SACHS BLOG

見覚えのある広告だなー、、と、思っていたらそれもそのはず、僕と二瓶さん（本牧勤務）が喧嘩しながら作った広告（確か３年前かと、、）の焼き直しでした。見事なスケルトン画像でしょ～。これ作るの凄い苦労するんです。兎に角フォトショップレイヤーの枚数が多くて、オペレーターの二瓶さんに怒られっぱなしだった記憶が蘇ります。因みにこの広告主は、ＺＦ-ＳＡＣＨＳ香港のインポーターさんで、現地法人じゃない（メーカーの資本投下がされていない）僕らと同じ独立系輸入元として頑張っていらっしゃいます。勿論、友好関係にあり、交互に情報交換をしております。僕は、同じブランド、製品を取り扱う上で”良きライバル”と、勝手に思っております。

そんな香港のＳＡＣＨＳ代理店さんから「例の新型車種用ＳＲＥ製ＲＳ-１！大量発注しましたよ。」と聞き、驚きと、喜びと、敗北感が一気にこみ上げてきました。毎年末ドイツケルンで開催されるザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のガラミーティング。今年のベストインポーター賞（のようなもの）の栄冠は彼等のものとなりそうです。香港スタッフの皆さんおめでとう！！これからも宜しくねー。

広告掲載誌　人車誌（ＣａｒＡｎｄＤＲＩＶＥＲ）

ＳＡＣＨＳ（ザックス）のステッカーを作る計画は、何度となく”浮かんでは消え、、”を繰り返しております。販売促進、ブランドアピール、顧客満足度（促進）に立ち塞がる壁（いろいろあります）は”高く厚く”何とかなんないのかなー？と、最近まで悩んでおりましたが昨日あきらめました。計画変更です。ＳＡＣＨＳと書いていないステッカーを製作する事に決めました。ＳＡＣＨＳ（ザックス）＝ＳＣＨＷＥＩＮＦＵＲＴ（シュヴァインフルト、ドイツザックスの総本山）と定義して往時のカンパニーマーク”鷲とボールベアリング”をモチーフにデザインを組みます。勿論、スポーツカーに似合うのがデザインの条件で数パターンデザインラフを描いて見て皆さんの評価で決定しようと思っております。ＳＡＣＨＳ製品のユーザーさん同士のクラブチームロゴのような感じで使ってほしいなー。と、思っておりますので、図案が出来次第またご案内致します。

※Ｓ印付きＳＡＣＨＳロゴ及びＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴは、商業（販売）目的ではなく、個人がプライベートで楽しんで頂く分には問題ないと思います。

ＦＩＡＧＴ選手権、カテゴリーＧＴ１っ！今期２０１０年は１２台のチームエントリーが確定しております。そして、その１２台中６台がザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のレーシングダンパーを搭載してのエントリーとなっております。装着率５０％！凄いでしょーっ。まあＦｏｍｕｌａＮｉｐｐｏｎのＳＡＣＨＳ称着率（８０％）には叶わないのですが、ＷＴＣＣのセアトワークス（全車ＳＡＣＨＳダンパー搭載）が不参加＆ラダがＳＡＣＨＳからＫＷへ（日本で外されましたぁ）と、へこんだ分は確実に取り返しているようで僕もひと安心。「レースなんて興味ないよ！関係ないじゃない。」って、方はこんなＢｌｏｇは読まないと思いますので続けます。そもそも何故ここまで「ＳＡＣＨＳ付いてる、付いてない」に拘るのか？実は社内から”Ｂｌｏｇの内容がマニア過ぎ、装着車両なんて他のダンパーメーカーさんと同じく「多くのレース車両に搭載されて、数々の優勝を、、、。」で、いいんじゃない？”と非難されその反動です（あはは）。”嘘じゃないけど曖昧な表現”これは嫌なんです。Ｂｌｏｇの読者さん中、ＳＡＣＨＳに興味を持って頂いている（もしくは購入検討中）方より、「既にＳＡＣＨＳユーザーです。」って方が圧倒的に多い（個人的予想）はずです。ですからここでの僕の役割は”手にした性能（ご購入頂いた製品）と、その先に繋がるブランドへの期待であり、手に入れてもまだ興味の尽きないブランドであり続ける事（そう思って頂く事）”が、未来に繋がる唯一の財産だと思いますから。え～、、脱線してすいません。本題の２０１０年ＦＩＡ　ＧＴ１のＳＡＣＨＳ（ダンパー）装着車両は下記の通り。

