SACHS BLOG

ポルシェモータースポーツナイトジャパン２００９！に参加させて頂きました。カレラカップを始めとする日本国内のコンペティションをポルシェで参戦するエントラーさん＆チームの皆さん、そしてパートナー企業の皆さんが一同に会して行われる華やかなガラミーティング。今回は現ＺＦ-ＪＡＰＡＮ代表取締役クラックラウアー社長様の付き人として参加致しました（緊張～っ）。ポルシェモータースポーツのエッサーさん（Ｄｒ、ＭａｒｔｉｎＥｓｓｅｒ）、Ｍｒ、カレラカップ（カレラカップコーディネーター）こと関本さん、そしてポルシェカレラカップジャパン事務局の皆さんに感謝！ありがとうございました。

会場となった恵比寿ガーデンプレイス内、ＴＨＥ　ＷＥＳＴＩＮ　ＴＯＫＹＯ．ウエスティンさんはＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐのシリーズパートナーです。

ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎを支えるシリーズパートナー企業の皆様。（Ｍｏｂｉｌ１、Ｍｉｃｈｅｌｉｎ、ＡＰＬＵＳ、ＧＡＲＭＩＮ、Ｓｕｚｕｙｏ、ＴｈｅＷｅｓｔｉｎ、ＢＯＳＥ、ＨＡＺＥＴ、ＺＦ-ＳＡＣＨＳ、ａｄｉｄａｓ、ＴＵＤＯＲ※敬省）

ＣａｒｒｅｒａＣｕｐを始め、ＳｕｐｅｒＧＴ、Ｓｕｐｅｒ耐久をＰＯＲＳＣＨＥで戦うエントラーさん＆チームが一同に揃いました。モータースポーツの縮小、、と言うかクルマ不人気の現在においても、なおＰｏｒｓｃｈｅの財産であるスポーツカー＆モータースポーツ文化を皆で継承して行こうよ！と言った皆さんの言葉に感動しました。

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局．

鈴鹿の専門店”Ｓｔｒａｄａ（ストラーダ）”さんよりご予約頂いたＳＡＣＨＳ（ザックス）製品が、ドイツシュヴァインフルトより到着致しました。旧ＭＭＣ社、現ＳＭＡＲＴ社のスマート用クラッチユニットです。画像では解り難いと思いますが、クルマがクルマだけに構造造詣も他のクラッチとは違ってまして、カバー（プレシャープレート）とディスクとフライホイル（アウターリングギア）がシールド一体構造！と、なっております。僕の勝手な想像ではＦ１マシンのような（直径１２０ｍｍ）小さなユニットじゃないかな？何て思ってましたが、直径は普通の乗用車級（２１５ｍｍ）でした。でもまー兎に角凄い、、、ドイツシュヴァインフルトの金属加工（プレス、浸炭、切削）ファンにはタマラン製品、、と思っているのは僕だけではないでしょう（希望）。本来であればパッケージを開封せずにお客様にお渡しするのが常ですが、僕が”どーしてもっ”この製品を観たかったので鈴鹿ストラーダさんのご了承を経てＢｌｏｇに掲載させて頂きました。ストラーダさんありがとうございますっ！

スマート社に対してＳＡＣＨＳではクラッチユニットを含むトランスミッションのアッセンブル供給を行っており、当然、補修用のパーツもＳＡＣＨＳから用意が出来ます。このＳｍａｒｔ用クラッチユニットの他、油圧式レリーザーとコントロールモジュール（内容不明）もラインナップされていますので、ご興味が御座いましたら、何なりとお問い合わせ下さい。

協力　鈴鹿ストラーダさま

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製の１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット”ＲＳ-１”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用の３人目のオーナーさんが見つかりましたっ！オーナーさんのリクエストによりバネレート変更、減衰も見直しております。あ、、僕はエンジニアじゃないので何もしません（あはは）。餅は餅屋！刈谷アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの的確なセットアップと、アイバッハジャパンの”番長”改め、大人になった野田君にお願いしてあります。続きは後ほど。

気鋭のクリエイター”アニョキング”さんと、愉快な仲間達が織り成すモーターライフコミック”アニョキング戦記”が今日から本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにリンク致しました！光と影、善と悪、精神世界からマシンとの対話を試みる？？兎に角っ、激しく確立されたアニョキングさんの世界観に僕は”やられました。”因みにアニョさんのマシンはＣａｙｍａｎ+Ｃ６３の慈眼二刀流デス！皆さんどうぞ宜しくね。

