SACHS BLOG

↑2014年4月11日にyotubeにupされたムービーです。新製品開発中！と言った風の映像ですが、コレ、、非常－－－に興味がありますっ！これが第3世代のSACHS-PerformanceCoiloverの雛形である事は間違いありませんっ！！、、、遡る事今から約3年前、2011年4月1日に販売開始したBMW-E90/92M3用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの次の製品”電子制御対応版！”これのプロトタイプだと思われます。BMW純正の電子制御ダンパーDCCのOS（ダンパープログラム）に上書き、、と言う書き方が正解なのか？なんですが、エラーを出さずにシステム&オペレーション（純正装備された室内のスイッチ）を動かす事は出来ないのか？何度も何度もミーティングしましたし、E39M5時代には先行してSACHSがセットしたACシュニッツアー社製の対応車高調整サスペンションセットがラインナップされておりました。（販売されたかは不明）ドイツ現地は既にクリスマス&ニューイヤー休暇ですので、詳細は年明け早々ドイツに聞いてみようと思います。もし、、もしも、このプロトタイプの日本への貸し出し、つまり私の手元に来たならば90/92M3を買う覚悟です。、、BMW専門店の皆さんは、、今更？？と？マーク連続でしょう、私も売れるとは思いません。目的は１つ。ユーロシビックタイプ電子制御対応製品の前宣伝です。因みに後半からインタビューに対応する方がPerformanceレンジの開発責任者ライナーさんです。ライナーさんはF1SauberBMWのダンパーエンジニアでした。つまりBMWのスペシャリスト。やれば出来るの当たり前です。

追加モジュール？

ナックルアームから抜かれたフロント右ストラット。ダンパー下部のレッドアルマイト減衰ダイヤルが外され、その代わりにコードが延びてます。

プロトタイプ品番88 1500 000 204。気になりますっ！

12月21日ワンデイ！詳細は下記リンクご参照願います。

http://www.ask-street.com/

某日、ネッツトヨタ群馬さんのレース部隊ことGNEXTさんから静かに試乗車86を引き取りまして、、一路ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店さんへ。その間、GNEXTさんにて静かで豪華な商談が結束されたようで、、びっくりデス。

で、試乗会当日の店内の様子。14R60が大人気！、、何故、ココ（ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店）にこのマシン、、しかも試作0号機だったんですよ（内緒）が置かれているのか？それは、そーゆー特別なコネクションがあるからですよね。普通の店舗さんでは考えられないらしい。ここで私は「お取引して頂いてよかった！」と再確認するのであります。

ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店さんのコンプリートカー（完成車販売）にもしっかりザックスパフォーマンスコイルオーバーが装備されております！パフォーマンスコイルオーバーが欲しいけど、86乗ってないんだよ、、と言う場合はクルマごと購入可能であります！で、この白い86はケージが組まれたワンメイクレース車両でありまして、全てのパーツセレクトは関口店長がチョイスしております。ドイツケルンのTMGがリリースするラリー用86-CS3Rをイメージしてセットアップ！何か雰囲気違わない？と思った方は素晴らしい、、実はタイヤハイトが変わってます。これはお手本としたい衝動ですが、私達はミシュランジャパンさんからの正式サポートを受けておりますんので、あくまでも規定（純正）サイズでこの先も進みます。※この試乗車はネッツトヨタ群馬前橋おおしま店さんにございますので、ご興味を持たれた方は直接お問合せしてみて下さい。

今回も沢山の86オーナーさんにご試乗頂きました！皆様に感謝！

展示中の14Ｒ60（TRD0号機）の前に、通称RS-1こと、ザックスパフォーマンスコイルオーバーのフロントストラットを置いて撮影。この意味は、、もしかしたら14R60に装着するかもしれないんですよ！詳細ご提案書はまだ用意出来ていないのですが、弊社+ネッツトヨタ群馬さん+14R60のスペシャルプロジェクトがスタートするかもしれません！これは現86&BRZザックスパフォーマンスコイルオーバーユーザーさんにとっても朗報で、製品のアップデートメニュー（減衰、スプリング変更+アッパーマウント追加新造）の基礎データを14R60で作成して、アップデートメニューにフィードバックする作戦です。詳細決定までしばらくお待ち下さい！何か、、トントン拍子で嬉しいです。

