SACHS BLOG

２００７年１２月３１日より２００８年1月６日まで冬期休暇を頂いております。７日より営業開始いたします。

未確認なのですが、あの３３号車（ニュルトップタイム車両で唯一ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー装着）が展示されている！と言う情報を入手しました。しかも日本国内です。果たして？？年明け早々に観に行きます！写真撮影ＯＫなのかな？？

１月　　ダカールラリー　　　　ＶＷＲレーストゥアレグ
２月　　ＤＴＭ　　　　　　　　アウディ
３月　　Ｆ１　　　　　　　　　ザウバーＢＭＷ
４月　　ＩＤＭ　　　　　　　　ＭＶアグスタ
５月　　フランケンクラシック　ビンテージカーｅｔｃ
６月　　ＡＬＭＳ　　　　　　　ポルシェスパイダー
７月　　Ｆ３　　　　　　　　　ワンメイクレギュレーション
８月　　トラックレース　　　　マン
９月　　フォーミュラＢＭＷ　　ワンメイクレギュレーション
１０月　ダカールラリー　　　　マンＴＧＡ
１１月　ヒルクライム　　　　　マシン不明
１２月　９９７Ｃｕｐ　　　　　ワンメイクレギュレーション

※ＤＴＭ　Ａｕｄｉはクラッチのみ採用。その他は全てＳＲＥ＆ＳＡＣＨＳダンパー実装。

１０月１０日のログでも書きましたが、ついに！その瞬間に立ち会う事が出来ました。ＳＡＣＨＳダンパーの赤（パフォーマンスセット）からシルバー（ＲＳ-１）への交換です。これでこのＥ９０オーナーさんは通算３足目のＳＡＣＨＳダンパーユーザー（１足目は車両価格に含まれた純正ＳＡＣＨＳ）となったわけですが、ホント素晴らしい、正統進化だと思います。ノーマルのフットワーク特製を十分理解して使い切り、ＢＭＷの永遠のスタンダードチューニングサスペンションセットＳＡＣＨＳパフォーマンス（固定式）にバージョンアップ。固体（Ｅ９０）と自分のドライビングスタイルが”ドイツ流の速度域（巡航＆旋回）”にフィット出来た歓びを感じて頂いたようです。そして同じベクトルで更に高速域の追従性を求めてＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ/ＲＳ-１をチョイスして頂きました。ＢＭＷ純血エンジニアリング（ＳＡＣＨＳ）に拘ったオーナーさんに心から感謝致します。

撮影協力　ＩＮＳシュポルツ

Ｐｈｏｔｏ　野田マサキ（ま～君）

Ｆｒｏｈｅ　Ｗｅｉｈｎａｃｈｔｅｎ！！　Ｅｉｎｅｎ　ｓｃｈｏｅｎｅｎ　Ｔａｇ．（クリスマスの一日をよい日に。）

日本国内の業者さんが注目するＷＴＣＣ、当然僕も注目しております。（ケーブル局で観てます）来年は岡山サーキットで開催予定ですので、輸入車業界の一大イベントになればいいですね。そんな業界関係者がＷＴＣＣに大注目の中、密かにイギリスＢＴＣＣは如何でしょうか？と言うご提案です。ＢＴＣＣからＷＴＣＣへステップＵｐ（スポット参戦？）したオレンジカラーが鮮烈な”ＴｅａｍＲＡＣ”等、強豪伏兵（Ｔｅａｍ）の情報をいち早く入手できますし、Ｗｅｂに登録すると自動的にＰＤＦで最新情報が入手出来ますので、是非ご覧になってください。ＥＴＣＣ唯一のＳＡＣＨＳロゴ付き（ダンパーももちろん装着）のＴｅａｍＥｓｓｅｘＢＭＷを皆で応援してくださいっ！

なんとか会社に出てきております。風邪で頭がグラグラしながら書いてます。昨日の夕刻「新横浜プリンスホテルコーヒーラウンジＳＲＥ会議」について少々です。以前のＢＬＯＧで書いた”ドイツＳＲＥ社、社屋に入れず玄関前にて立ち話会議”（Ｅｓｓｅｎモーターショウの後）の訳が大枠解りました。僕の大胆予想は大幅に外れておりましたので、来年も弊社で続投します。で、内容なのですが、書けるだけ書きます。足りない情報は皆さんの想像で補ってください。
ＳＲＥ社が大忙しの訳はＦ社（イタリア系）とＡ社（ベンツ系）とほぼ同時に次期ハイエンドマシンへの開発供給が決定したからのようです。メルセデスのアクトロス（大型トラック）＆Ｆ３６０＆Ｆ４３０＆ＭＢｅｔｃ向けに開発/供給されたＣＤＣと言う電子デヴァイスダンパーのスーパーカー向けハイエンドチューニングが開始される。という事のようです。これは、あくまでもＯＥＭ（純正供給）の話しですが、チューニングの既成事実として僕らには凄い朗報なんです。毎回の懸案事項ＢＭＷ-ＥＤＣ（ＢＭＷのＭ３＆Ｍ５、Ｍ６）チューニングの可能性が一歩前進したわけですから。ただ、、ＲＳ-１の供給と開発がますます遅れそうです。ご購入を検討されているオーナーさんは是非とも早め（今ならあります）に決めてくださいね。

