SACHS BLOG

Ｆｒｏｈｅ　Ｗｅｉｈｎａｃｈｔｅｎ！！　Ｅｉｎｅｎ　ｓｃｈｏｅｎｅｎ　Ｔａｇ.（メリークリスマス）

昨夜、本牧戦線の忘年会が決行されました。

ご覧の通り館内は貸切っ、、。

ＵＳＳ（連合艦隊補給部）の旗と、マッカーサー縁の演台と共に敬礼っ！因みに何故に？指先が曲がった敬礼なのかと申しますと（数回質問されました）、、海軍付航空部隊の本式敬礼が”これ”のようです。戦闘機のキャノピーへの配慮からでしょうかね？さてさて、皆様今年１年ありがとうございました！と、言いつつマダマダラストスパートは続きます。

ＳＡＣＨＳ（ザックス）の純正品同等のクラッチセットを紹介します。「神は細部に宿る」ルードヴィッヒミースファンデルローエ（ドイツのアーキテクチャー）の有名な言葉でして、ＳＡＣＨＳの製品を”じーっ”と見つめていると何時も”確かに宿っている、、、。”と思ってしまいます。兎に角、ドイツＳＡＣＨＳのスチール加工はね、、スプラインの切り出し１つ見ても安定感がありますから（個人的主観）。円熟した技術力に裏打ちされた安心感、、内燃エネルギーの伝達、、見えない機能部品。しかも一度組み込んだら簡単には交換出来ません。だからこそ気を使って選んで欲しいです。

ＢＭＷ純正同等、オーガニックディスクにサンドされたウエハー状スプリングも完璧に装備されています。

ＺＭＳ（ＳＡＣＨＳ表記）＞ＺｗｅｉＭａｓｓ（ドイツ語表記ツヴァイマス）＞ＴｗｉｎＭａｓｓ（英語表記）＞ツインマス（カタカナ表記）フライホイル対応の３６Ｍ３/３．２用クラッチセットです。「ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）じゃなくて普通のでいいのだけど、、」と、言う３６Ｍ３＆Ｚ３Ｍオーナー様に絶対お勧めの逸品です（近々４６Ｍ３用も入荷予定）。

世界基準進行ＷＥＥＫ５２週に突入しました！僕ら本牧ふ頭もいよいよラストスパートです。と、言いつつも”必ず年内中！”って、仕事がまだまだ残っておりまして未だバタバタです。Ａｄｅｎａｕ（アデナウ）さんからご依頼頂いたケイマンＲＳ-１改サーキットモデル”ＰｒｏＯｎｅ（プロワン）！”の納入はギリギリ間に合いそうです。今日の昼過ぎに「しょうじさん、今リアの減衰を再度見直し中です、、」と、ダンパーリセッティングをお願いしたアネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さん（ありがとーございますっ）から一報。一方、ＲＳ-１改サーキットモデル”ＰｒｏＯｎｅ（プロワン）！”に組み込むアイバッハＥＲＳは”大人になった野田君より”「手配完了！」と、連絡済みですので、もう大丈夫って感じです。アデナウ高麗さん＆ケイマンオーナー様っ！もうすぐです！Ｍｏｍｅｎｔでお願いします。

話は戻ってザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰＆車高調整式サスペンションセットＲＳ-１！ドイツからの新作アプリケーションを年内に発表します（今決めました）！一挙に６（車種）アイテム追加ですよー。今週中にＢｌｏｇにＵｐ＆ｗｅｂ掲載致します。対象オーナーの皆様にはお正月休み中にじっくり導入をご検討頂ければ、、等と思っております。詳細は後ほど。

遅ればせながら、年末恒例レヴスピードさん主催”筑波スーパーバトル”におけるザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製品を搭載した輝かしマシンのレポートです。で、毎度お馴染み、本牧ＢＡＳＥ（横浜共立倉庫）から歩いて８分のＡＳＭさん！今年は１号機で新たなチャレンジを挑みました（ダンパーは勿論従来通りＳＲＥ製３ｗａｙを搭載）！詳細は下記ＡＳＭさんＢｌｏｇリンクをご参照願います、、、と言うのも、僕見に行けなかったんです。本業の冬の荷捌き（冬季ホイル出荷業務）が最近激しくて、、来年はまた見たいです！ＡＳＭ金山総店長様、チームエンジニア皆様、サプライヤーエンジニアの皆様ご苦労様でした。

こちらは某日の富士テスト走行風景。偶然にも程がある、って程タイミングよく１号車（ナローボディ）の実走行が拝見できました。速い、音がいい、当然格好いい、、更に今期から導入された”新設計トランクリッド一体構造ウイング”の恩恵は空力だけに留まらず、マシンの影がですね、、もう凄い好きです！超格好いいっ！で、気になる２号機（ワイドボディ）の現状をＡＳＭ金山総店長にお伺いしたトコロ、「鈴鹿に置きっぱなしなんだよー、、でもね、走らせますよ！来年２月の鈴鹿です！」とコメント頂きました。う～ん２月の鈴鹿、、行けるかどうかは、、ストラーダ（鈴鹿の専門店）中川さん次第です！

■ＡＳＭさんのレポートはこちら＞http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1324#myu1324

