何故か？Ｍｉｎｉのイベント会場でＣａｙｍａｎ+ＲＳ-１のユーザーさんに遭遇しました。これも必然の巡り合わせでしょう。嬉しかったのでオーナーさんとマシンと記念写真、、、空も綺麗です。さて、ここ最近ＲＳ-１のネタと言えばＲ５６の試乗会情報ばかりでして（すいませんスケジュールが立て込んでまして）他ラインナップのニュースが立てられませんでした。で、Ｃａｙｍａｎ用ＲＳ-１！僕の予想通り、、一定の潜伏期間が明けた様子です。それも現Ｃａｙｍａｎオーナーさん達の意識の高さからでしょうか？電制以外の純正ダンパー（ＯＥＭ）はＳＡＣＨＳで、ヴァイスアッハ（生粋のポルシェワークス）のマシンもＳＡＣＨＳダンパーしか使われていない。だったら他メーカーの製品を使う意味を見出す方が難しいでしょう。
綺麗なマシンですね。ＲＳ-１の装着は埼玉のＢＯＮＤさんだそうで、深作取締役（ユーザーさんのご担当）の”超～お勧め～♪”と、言う事もあり即決して下さったようです。”オトコの約束を忘れない深作さん”に感謝っ！引き続き宜しくお願いします。で、、あーっ、、ナンバー５５５５！と、言う事は皇帝アニョキング率いるドイツ甲殻機動隊ＧＳＡＣの所属機だったのですねー。鉄の結束、、アニョさん恐るべし！！
ステアリングを握るドライバーさんの横顔（正確には後斜め４５度）が微笑んでいるのが解りますか？これがザックスレースエンジニアリング社の”最先端を突き抜けた円熟したエンジニアリング（ユーティリティを犠牲にしないワイドレンジの減衰制御）の証です。事実、オーナーの池さんからも「懐の深い、絶対的な安心感と乗り心地の良さに日々関心。ザックスは噂どおり凄い」と、コメント頂いております。どんな速度域でも快適に走れる事。言葉にすれば簡単だけど、ザックス１１５年の振動制御技術の真髄がココにあります。
■今回ご登場頂いたＣａｙｍａｎオーナー池さん＆バンビさんに感謝っ！ありがとーございます！次回は横浜本牧でお待ちしております。