昨日Ｓｔｕｄｉｅ瀬下さんから「忘年会のお誘い」を頂いたのですが、プリンス会議の後ダウンしてしまいました。行けなくてごめんなさい。来年は是非とも参加させてください。

写真はドイツＺＦＳＡＣＨＳ社から着たクリスマスカードです。計７ヶ国語のメリークリスマスでお腹いっぱいです。

先にお伝えしたＰｏｒｓｃｈｅ９９７の新しいワンメイクレースカー（ホイルがノーマルの５Ｈ＆ミシュランパイロットＣｕｐ）と、そのクルマに装着されるＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー画像が出てきました。リザーブタンク無しのシンプルなクリップマウントストラット（Ｆｒｏｎｔ）です。減衰アジャストダイヤルも見当たりませんでしたから、ＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎで採用されているダンパーと基本構造は同じだと思います。９９６Ｃｕｐに使われていたダンパーに比べ、非常に簡素化されたと言う事は、ダンパーへの要求が少ない＝シャーシのパフォーマンスが大幅に向上した証拠だと思います。９９７ＧＴ３、、何時か乗ってみたいです。

Ｐｈｏｔｏ　ＷＱ大佐

先ほど、ドイツシュバインフルトより来年のＺＦＳＡＣＨＳモータースポーツカレンダーが到着致しました。写真は表紙のＳＡＵＢＥＲです。ペラペラとめくって観たのですが、ナカナカいい出来です。ＳＡＣＨＳダンパーが使われているロケーションですから格好悪いわけないですよね。ただ、フェラーリの写真が外れていました。これは、多分なんですがＢＭＷ（ＳＡＵＢＥＲ）社とのアライアンス契約上の問題だけだと思います。来期もスクーデリアフェラーリにはＳＡＣＨＳダンパー装着（販売装着）ですので、ＦファンのＳＡＣＨＳファンの皆様も安心してください。カレンダーは明日より全国のＳＡＣＨＳスペシャリスト（専門販売店）に発送致します。本当は、このＢＬＯＧをご覧頂いている方々にも少量ご用意したい所なのですが、何せ数量が限定されていて（僕らスタッフの分は一切ありません）ご用意出来ません。近々１～１２月の写真を掲載致しますので、チラ見して見て下さい。本物は全国のスペシャリストショップでご覧頂ければと思います。

弊社ラジコン部の副部長野田より、「オーダー締め切ります！皆さん大丈夫ですか～？」に、ちょっと待ったを掛け、便乗発注したマシンが昨日会社に届いた。ＪＡＧＥＲＭＥＩＳＴＥＲ（イエガーマイスター）Ｐｏｒｓｃｈｅ９３５/１９７７年。世界の京商さんが”鑑賞も堪えうるラジコンボディ”を具体化した製品（ラジコン部談）だそうです。確かにディティールは素晴らしく、ボディに貼られたデカールも当時のまま再現され「ＢＩＬＳＴＥＩＮ」のロゴも雰囲気で格好いいっ！と思ってしまいます。ＳＡＣＨＳでもワークスマシン（９３５ＴＵＲＢＯ）を走らせリザルトを残しているのですが、当時のモータースポーツのトップシェアはＢＩＬＳＴＥＩＮだと思います。７０年代の”輝かしく激しい”ツーリングカー＆スポーツカー全盛期にＢＩＬＳＴＥＩＮコンペティションで働く２０代の若きエンジニアが３０年経った今、ＳＡＣＨＳ－ＳＲＥ社の現場トップ”百戦錬磨のオラフシュヴァイヤー”さんだったりするのが面白い。
ＳＡＣＨＳによるＰＯＲＳＣＨＥ包囲網は何もコンペティションとＯＥＭの話だけではなく、チューニングダンパー”ＲＳ１”も含まれております。Ｐｏｒｓｃｈｅオーナー様と、そろそろＰｏｒｓｃｈｅいいかなぁ～とお考えの皆様っ、ぜひご期待下さい！