某日、エリア86マスタースタッフ橋本章宏さん（国内A級ライセンス保持）と、エンスージャストY氏の86（勿論ザックスパフォーマンスコイルオーバー装着）今後の展開について緊急会議を決行致しました。で、リフトアップされた私達の86試乗車を眺めつつ、、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの新たな可能性に手ごたえを感じました。、、実は前々からテストしてみようと考えていた事、、もしかしたらこの答えをお待ちの86ユーザーさんもいらっしゃるかもしれません、、（汗）。テスト案件を忘れないように、また有言実がモットー私の約束として明記致します。
86極秘プロジェクト！仮称”まんねんさんに続け！”
ご覧の通りの圧倒的なホイルストローク(伸び性能！何とーーノーマルストロークの85％以上）を確保した車高調整サスペンションセットがザックスパフォーマンスコイルオーバーでありまして、この有効ストロークを使って、車高をノーマルより15～25mm上げた状態でのロードテストを近々（年内、、）実施してみます。何故？と思われる方もいらっしゃるでしょうが、東北、日本海、北海道等、雪の多い地方のユーザーさんには必要な性能なんですね。ロードクリアランスは多い方が嬉しいんです。で、現在の試乗車86はノーマルから25～28mm下げ（アジャスターホボ最下部）ですから物理的には今の状態からフロント側で70㎜、リア側で130㎜（ネジ間）、レバー比換算は後にして車高目標ノーマル20㎜上げは可能です。後は乗ってどうか？であります。＜＜これを近々テストしますのでお楽しみに！

Y氏のザックスパフォーマンスコイルオーバー装着済み86！毎度ありがとうございます！普段は最新クラウンにお乗りの方で、86は趣味に徹する、トライエラーを楽しむスタンスが趣味の深さを感じますね。で、86を客観視（性能の比較対照がある）できる分だけ私達も常にアドバイスを頂き、共に86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーを育てて頂いている大事なユーザーさんです。86方面では有名人ですね。

エリア86ネッツトヨタ浜松マスタースタッフ橋本さん（ヤマハのオフロードましんTTをコヨナク遭いし銃器に詳しい頼もしい方）と、エンスージャストY氏（いつもありがとーございます）と私たちの試乗車86（216号）と。ナイスショットでありがとうございます。

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ナイスボート！テレビの放送事故で写る機関車のイラスト、、それと同じ現象時に写ったボートが素晴らしく、ナイスボート現象と、命名されたらしいけど、、知らないですいね、、。すいません。ちと忙しくてコマしのぎでボート画像を掲載。撮影場所はSACHSブランドのヘッドクォーター、ドイツシュヴァインフルトのホテルメルキュレ前運河です。

苦節7年！、、7年間このマシンを追いかけてきたんですね。自分でもビックリと共に、コツコツBlogを書き続けてきた自分に「ご苦労さん」。そして、2014年、筑波スーパーバトルの新しい歴史（ディーゼルエンジン初エントリー）と共にデビュートゥウインを涼しく飾ったTeamCOX坂本選手と皆さんにエールを！下記リンクを是非ともアーケイブしてみて下さいね。
2008年12月19日COXさん、、とまだ詳しく言えなかった頃＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=393
2011年01月12日COXさん詣で＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=986
2014年11月20日COXさん富士でのテスト風景＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1885

2013年に、来年のCOXさん筑波スーパーバトルはこーなる？かな？と5つほど予想しましたが、全てハズレ、、予想を遥かに超えた作戦が決行されました！あ！STS-FF1クラス優勝です！坂本選手のドライビングで1`03.048/177.165おめでとーございます！



2013年のCOXさん筑波スーパーバトル
1) http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1728
2) http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1726

こちらもお世話になってます！的シムスさん。ドアには大きくCOX、、の3文字も見えますね。SACHSレーシングダンパー実装備！ありがとーございます。撮影はアイドルギアの小林さんっ！ありがとー

”筑波スーパーバトル”とgoogleの画像検索をしてみると、このblogのサムネイルがトップレフトに表示され続けるように、オートバックスモータースポーツASMさんの快進撃が続きます。久々の2号機に見惚れた一日でした！勿論SACHSダンパー搭載！撮影に協力して下さったアイドルギアの小林さんに感謝！ありがとーございました！

■ASMさん富士テスト風景はこちら＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1878