ＲＳ-１の新作は「遅れてきたホンモノ」だと思う。
実はＲ５６Ｍｉｎｉ用ＲＳ-１の入荷に隠れていて今だｂｌｏｇ掲載していなかった事を先ほど知りました（ｗｅｂには掲載済）。ＲＳ-１ラインナップにおける”裏ヒット、、（になればいいな的）”商品、ゴルフ４系４ＷＤシャーシ用（ゴルフ４Ｒ３２、アウディＳ３/８Ｌ、ＴＴ/８Ｎ等に装着可能）です。ＲＳ-１には珍しく、フロントのスプリングは専用カラーを介してマウントされる、いわゆる直マキスプリングを採用しております。因みにスプリングレートも通常のＲＳ-１より少し硬めでフロント（メイン+ヘルパー合計）６.２ｋｇ/ｍｍ、リアー１１ｋｇ/ｍｍでした。ドイツＳＲＥ社での販売戦略として、「１つ前のモデルだけに、よりスポーツ志向で実践的なセッティングを施しました。」って事だと思うんですけど、明らかに”付け替え需要（サスキットを既に装着しているユーザーさんに買って頂く）”を狙った製品です！何故今頃になってリリースしてきたのか、、、？理由は超簡単です。先にリリースされた全てのサスペンションセットの性能を上回る製品が完成したからです。「また後出しじゃんけん、、、ズル。」とかって思わないで下さいね。後出しで勝てる確率って案外少ないんですから。僕らとしては先ず、旧アイバッハ＆ザックス幻のコラボモデルのアジャスタブルサスペンションセット（通称、黒シェルアジャスタブル）ユーザーさん２０人に使って頂きたいなー。と、思っておりましたが最初のユーザーさん２名は対向メーカーさんからの付け替えでした。
世界に先駆けて（多分、、世界で一番最初のユーザーさんです）ＡｕｄｉＡ３（８Ｌ）Ｓ３に装着して頂きました。フィッティング作業は秦野のサロンこと”ＣＯＸカスタマーセンター”さんです。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパーの優位性は永年のＧｔｉカップ（ザックス標準搭載）と、ポルシェカレラカップ９９７Ｇｔ３Ｃｕｐ（ザックス標準搭載）の両方面から熟知しているＣＯＸさんですから、カスタマーセンターの佐藤さんの”断言出来る性能差（ＳＡＣＨＳか、それ以外か）”と言った説明には僕も「おおっ！そうでしたかぁ」と思わず唸ってしまいます。さて、今回ＲＳ-１の裏ヒット製品を装着頂いたＳ３オーナーさんはミシュランのＰＳ２+プロドライヴホイルの組み合わせでした。派手を好まず、必要な性能だけを手に入れたい。そんなクルマへの思いが伝わってきました。オーナーさんからは初期インプレッションを頂いておりまして、１００ｋｍ、２００ｋｍ、３００ｋｍと走る度に”クルマの挙動が手の内に収まる感覚、安心感が今までとは違う”と。今回はありがとうございました。引き続き宜しくお願い致します。ＣＯＸ第１の佐藤さんにも大感謝っ！ありがとうございました。
■撮影協力 ＣＯＸカスタマーセンターさま＞http://www.cox.co.jp/
一方コチラｓｐｏｒｔ（シュポルト）さんではＡｕｄｉ（８Ｎ）ＴＴの２シーターモデルに装着。実は装着前に何度かオーナーさんとお話させて頂きまして、「今使っているチューニングサスペンションの盲点を補う事と、全体的なバランスの改善です！もうクルマの動きをＲＳ-１に預けますよ。製品を信じていますから。」と、決めて頂きました。装着後、シュポルトの東さんからは「よく出来た、、」と、お褒めのコメント。オーナーさんからは「ショージさん、これ正解！満足です！」と、お電話を頂きました。製品にご満足頂けたようで僕も嬉しいです。今回はありがとうございました。引き続き宜しくお願い致します。
■画像協力 ｓｐｏｒｔさま＞http://vwsport.exblog.jp/14577781/