SACHS BLOG

Ｍ３？？と勘違いしてしまう９２カブリオレにＳＲＥ-ＳＡＣＨＳのＲＳ-１装着です。オンリーＢＭＷ誌を皮切りに、各メディアさんから取材依頼が来ているようです。プロドライバーさんによるＲＳ-１インプレッションを是非ご覧になってみて下さい。

ストラットに張られたステッカーと、リア用ダンパー（アップサイドダウン）の減衰イニシャルダイヤルを近接撮影してみました。既にＲＳ-１をご購入頂いたオーナーさんの中には、「減衰ダイヤルを回す”カチッツ、カチッ”、、の感覚がいかにもドイツ一級工業製品のようで気持ちいい」と、解ってらっしゃる！と思わず言ってしまいたいくらいに感謝しております。さて、肝心のインプレッションなのですが、もう暫くお待ちください。各方面にて協力要請中です！

サンライズ池袋さんの新しいデモカーを”パシャ”と写して見ました。店主の福田さん曰く「一番リーズナブルなＭ/ＴのＢＭＷクーペ。」と言う清い選択に僕も賛成です。クレープカーボンルーフ（ＢＭＷ純正部品）にＢＢＳＤＴＭ、ダンパーは残念ながらＢｉｌｓｔｅｉｎでした。サーキットユーザーさんが多いサンライズ池袋さんでは、「そこそこの製品がそこそこのコストで出来て、リクエストが出しやすい」と言う理由からＢｉｌｓｔｅｉｎの頻度が多いようです。ここは何とかしたい所なので、ＳＲＥのＮｅｗ１Ｗａｙダンパーセット”ＲＳ-１”を強くアピールして来ました。現在のＢＭＷ用ＲＳ-１は８７＆９０のみですが、来年からは４６系ストラット車（Ｚ４、４６＆Ｍ３）がスタンバイしていますので、ＳＡＣＨＳのＢ社追従体制は万全です！
誤解の無いように書きますが、サンライズ池袋さんはＳＡＣＨＳ製品のスペシャリスト販売店です。（でなければこのＢＬＯＧに出ませんから）スタッフの金本さんはドイツＳＡＣＨＳの工場とＲ＆Ｄセンターでしっかりドイツ人スタッフにＳＡＣＨＳ振動制御の優位性を洗脳（研修）されておりますので、ドシドシ質問をぶつけてみてくださいね。

今年も参加して参りましたＢＭＷファミリーエ富士スピードウエイ。生憎の天候でしたが、たくさんのご来場に心より感謝いたします。当日の突貫作業の割にはカッティングシートの仕上がりも良く（ＣＯＸさんの作業で慣れた為？）ぼちぼち写真を撮って頂いていたようです。ＳＡＣＨＳブースにお立ち寄り頂いたＢＭＷオーナー様の”関心ドコロ”はやはりＳＲＥ-ＳＡＣＨＳのニュー１Ｗａｙ減衰調整サスペンションセットの”ＲＳ-１”だったようです。で、ほんと有り難いなぁ～と思ったオーナー様達との話しなんですが、「じーっ、、」とＲＳ-１ダンパーを見つめながら「ん～やっぱコレダナっ！」と一言。僕が説明しようとすると、「うん、ＳＡＣＨＳがいいのは十分解っててさ、今赤いの（固定式パフォーマンスセット）使ってるから！」と、ほんとに頭が下がります。ＳＡＣＨＳファンの９０/８７オーナー様の合言葉は”赤からシルバーへ”が定説となりつつあるようです。

展示車両協力（ＳＲＥ　ＲＳ-１実装着）　スタディ仙台

ＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンさんの広報資料のタイトルを写してみました。残念ながらアフターマーケット製品の事ではなく、純正供給（ＯＥＭ）への積極的参加の表明のようです。ＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンのＯ氏曰く、「日産さんとのお仕事が今後は増えてゆきますよ」と聞いております。

東北最大最強のＢＭＷオーナーイベント”ミチノクオフ”に参加して参りました。オリジナルキャラクターの？”ペカチュ～”をナマで拝見できて興奮しました！（オーナーさん達の凄いパワーを感じました）いい意味でのローカルさと言いますか、オーナーさん一人一人が参加している実感を持てるイベントだと思いました。来年は僕らも是非とも”オリジナルキャラクター”を創り出してミチノクオフでデヴィューさせたいと真剣に考えてます。ご来場頂いたＢＭＷオーナー様、関係者各位、に感謝いたします。来年もよろしくお願い致します。

思い出したので掲載しておきます。２００３年当時、ＶＷＡＧＣＥＯ自らのドライブでお披露目会場に登場したマシンです。ＶＷ１ＬｉｔｅｒＣａｒ。このクルマにＳＡＣＨＳのフライホイルインモーター”ダイナスタート”とＳＡＣＨＳのダンパーが搭載されていました。技術概要は別として、今見ても格好いいですね。

ドイツの機械伯爵ことＤｒ、フェルディナンドポルシェ。ＶＷタイプ１製造より遥か以前、１９００年にハイブリッドカーを完成していた。と、聞いた事があります。にも関らず未だ完成していないのは何故なんでしょうね？ジャーナリストのマイスター木村氏も「ＩＡＡに展示された数々のヨーロッパ製ハイブリッドマシン、実際購入出切るのは何時の事やら、、」とコメントしてました。（Ｐｏｒｓｃｈｅ社では２０１０年に完成予定とコメント）このＢＬＯＧは”愉快な振動工学系”なので、内燃機関＆ハイブリッド概念構造にはあまり触れませんが、搭載されるモジュールがＳＡＣＨＳ製と聞いて掲載しました。写真を見て、ずーっと昔から仕込んでた製品だった事を思い出しました。ＳＡＣＨＳのダイナスタートと以前は呼んでいたようです。

八重洲出版さんのＧｔｉＭＯＯＫ取材に立会いました。昨年の５ＧｔｉＭＯＯＫの大好評を受けての第２段の取材風景です。昨年の号では発売直後のＳＡＣＨＳパフォーマンスセット（固定式）ゴルフ５Ｇｔｉ専用品を大きくフォーカスして頂き、この号でのフォーカスは新製品、減衰調整式車高調整ＲＳ-１です。有りがたい事にこのＲＳ-１、入荷以前から非常に前評判が高い製品でして、僕らがびっくりするくらい詳細情報をユーザーさんが持ってらっしゃるんですね。不思議な製品です。また各販売店様よりユーザーさんのほうがＳＲＥ社の優位性を認識して頂いている所も「Ｇｔｉと整合性が取れた優れた製品が欲しい！」の真剣みが伝わってくるように感じます。八重洲出版のライターさんに試乗して頂いた後、オーナーさんのご好意により僕も少しの時間だけドライブさせて頂きました。ライターさんからは絶賛され、僕もＯＫ、ＧＯＯＤだと思いました。詳細インプレッションに関しては僕より、実際にご購入頂いたオーナーさんにご登場頂いてインタビュー形式でご説明して行こうと考えております。

撮影協力　Ｊファクトリー

本日よりドイツフランクフルト国際見本市会場にてＩＡＡ（フランクフルトモーターショウ）が開催されます。今回の目玉はやはり、時期Ｍ３でしょうか？ダンパーはＳＡＣＨＳのアルミシェル＆ＥＤＣが採用されていると聞いております。
写真はメッセ会場の巨大なシンボル「モノを作る人」です。