ザックスレースエンジニアリング（ＳＥＲ）社製、ニードル制御による１ｗａｙ減衰調整＆車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”の三菱ランサーエヴォリューション７/８/９用をドイツから緊急輸入致しました！
そもそも何故ランサーなのか？ＳＡＣＨＳ（ザックス）のラリーエンジニアリングはＡｕｄｉのＱｕａｔｔｒｏ（Ｄｒ、ハロルドミュース）と共に育まれ、、とか書いても昔話にしかなりませんね、、じゃあ何か？と言いますと、、ニュルブルクリンク旧コースを走るドイツ人プライベーターの中に意外とランサーＥＶＯが多く（Ｐｏｒｓｃｈｅは壊すと高い等の理由なのかな？）その”ニュル+ランサーＥＶＯ”の組み合わせにＳＲＥ社はチャンスを見出したようで、事実ＳＲＥ社製”ＲＳ-１”サスペンションセットのしなやかな乗り心地、ナチュラルな動体挙動、そして圧倒的な路面追従性能がドイツ現地では評価されたそうです。またランサーＥＶＯ用”ＲＳ-１”の技術背景にはＰＷＲＣウイナー（０８年）Ａ、アイグナーとチームエンジニアリングが投下されている事も事実です。プロラリーからの派生モデル、、ひょっとしたら現（日本の）ランサーフットワークチューニングにおける概念が引っくり返るかもしれませんよ！そんなかんなで僕らのセールスパートナー、ナガセ自動車（三菱ディーラーさん）の服部さんっ！宜しくお願い致します（最終商談はハンズ内田まで）。
■ＲＳ-１製品詳細＞http://www.hans.co.jp/sachs/diary.cgi?no=1&continue=on#continue
一方こちらはドイツＳＲＥ社が製作したＲａｃｉｎｇＤａｍｐｅｒ（Ｒａｌｌｙ）のフライヤーです（０８年ＰＷＲＣチャンピオン”Ａ、アイグナー”が駆るランサーが見えますか）。こちらは、いわゆる”プロモデル”でして、日本国内であれば全日本ダート、世界戦はＰＷＲまでをカバーするプロチーム用コンペティションモデル！保持する性能と言えば４ｗａｙ（伸び＆縮みの減衰を高速/低速域で各独立調整が可能）制御と、応力剛性が絶対要求のラリーダンパーにおける永遠のテーマである”剛性を保ちつつフリクションを如何に軽減するか？”は、既に解決済みの製品なんですよ、、、どうやって？って思うでしょ！超高応力剛性に優れた倒立式に見えて実はその中に入子状態で正立式のダンパーが現れるって事のようです。数文字で簡単に書きましたが凄い複雑なエンジニアリングなんですよ、詳細をお伝えしようとすれば宇宙行ってシール作って、、って（汗）、そんなんですから詳細はいずれ。あ！こちらの製品は１台（４本）約￥１５０万でアネブル（ＳＲＥジャパン）さんにて取り扱い中です。で、ようやくＥＶＯ１０！も完成したらしく、只今クライアント様募集中です。こちらの詳細も画像が到着次第、ご案内致しますので来期全日本ダートをＥＶＯ１０で参戦予定のエントラー皆様、何卒宜しくお願いします。
ＳＲＥ/ＲａｌｌｙＤａｍｐｅｒ画像＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=652