続きは左側リンクボタン”アニョキング戦記”をポチっとして頂くか、下記リンクにてご覧になってくださいませ。凄いですよーーー！

■ＡＮＹＯＫＩＮＧ戦記ｗｅｂコミックhttp://anyoking.blog123.fc2.com/

画像協力　ＡＮＹＯＫＩＮＧさま

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”をＡｕｄｉＴＴ２.０Ｔ/Ｑｕａｔｔｒｏに装着して頂きました。ＲＳ-１+ＴＴオーナーさん曰く「実は、、当初、他銘柄のダンパーセットを考えていたんですよ。この製品（ＲＳ-１）とＳＡＣＨＳ（ザックス）ブランドの優位性はずっと気になっていましたが、、正直、ここまでの性能が必要なのか？自分に使いこなせるのか、、、？」これは、オトコの買い物の永遠のテーマでありまして”オーバークオリティへの憧れと、躊躇い”。ご覧頂いている読者の皆さんも「う～む、、アルな、それ。」と一同ご納得頂いていると（勝手に）思っております。そんな中、今回ご決断！ご購入頂いたＴＴオーナーさんに感謝”オーバークオリティは安全マージン”と、ご理解頂けた事が嬉しかったです。



フロントセクション、リア、一時完成の画像です。オーナーさんのご好意でチョットだけ助手席に同乗させて頂きましたが、”モラルある乗り心地とスムースな動作”にちょっと感動（手前ミソ）！勿論、高速域での動体パフォーマンスはお墨付きですので安心してドライブを楽しんで欲しいです。

アデナウさんでの取り付け当日、実はもう１台のＴＴ（３.２）+ＲＳ-１オーナーさんと遭遇！記念にイメージショットを数枚。

協力　Ａｄｅｎａｕ様、ＴＴ+ＲＳ-１両ユーザー様！Ｄａｎｋｅ！！あ！あとＳＡＦ社外営業マンＴ氏にも感謝っ！

全国的にエンスー濃度が高い（西風先生著、ＧＴロマン参考）静岡、沼津のペースメーカーさんに訪問＆納品。Ｓ２０００でご来店のお客様に「Ｓ２０００いいですねー、どうですか？？」と、質問責めの僕。クルマ購入妄想大作戦では何時もＭ（ＢＭＷ３６８Ｚ３Ｍ）からＳ（ＨｏｎｄａＳ２０００）へと、、、。さて、ペースメーカー黒川マネージャー様、次回の打ち合わせ！宜しくお願いします。

で、雨の東名高速をズルズル（雨のレジエース空荷は注意デス）しながら秦野のサロンこと、ＣＯＸコーポレーションさんに到着。第１営業部佐藤さんと”来る１２月５、６日両日のフェア”に向けて最終調整。当日は僕（ショウジ）が常駐させて頂き、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製”ＲＳダンパーセット”が装着されたＡｕｄｉＡ４Ｂ７も持ち込みます！紅葉が綺麗な秦野で思う存分ご試乗頂けますので、皆様奮ってご参加ください！また日時が近づきましたらご案内致しますので関係各位＆ＳＡＦのみんなもよろしくです。

■詳細情報はこちらから＞ＣＯＸカスタマーセンターｗｅｂhttp://www.cox.co.jp/new/index.php?id=135

えー某日、ＶＷ専門店の草分け的存在っ！インテックオートプロジェクトさんに訪問させて頂きました。実はダンパーとは別件の超高性能オイル”パワークラスター”の講習会にお集まり頂いたＧＯＬＦ５オーナー様１６名中、何とザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製サスペンションセット”ＲＳ-１”のユーザーさんが３人（内１人は元ユーザーさん）もいらっしゃいました！凄い！嬉しい！ありがとうございますっ！インテック上原社長様に感謝しつつ、現ＲＳ-１ユーザーさんには”高度に円熟したドイツのエンジニアリング＝絶対性能を保持した使い勝手の良さ”を何時までも楽しんで欲しいです。

