先に開催されたドイツ、２０１０ニュルブルクリンク２４時間耐久レースでの１コマです。ＳＡＦのエースフォトグラファー（実は女子）が眠気と寒さに絶えながら切り取った”力作”。実は渡航前に「ゼッケン１４４と１４５は必ず押えて下さいっ！マシンはＲ５６ミニで―す。」と、伝えたのですが「乗用車は全く区別がつきません（専門がフォーミュラの方なので）、、、ゼッケンだけで追います。任せて！」と、頼もしい返答の元、無事画像が届きました。いつもありがとーございます！さて、画像のゼッケン１４４番Ｒ５６Ｍｉｎｉ！ドイツのシラーさんが走らせているマシンで、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の４ｗａｙダンパーが搭載されています。このマシン（＆同型の１４５番も）こそＲ５６用ＲＳ-１の動体データベースとなった車両、、、勿論ドイツサイドからは一切インフォメーションされておりませんが、ドイツＳＲＥの製品開発進行と、シラーさんのレースプロジェクト（２００９年のニュル２４も参加）がオーバーラップしておりますので僕の読みはあながち間違いではないでしょう。昨今のニュルブルクリンク信仰はもうご存知の通り、ここで”しっかり安全に走れるフットワーク”って事が絶対的な性能評価になっております。「あのー、、僕ら日本しか走らないよ、ニュルの優位性？意味あんの？」って方も多いかもしれません！おっしゃる事も十分解かります。しかし、性能は邪魔になるものではありません。実証された可能性（ポテンシャル）は使わなくても携える事で安心感に繋がるはずです。シラーさんのマシンに装備された４ｗａｙダンパーデータを元に、一般市街地での走行レートをトレースしてスプリングと、減衰レートの幅を適正化したドイツＳＲＥ社のＲＳ-１！静かにブレイクの兆しかな？
画像協力 ＳＡＦ市川支部（Ｄａｎｋｅ！！）。