その乗り心地はまさに”ＳｐａｃｅＧｌｉｄｅｒ（スペースグライダー）”。あれ？一気に宇宙な話なのねー。とレポート（インフォメーション）を読みながら思い出しました。あ！これがＳｔｕｄｉｅ鈴木社長が叫んでいたＢＭＷにおける「２０１０年宇宙の旅」って事なんだぁ（と思いつつ、何でこんな情報までＳｔｕｄｉｅ鈴木さんが持っているか不思議、、、）。さて、ＳＡＣＨＳ（ザックス）の母体企業であるＺＦ総本山が打ち出した全く新しい”乗り心地論＝ＳｐａｃｅＧｌｉｄｅｒ（スペースグライダー）”言葉の意味を読んでそのまま考えると、無重力状態に飛ぶ慣性移動体、、？って事でよいのでしょうか？兎に角っ、移動振動は完全に制御出来たぜ！と言ったＺＦにおける勝利宣言である事は間違いありません。さっきまで次世代の乗り心地の代名詞であった”ＳｋｙＨｏｏｋ（スカイフィック理論）”は過去の産物となった訳です。で、ＢＭＷの５ＧＴはまさにそう言った乗り物のようで、もはや僕らのような”後付けダンパー屋”さんの出番は全くありません。ＺＦ＆ＳＡＣＨＳがＢＭＷＡＧ（ミュンヘン総本山）に対してどんな企業であるか（距離感を含めて）を知る僕らとしては、ブランドへの期待感と同じ位不安感があります。従来までのユーザーさんへのセールス例として「純正部品のダンパーは、体外コスト落として創られているからボロいんですよ～。だから変えたほうが良いですよ！」何て事は全く通用しません。だから何？って言われると、完全オリフィス制御の機械式ダンパーが搭載されたクルマが走っているうちに頑張ってユーザーさんにアピールしてご購入頂く以外にありませんねー。頑張らなくちゃ。
ＢＭＷ５ＧＴ搭載８ＳｐｅｅｄＡ/Ｔ．中枢のバルブボディは多高層かもしれません。
フロントのレイアウトが違いますが、アクティブ系統図。
ステアリングギアボックス。凄い歯車の切り方、、、これは僕も萌えます（あはは）。