近未来のダンパー性能、、最先端振動制御Ｂｌｏｇ（本牧戦線異状なし）に相応しいお題目でしょ、、と、言っても僕が勝手に想像しているだけなんですが、僕みたいな凡人が”想像してる、考えている”って事は、ひょっとするともう誰か（何処かの振動制御系企業）が動いているかもしれない！近未来の振動制御、、ダンパーへの興味と、僕らの存在意義を大きく左右する私的未来予想。
明日はどっちだ？
最近ＴＶのニュースで”振動発電技術”ってのを知りました。人が歩く振動を利用して地面が発電！振動するモノであれば何でもいい感じ（テキトーですいません）？だったらデヴァイスを地面からクルマに変えればねー。もっと効率上がりますよ！クルマの振動、、と言ったらダンパーでしょう。平坦に感じる路面であっても、それは常にフットワーク（サスペンション）が動いているからで、クルマに乗っていれば気づかないかもしれませんが、普通の皆さんが思っているよいりフットワークの稼働率って凄く高いんですね、そしてフットワークの構成部品で唯一、機械的制御が懸けられているパーツがダンパーですね～。
で、近未来のクルマ用ダンパーは振動を制御しつつ、振動で発電するようです。ここまで書くと無接点制御、磁性体ダンパー（ＢＯＳＥさん、デルファイさん）の優位性が目立ってきちゃいますが続けます。クルマが動く振動で発電+蓄電＝出力転用であったり、クルマが家庭のパーソナル発電機として電源化することだって可能かもしれませんねー。そうなったら現世代にも受け入れられる”意義在るドライブ”、、、となるのかな？
近未来のお話は続きます。そもそもですねー、、最近しきりにダンパーが電子制御化されてるじゃないですか！これはその（振動で発電）布石のように思えるんですよ。ダンパーにコード着ける準備、、と言うかもう配線コード付いてますね。あとは４本のダンパーに発電装置とＤＭＥに蓄電＆管理機能を搭載すれば完成しちゃいます、、おー凄い！意義在るドライブ（発電の為に走る）であれば絵に描いたカーブの段々何か絶好の充電ポイントですよ。インフラ（道路）もわざと段々多くして”チャージポイント”とか言っているかもしれない、、、で、４本のダンパー（未来は発電効率を上げる為に６本？８本かもね）の発電状況を常にモニタリングが可能！
ここからが本題です。近未来のドライバーは運転中常にダンパー稼働率（近未来は発電のため）をモニタしています。訳はどうあれダンパーを気にしているんですね。チャンスですよ、、僕らの。多重機能を搭載したダンパーは消耗劣化が速いんです（希望ね）。ダンパー稼働率（発電効率）が常にモニタリングされている訳で、ダンパーの発電効率が下がってきたら”ズバリ交換時期っ！”これでダンパーの眼に見えない消耗がはっきりしますね。販売店さんじゃなくても「変え時」って解るし、、ダンパー屋のセールスもね、楽になるかもしれないなー（希望）。製品の可能性＞新型ＳＲＥダンパーＲＳ-９！の発電効率は純正の２.８倍！、、飛ぶように売れますよきっと。
でもね、僕はそんなんじゃツマンナイと思う、、何て、もはや全然思いませんよ。お客さんが望むならそれでいいんです。僕は可能な限り純然たる消費行動（化石燃料を買って燃やして走って）を続けますから。