2010FIA-GT-1.　　　　　　　　　　　　 Damper

HexisAMR(France)–AstonMartinDB9 > NO

YoungDriver AMR(Germany)–AstonMartinDB9 > NO

Mad-CrocRacing(Belgium)–CorvetteZ06 > NO

PhoenixRacing/Carsport(Germany)–CorvetteZ06 > NO

MarcVDSRacing Team(Belgium)–FordGT > YES

MatechCompetition(Switzerland)–FordGT > NO

MünnichM/Sport(Germany)–LamborghiniMurcielagoR-SV > YES

Reiter(Germany)–LamborghiniMurcielagoR-SV > NO

TripleHTeamHegersport(Germany)–MaseratiMC12 > YES

VitaphoneRacingTeam(Germany)–MaseratiMC12 > YES

SumoPowerGT(UK)–NissanGT-R > YES

SwissRacingTeam(Switzerland)–NissanGT-R > YES

情報協力　ＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパン広報部（新橋会議宜しくです）

走る看板こと、本牧戦線”ノルドシュライフェ号（レジアスエース）”にいよいよＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装着致します。先週末に本牧内田さん（発注管理責任者）に航空便手配をお願いしてますので、近々到着予定です。先ず僕が使ってみますね～（嬉しい）。日本国内の有力コンペティターさんは２００系ハイエース、レジアスエース用ダンパーの売上は依然安定しているようですので僕らもね、、頑張らないと！と、言う訳です。しかし、、販売方法等は一切決まっておりませんので、「ちょっとハイエースに興味ありますよ。」な販社さま、専門店さまがいらっしゃいましたら、一緒に作戦考えて下さいませっ！お問い合わせはハンズのショウジ迄お願い致します。

来週早々から複数の新規プロジェクト（大げさに書いてます）の進行が始まります。訪問先のご担当様から「好印象！」と受け止めていただく為に休日、自前のブーツを手入れしてみました。毎日営業活動されているエキスパートセールスマンの皆さんからは「普段から気を付ける事、あたりまえじゃないかー。」と、叱られそうですね。因みに本牧ＢＡＳＥ（倉庫）勤務時はスニーカーで出勤しております。さてさて画像のチャッカブーツ！３足同じメーカーで、ＬＡＳＴ（靴型）を僕の足型から採ったんじゃないか？（単なる偶然です）と思うくらい完璧なフィット感＆ＵＳＡＲＭＹにも採用されるタフな創りで気に入ってます。オトコの買い物における”靴”。オシャレを優先される方が大半だと思いますが、僕の場合は道具としての性能と武装（これも大げさに書いてます）が優先順位。考え方はクルマのフットワークチューニングと同じです。ルックスだけじゃなく自分の要求する性能か、それ以上を保持しているかどうか？その選択の中にＳＡＣＨＳ製品が残る確立は、、自信はあります。

※２/２６追記
高松のアウトシタット岡林さんより「Ａｌｄｅｎかぁ～、、３足でＲＳ-１ちょうど１台分だなー、、」と、コメント頂きましたがそんな高級靴ではありません。普通の軍用です。

昨年の富士スピードウエイにて撮影した画像を蔵出ししました。




青い閃光！ご存知チームインパル/カルソニックさんのＧＴＲです。２０１０年、今シーズンも引き続きＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーを搭載＆ブランドロゴステッカー添付で戦いに挑みます。皆さんも引き続き応援宜しくお願い致します。

自宅部屋を片付けていたら発見しました！これでドイツ文化のｌｏｇも続けられそうです。で、これはドイツ連邦共和国の有料トイレ”ＳＡＮＩＦＡＩＲ”のチケットです。アウトバーンの大型サービスエリアは体外が有料ですから、出かける時は小銭を忘れずにっ！