協力　インテックオートプロジェクト様、ＲＳ-１両オーナー様。

Ｇｏｌｆ６ＧｔｉにＳＲＥ製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”を装着して頂きましたよ。と、書きつつタイトルの通り、５ＧｔｉにＲＳ-１を装着して頂いたオーナーさんが６Ｇｔｉに乗り換えと同時に、今まで装着したＲＳ-１をオーバーホールして再び６Ｇｔｉに装着して頂きました。５＆６Ｇｔｉ純正標準ダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）製でして、僕が合言葉のように使っている”ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳへ！”は、、今回の場合、、「ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳで、またＳＡＣＨＳ！」って事になりますねー。兎に角、無事５Ｇｔｉから６Ｇｔｉへ換装完了です！
アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの手で組み直された（オーバーホール）されたＲＳ-１！目には見えない性能への拘り（更なるダイアルレスポンス、ヒステリシス特性を目論みＳｕｐｅｒＧＴ用ダンパーと同じオイルを使用。劣化したストラットスリーブ＆シールはフリクションの軽減に寄与出来るＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐのフロントダンパーに組まれるパーツをそのまま使用）が装備されています。「ＲＳ-１のオーバーホール代金、、高い！」って声も聞こえますが、”自分のマシンにレースマシン（ＳｕｐｅｒＧＴ＆ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ）との関連性を持ち込める”と言ったＳＡＣＨＳならではのマインドパフォーマンス（スポーツドライヴィングのより所って、、感じかしら？）も付帯装備されております。オーバーホールは、ＲＳ-１の可能性を更に広げるツールとして考えて欲しいです。

フロントセクション一式です。あ！ダンパー写ってなかった。。

Ｇｏｌｆ５に比べ、エッジが効いたボディデザイン！僕は好きなんですけど、、この見上げた状態で６Ｇｔｉオーナーさんとモロモロの会話をしつつ、ドイツＳＲＥ社（ＲＳ-１開発製造元）の設計、ドライヴィングシチュエーション通りに使って頂いている事に心から感謝しております！ＭＴ５４さん、ありがとう！

ＲＳ-１無事装着完了。非常～にジェントルなシルエットだと思います。この状態でＦｒｏｎｔマイナス（下げ）２０ｍｍ、Ｒｅｒａマイナス（下げ）３３ｍｍです。（※ノーマル車高比）今後オーナーさんのインプレッションを待って推奨値（ハイト＆レート）をご提案して行こうと思っております。

協力　Ａｄｅｎａｕ様＆ＲＳ-１+６ＧｔｉオーナーＭＴ５４様.

来期からヨーロッパにて開催されるＶＷワンメイクレース”SCIROCCO CUP ２０１０”！ボディサイドには８０％のＣｏ２削減のサインがデカデカと掲げられております。

黄色も格好いいですね。このマシンもニュル２４同様、ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが搭載されております（ボディ４隅にオフィシャルロゴＺＦ-ＳＡＣＨＳステッカーが添付されています）。

”Ｄｅｒ　ｕｍｗｅｌｔｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈｓｔｅ　Ｍａｒｋｅｎｐｏｋａｌ　ｄｅｒ　Ｗｅｌｔ”＝ちょっと意訳っぽいですが「（このレースは）社会の環境問題の解決方法を担っている。」、、う～ん意義あるレース！流石”環境問題先進国のドイツ”。

※１１月１１日追記
ドイツ語の師匠”横須賀ＷＱ大佐”よりご指導いただきましたので追記します。”Ｄｅｒ　ｕｍｗｅｌｔｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈｓｔｅ　Ｍａｒｋｅｎｐｏｋａｌ　ｄｅｒ　Ｗｅｌｔ”＝（このレースは）社会環境問題における最善の解決。だそうです。

えー、今週の１週間は、岡山ＷＴＣＣ＆併催レース特集！と、言った感じでＢｌｏｇ進行致しました。本来であれば、僕自らカメラを担ぎ岡山に詣でて”画像収集”しつつ、ブログ更新、、の予定がですね、僕の勘違いによりＦ/ＢＭＷアジア発行のクレデンシャル入手をミスしまして行けず。チケット（クレデンシャル）とは別に「これ着てゆけ！」とＦ/ＢＭＷユニフォーム（ジャケット＆Ｃａｐ）だけは届いてましたが、、（あはは）。そんなかんなで決勝当日の日曜日は１０時起床＞ケーブル局（Ｅｐｓｏｎチャンネルでしたっけ？）にてアジアルマンをビール片手に観戦+気になるマシンを見つけては岡山現地部隊（ＳＡＦ千代田区）に電話して情報をとってもらうと言った”全部お任せコース”でした。ＳＡＦ千代田区富士見部隊の活動に感謝しております。本当にありがとう！！例のＦＯＲＤのマシンは近々公開致します！Ｍｉｓｓｉｏｎｃｏｍｐｌｅｔｅ！Ｄａｎｋｅ！！

■ＳＡＦ千代田区富士見部隊のアジアルマン画像はこちら＞http://www.hans.co.jp/09/blog/diary.cgi?no=263

■ＳＡＦ千代田区富士見部隊の本場ルマンの画像はこちら＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=525

画像協力　ＳＡＦ千代田区富士見部隊.