大阪、舞洲で開催されたａｆｉｍｐ（オートファッションインプ）誌主催のスーパーイベント”ａｆｉｍｐＳｕｐｅｒＣａｒｎｉｖａｌ２００９”に参加しました。先ずは、当日Ａ４Ｂ７にご試乗頂いた皆様に感謝申し上げますっ！１人でも多くの方に乗って頂きたい！その思い１つで横浜本牧から出張った甲斐がありました。目標とした試乗希望者（一部強制、、あはは）を大幅に上回り、「ザックスのブログ見て来ましたよ」と、言って頂いた本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのレギュラー読者さんにも心から感謝しております。本当にありがとうございます！
モノクロ画像は特設試乗コースでの１コマ（ハンドリングｂｙうちだ）。このインフィールドで定点円周＆スラロームでスムースな車体の動きと、制御されたロール（内輪側の伸び制御）を体感して頂きました。
さて、ご試乗頂いた方の中、約３名のＡ４Ｂ７オーナーさんがＲＳダンパーセット購入の最終検討段階に入っているようです。限定生産のＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセット。現Ａ４Ｂ７ＲＳダンパーユーザーさんとの約束通り、増産はしません。チャンスは今です！”欲しい時が買い時”と言うお買い物の極意を忘れないでくださいね。
画像は会場内特設コース（インフィールド）を抜け出して会場付近の一般道路での同乗走行です。ＡｕｄｉＡ４Ｂ７のフットワークにおける普通（普段通りの走行条件と乗り心地感覚）の性能を、究極のレースパーツと最先端振動工学で組み上げた、いわば”究極の普通”を目指して開発されたＲＳダンパーセット。その優位性の確認は、やはり普通の道路で普通に乗って頂くのが一番！で、以降は今回ご試乗頂いた方々からのインプレッションコメントです。
■Ａ４Ｂ７（２.０Ｔ）ＤＴＭにお乗りのＡさん親子（ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー読者さん）
千葉県からお越し頂いた！のですか？本当にありがとうございます。Ａさん親子は根っからのＡｕｄｉ党のようで、お父様は以前Ｖ８を所有していたとか、、Ａｕｄｉがどういったクルマでどうあるべき、と言ったご自分のクルマ指針をしっかり持たれている方のように感じました。現在お乗りのＢ７ＤＴＭの不満点は同乗者からくる”後部座席の乗り心地”と、多分旋回中に発生するリア側の不安感（Ａ４Ｂ７用ＲＳダンパーセット１番最初のオーナー、ドクター岩田さんと同じだと思います＞http://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=312）。で、後部座席でのインプレッションは良好っ！「クルマが動き出した微速域でのダンパーがしっかり仕事しているように感じる。」と、コメント頂きました。僕はＡさんのようなＡｕｄｉエンスージャストには是非ともＳＲＥ製ＲＳダンパーセットを使って頂きたいです。何卒、宜しくお願い致します。
■Ａ４Ｂ７（２.０Ｔ）にお乗りのＢさん＆Ａ４Ｂ７（１.８Ｔ）にお乗りのＣさんと２人のお子様
スキーが趣味のＢさん、ノーマルの乗り心地を改善しつつ、もう少しシャープにドライブしたい。との事でした。一方のＣさん、後部座席のご子息お二人のコメント「硬くないよ、うちの（ノーマル１.８）と変わらんよー」と。小学生でしょうか？体重が軽い＝動体重力の影響も受けにくいので、変わらないと感じたのでしょうね。でもご子息がＯＫであれば奥様の采配も有利に働くように思いますので引き続きご検討宜しくお願い致します。
■ＢＭＷ３２５Ｅ９０にお乗りのＤさん（２日に１度は必ずっ！なＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー読者さん）
「クルマは違うけど、ＳＡＣＨＳダンパーを体感したかった、、これに乗って更にＲＳ-１への興味が湧いてきました。多分僕、ＲＳ-１買います！（一部創作）」とコメントを頂きました。ご自分のクルマにＢＭＷエンジニアリングの整合性を求めるのであれば、、ＳＲＥ製ＲＳ-１しかありません！Ｆ１直系のＳＡＣＨＳ、ＲＳ-１を宜しくお願い致します。
■みんカラＨＡＮＳ出張所のお友達ＨＡＮＡ※さん＆お仲間（舞洲をホームグラウンドにしているスポーツドライヴィングな方々）
お忙しい中、ご来場頂き本当にありがとうございました！お仲間のメーカー系エンジニアさんから「フラットな車体としっかり動くフットワーク、、アシの動き（振動）を車体に伝えないのだけれど、タイヤの路面状況は手に取るように解る、、究極の普通と言われる意味が解った」と、ホント的を得たコメントを頂きました。ＨＡＮＡ※様＆お仲間の皆様、何のおもてなしも出来なくて申し訳ありません。（借りは何時か、、）引き続き宜しくお願い致します。
そして、試乗会告知＆出展ブース(間借り）にご協力頂きました伊丹のＡｕｄｉ＆ＶＷ専門店ピットハウスロコさんにお礼申し上げます。ロコ社長様、店長並びスタッフの皆様っ、本当にありがとうございました！