今年の初めからスネヲ（画像左上に注目、、髪型で解るでしょ）こと、ジャイアン野口率いる”アルツモトーレンバウ宮川さん”に製品テストをお願いしていました。以前から水面下で進めていた４６Ｍ３用ＲＳ-１に組み込まれるスプリングの全方位チェックが目的です。宮川さんには出来るだけダンパーの減衰を弱めてバネの動きに集中して今まで走り込んでもらいました。因みにテストスプリングに組み合わせたダンパーは絶対的な信頼性と、圧倒的な累計販売台数を誇る”ＢｉｌｓｔｅｉｎＰＳＳ（倒立１ｗａｙ１０段調整）”です。宮川さん曰く「ショウジさん、、このスプリングねー、ＰＳＳ付属のスプリングよりレスポンスいいです！ＰＳＳの要求車高から少し上げたトコロがベストバランスだと思うよ。このまま使っていても違和感ナシ！今ＰＳＳ使って頂いているユーザーさんのアップグレードにもいいかも、、、。」と。今回の富士スピードウエイインプレッションを聞いて”このままで進行”と決断しました。ドイツフォクトランドのポール社長とエンジニアの皆さんにありがとう！要求通りのスプリングです。
ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社では４６Ｍ３用ＲＳ-１のラインナップがありません。セットアップは全て国内にて行いますが、出来るだけオリジナル（ドイツＳＲＥ社）に近い製品に仕上げる様に進行しております。今回テストしたスプリングは、従来のＲＳ-１に組み込まれるスプリングと同じ”ドイツＶｏｇｔｌａｎｄ（フォクトランド）社”に開発を依頼。純正トップマウント対応のデザインもＲＳ-１同等、事情が解っているメーカー（ＲＳ-１のＯＥＭ）のセッティングと信頼度を優先しました。ダンパーに関しては従来の４６用ＲＳ-１をリセッティングしてセットアップ致します。またフロントストラットのトップ部は全て４６Ｍ３同一のデザインを新造します。こういった凝った作業の全ては”ドイツ製ＲＳ-１同等と目指す！”と至ってシンプルです。「出たら１番に買うから、ずっと待ってるぞ！」な高知のお客様とコクピット５５の朝子さんっ！引き続き宜しくお願い致します。