対足裏の感触、これ結構大事かもしれませんよ。歩いた後のビールが美味いこと、、
何時ものルート、本郷通り＞東大を抜けて不忍池＞藝大を抜けようと思ったら藝祭（学園祭）開催中でした。チラ観のつもりが、、
何か皆さん楽しそうで、、日本のＡｒｔ、文化は当分大丈夫そうです。
モータースポーツが藝術するとこうなります。ピット、パドック、フューエルサービス、マシンその全てが精密ペーパークラフト！日本のモータースポーツ文化も大丈夫かな？？
豪華なパーティーでした。何せプロカメラマンが４人以上と、、、詳しくは次号のａｆｉｍｐ誌”大特集”をご覧になってくださいませ。いい事、明るい話題があんまりない（悪い事もそんなにないんですが）昨今に”心からよかったー。おめでとう！（ちょっと涙）”と、言える出来事が嬉しかった。
画像はＳＡＣＨＳ販売店”ピレリー四日市”さんからオーバーホールのご依頼を頂いた、ＶＷ（５５ｍｍストラット）用ＲＳ－１です。オーナーさんはゴルフ５Ｇｔに装着後、既に６万キロを走破されたアスリートランナーさんです。ビジネスでの長距離移動＋家族でのドライブ＋一人でワインディングを１台でまかなえられるＶＷのユーティリティーに、ＳＲＥ製サスペンションセット”ＲＳ-１”がしっかり応えているのでしょう。本来のクルマの性能（含むユーティリティ）をスポイルしないフットワークツール、、、Ｆ１から乗用市販車までを支えるＳＡＣＨＳ性能の本質は”ここ”かもしれません。
画像のラベル（サンプル）にはオーバーホール完了日と、管理番号が記載されシェルケースに添付されます（と思います、、）。日本のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング社）ことアネブルさんがちゃんと仕事しましたよ。と、言った証でもありますから。今回ご依頼頂いたＲＳ-１ダンパーの管理番号は、勿論ＶＷ００１です（蘇武さん宜しくお願いします）。
オーバーホールをご依頼頂いたＲＳ－１オーナー様へ、
リフレッシュ＆更なる動体レスポンスを装備したＲＳ-１でこれからも快適なドライブを楽しんで下さいねー。お預かりしたＲＳ－１は完璧に調律され、三重県四日市の山本さんの手元に保管されております。これからもＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ、ＲＳ-１を宜しくお願い致します。
と、８月末に書き留めて置きました、、、何故かと言うとですね、オーバーホールをご依頼頂いたオーナーさんからは「必ず電話を頂けるハズ！」と勝手に思い込んでおりましたら、、、何と！先ほどＰＭ６時頃にご連絡がありまして「想像以上にＧＯＯＤ！」と喜んで頂けました。よかった～。オーナー様っ、リフレッシュ＆アップグレードされたＲＳ-１には昨日ＢｌｏｇにＵＰしたＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ（ＭＹ０７～１０）のフロントダンパーに使われる内部パーツがそのまま搭載されております。世界最速最高峰のワンメイクレースの動体制御と同じステージで、ストリートドライブを楽しめる、、ちょっと嬉しいでしょ。今回はありがとうございました！！！ ハンズ しょうじ
ユーロ圏のプロモータースポーツ製品＆情報が、毎回ドイツのＰＭＷさんから送られて来ます。今回メールに気になるｗｅｂリンクが付いてましたので、ちょっとご紹介。内容は、今月１７日からフランクフルト国際見本市会場（ＭＥＳＳＥ）で開催されるＩＡＡ（モーターショウ）にて新型９９７ＧＴ３Ｃｕｐの発表展示開催。と。３.８Ｌ新造エンジンを搭載したＭＹ１０（２０１０モデル）、、実車を観てみたいですー。
フロントフード、バンバー、フェンダーフレア。変更された個所全てが格好いい。
後姿はこんな感じ。
ドイツ本国では来年２０周年を迎えるＣａｒｒｅｒａＣｕｐ！来期も盛り上がりそうですねー。
”高度を速度に変換する”、、普段の生活の中では絶対に話す事はない言葉ですが、これが僕の今１番気に入っている言葉です。水平飛行中の機体を降下させて増速する。ただそれだけ（特に意味はありません、東北新社配給のヒストリーチャンネル「華麗なるドッグファイト」を観て心酔）。画像は上昇しながらのアクロバットマニューバが描かれたメモです。筆者はカルロモリーノ。家具、建築、写真を生業としつつ、アルペンスキー、自作のマシンでルマンに出場、飛行機設計製造＆自分で操縦。と、やりたい放題の結果は”鬼才天才”の称号。多分、、数年のうちにですねモリーノブームになると思います（しょうじの予想）ので「あ！俺、、これ趣味かも。」と思われた方、早めのチェックをお願い致します。兎に角っ、カルロモリーノの時代は近いデス。
こちらは同じくカルロモリーノ設計の軽飛行機。実際に飛んだかどうか？は知りませんが”本気の度合い”はスケッチを見ただけで伝わってきます。流線型の神様と呼ばれるルイジコラーニ先生に対し、カルロモリーノはスピードの神様かもしれませんよ。え？僕はどちらも信奉しております。
ＣａｌｒｏＭｏｌｌｉｎｏ/ａｒａｂｅｓｑｕｅ