クラッチディスクの影を眺めていたら、神の存在を確信しました。と、書くと「ああ、、また始まったのね。」って、思われちゃいそうなので改めます。ＢＭＷ純正同等の４６Ｍ３用ＳＡＣＨＳ製クラッチシステムＳＣＳ（スタンダードクラッチシステム。実は新製品）の箱を空けたら思わぬ造型に遭遇しました。

影の本体、ディスク。純正同等オーガニックフェーシングを保持して、前後ディスク間には１６枚のブレード（ウエハー）スプリングがサンドされた製品です。ディスク本体は浸炭処理。

伝達制御の心臓部、カバードスプリングです。これを見て仏教のアイコン”蓮”をイメージしちゃうのは僕だけじゃないでしょう（本牧二瓶さんも同感）機能、性能の要求からこの造型が完成されたのでしょうが、何かを感じずにはいられません。バイオデザインと言うのか、植物等の有機的要素って感じですかね？普段乗っていても滅多に見られない光景ですから４６Ｍ３のＭ/Ｔオーナーさんにこそ、じっくりご覧頂きたい画像です。肝心の伝達制御はと言いますと、何と！１３高層のスプリング制御でした。凄いねＢＭＷってかＳＡＣＨＳ。ドイツＢＭＷ社とＺＦ-ＳＡＣＨＳの刺激的な話は沢山聞こえてきます。チューニングなんて全く考えない（必要としない）これから新車に乗るＢＭＷオーナーさんには朗報でしょうから随時ご案内して行きます。

スラストベアリングにもしっかり刻印がされています。ＳＡＣＨＳ-Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｇｅｒｍａｎｙ．

■純正同等品質のＳＣＳ！実は静かにヒットしております。Ｅ３６Ｍ３（３.２）用ＳＣＳの製品情報はこちらから。＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=674

最近、このＡ４Ｂ７のＲＳダンパーのセッティングは「これでよかったんだ。」と改めて気付きました。体調不良（主に花粉による頭痛）でフラフラな時でも普通に運転して目的地までたどり着けました（自前のＺ３ＭＣでは考えれません、、）。乗り心地性能の新たな指針かもしれません。「体調不良の時でも大丈夫なチューニングダンパー！」、、何か格好悪く、弱々しく感じますけど、ＡｕｄｉＡ４Ｂ７のキャラクター（４人乗車サルーン、平日は奥様も運転される等）を考えると大きな発見です。ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社曰く”最先端技術の先にある円熟したマイルドで使いやすい性能”の一端がこう言う事なんだと思います。

一方、こちらの画像は石川県の専門店Ｓｐｏｒｔ（シュポルト）さんでの装着作業風景。積雪量の多い地域でも、圧倒的な走破性能を誇るＢ７のＱｕａｔｔｒｏシステム。悪天候下、過酷な路面状況において何よりも優先される機能が”マイルドな作動”だと思います。ドライバーの操作に従順であること。これがＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの”寄り添う性能”で、Ａ４Ｂ７というクルマの持つ特性と、フットワークにおける全方位の性能向上を目指した結果だと思います。シュポルトさんと、ご購入頂いたオーナー様に感謝っ！雪道でも安心で快適なドライブを楽しんで下さい。ありがとうございました。

画像協力　Ｓｐｏｒｔさま　ｗｅｂ＞http://www.sport-vw.com/

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社、Ｒａｃｉｎｇレンジのラリーダンパー画像です。倒立に見えて正立、、謎の多いダンパーですがクライアント（搭載チーム）さんはもっと謎です。全日本選手権（＆ＲａｌｙＪａｐａｎ）のマシンに搭載されるようですがチーム名は例によって非公開。これじゃあ応援のしようがありませんっ！と言う事で、ＳＡＦ九州支部のＫＥＯさんの出番だと思いますので宜しくお願い致します。ターゲットは全日本のランサーエボＸ（１０）対象車両は、わんさか走っていると思いますが、グラベルではヒタヒタとしなやかで、ターマックはブラブラ（謎の制御）しながらも確実に進む感じでしょうか？兎に角っ、どのマシンよりも圧倒的に追従性が優れたマシンがソレです。ＫＥＯさん宜しくっ！（解った所で掲載告知は出来ませんが、僕だけに内緒で教えて下さいっ。）

ＳＡＣＨＳのラリー関連製品情報はこちら＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=658

■画像協力　アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さん