■２００８年、２号機最後のレコードはこちら＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=384

え～、、今年２月から静かに再開発を始めている次期ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔ（固定式サスペンションセット）プロジェクトがここに来て加速しております。旧パフォーマンスセットに組み込まれていた専用ダンパーの代替（通称ＸＳプログラム）製品がようやく、、と言うか、やっと！ドイツシュヴァインフルトにて本格始動のようです。「何でそんなに時間がかかるの？」と思いつつも、巨大企業体ＺＦさんのあれだから仕方ありません。ドイツ陣営（シュヴァインフルト）ではこのＸＳプログラムの始動と並行して社屋拡張、ロジスティクスセンター大拡張（容量旧センターの５倍！全自動荷捌きコンテナロード）さらに組織変更を経て、社名の変更（ＳａｃｈｓＨａｎｄｅｌ＞ＺＦＴｒａｄｉｎｇ＞ＺＦＰａｒｔ）も完了のようです。ＸＳプログラム改め、”パフォーマンスプラス”いよいよ再始動します。

画像のメモは製品パッケージ（化粧箱）のラフ書きです。ドイツ側の認証はまだなんですが、当初の構想”漢字を使う”はヤメにしました。コンセプトは清く！正しく！です。尚、次期固定式サスペンションセット”ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰｌｕｓ（パフォーマンスプラス）”の製品詳細と進行状況は随時このｂｌｏｇにてご案内致します。

ＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅ（スタディ）さんの忘年会に参加させて頂きました。誘って頂いた瀬下さんに感謝っ！（２年越しの約束を果たせました＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=80）亡くす心、、、改めて思うと、結構恐ろしい字なんだなー、と。でもビール飲めて幸せでした。これでいいのだ！

Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長もご覧の通り！４１歳の冬だから「これでいいのだ！」とは本人談。

倉本さんも敬礼っ！異状なしっ！次のプロジェクトカー”ＧＴ”では、またオフロードスタイルで決めてみてくださいっ。

先日ＣＯＸさん試乗会にご来場頂いたＢ６+ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製ＲＳダンパーセットのオーナーさんから画像を頂きました。３台揃いです！こちらも３台３様ですが”ドイツシュヴァインフルト超高性能振動制御の結束（別名ＲＳ団）”で固く結ばれている同士っ！これからも宜しくお願い致します。

え～、、関係各位、ドイツのＳＡＣＨＳ工場見学ツアーとか検討中ですが興味ございますか？

画像協力　Ｂ６+ＲＳダンパーセットオーナー渡邊さま

本牧詰め所（事務所）２階からレジアスエースを背景に自前のマシンを写してみました。最近ＢＭＷの画像が少ないかな？なんて思って。ログの分類は勿論”装着車両”です。ちゃんとＳＲＥ製のサスペンションセットが装着されています！、、と言ってもＡＣシュニッツアーの耐久マシン用に製作されたサブタンク付き２ｗａｙではなく（欲しかったのですが既に生産終了）旧アイバッハコラボモデルと言うＲＳ-１の前身モデルのダンパーセットでして、僕の他に日本で４人のユーザーさんが居る筈です（マシンが現存すれば）。僕のもそろそろＯ/Ｈ時期なのですが何せ部品がありません、、しからばＢＭＷ用ＲＳ-１を１台潰して（職権乱用）スペシャルを作ろうかなー？等と、、ａｆｉｍｐ編集長の熊崎さん（前オーナー）僕はこれ（３６８）にマダマダ乗り続けますよー。
話は別のＢＭＷに、、本牧ＢＡＳＥ勤務関係者がＦ０１を新車購入したらしく、近々試乗会を内々に実施する予定です。何てったって第６世代の１号機っ！Ｆ０１に搭載されたＳＡＣＨＳ製４ｗａｙ電子デヴァイスダンパーってヤツをどうしても体感したくて、、Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長からは「Ｓｐｏｒｔモード＋（プラス）にするとトラコン（トラクションコントロール）も切っちゃう凄いマシンよ。」って事まで聞いております。現ＢＭＷの”究極の乗り心地+運動性能”、、、うへへ楽しみっ。

※１２/１６追記
Ｆ０１内々試乗会は来年に延期されました。関係者曰く「年明けくらいには飽きて貸してくれそーよ」だそうなので、そうすれば湾岸線と隣りの島（大黒ふ頭）の俺サーキットで全開っ！！それとも富士に持ち込んでフル乗車（４人乗り）でタイム計測？いっそインプレッションをデヴィルレイことあの”アニョキング”大王にお願いしちゃおうかな？アニョさん如何ですかー？

某日のＡｄｅｎａｕ（アデナウ）さん富士スピードウエイ走行会のワンシーンです。３台３様のゴルフＧｔｉ！唯一の共通パーツがザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰調整＆車高式サスペンションセット”ＲＳ-１”のユーザーさんです。で、こちらがＳＡＦメンバーの伊藤さんですねー。メット＆グローブ新調と気合で挑まれたそうで、富士スピードウエイ！楽しめましたでしょうか？サーキットの楽しみはタイムを削るだけではありません。安全に自分のマシンを堪能するって事が１番だと思いますし、そこから得られる感覚が自分とマシンの距離をぐっと近づけてくれるはずです。

もろもろ取材等でお世話になっているＲＳ-１オーナーさんです。引き続き宜しくお願い致します！

さてさて、黒い６Ｇｔｉ！見覚えがあると思いますが５Ｇｔｉから新型６Ｇｔｉへスイッチされつつも、ＲＳ-１サスペンションセット（オーバーホール済み）を使い続けて頂いているユーザーさんです。富士のシケイン入りから開けまでを”じーっ”と見ていましたが、、速いです。ユーザー（ＭＴ５４さん）さんの腕は勿論、シャーシ性能（５番から６番へ）の進化が見えた気がします。