画像はＳＡＣＨＳ（ザックス）のベーシックカテゴリー”Ａｄｖａｎｔａｇｅ（アドバンテージダンパー）”のパッケージです。ここでアドバンテージダンパーのユーザーさんも知らないかもしれないレアニュースを１つ！アドバンテージのＢＭＷ用製品にはご覧のような”Ｏｆｆｉｃｉａｌ Ｓｕｐｐｌｉｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ＢＭＷ Ｓａｕｂｅｒ Ｆ１ Ｔｅａｍ”のステッカーが貼ってありますが、目にするのは僕らと販売店の作業スタッフさんだけかな？と、思ったので画像を掲載致しました。ＳＡＣＨＳは正々堂々Ｆ１Ｓａｕｂｅｒオフィシャルです！
さてさて、弊社ハンズトレーディングにおけるＳＡＣＨＳダンパーの製品構成から”アドバンテージダンパーの明確なポジション”を再確認して頂きたく、キーボードを打っております。製品構成の説明に少々お付き合い下さいませ（全体系の商品構成はＳａｃｈｓＷｅｂにてご確認下さい）。
ＳＡＣＨＳダンパーの最もベーシックなダンパーがＳｕｐｅｒＴｏｒｉｎｇ（スーパーツーリング）。各自動車メーカーが定める純正パーツ品番に１００％合致するアプリケーションでラインナップされている、いわゆる”完全優良純正補修部品”です。そしてスーパーツーリングからの派生商品が、今回フォーカスしているアドバンテージです。派生商品と書くと、何かですね副産物みたいに思われますが、僕らが扱う全てのＳＡＣＨＳ製品は”ユーロ圏自動車メーカー、レースチーム、各チューナー”さんＯＥＭ仕事（潤沢な開発費が投入された贅沢な）の副産物ですからね、安心してください。で、アドバンテージ！発売元のドイツＺＦＴ社曰く”補修プラスアルファの性能を保持＆減衰のチューニングは最大３０％（ノーマル比）以内”だそうで、使用鋼材、構造、行程（ストローク）、つまりノーマル同等。（内部パーツは変更されています）唯一、若干の、、と言うか絶妙な減衰チューニングが製品の優位性とされており、最大３０％以内のチューニングソリューションは同一メーカー（自動車メーカー）間だけで完結されています。解り辛い、、、ですね。例えて言えば、ＢＭＷ用のアドバンテージダンパーを設計（減衰デザイン）する際、ＡｕｄｉやＶＷの減衰データを使うような事はありませんよ。同一ブランド（ＢＭＷ）のみで完結する微調整、絶妙なマイナーアジャスタブルこそがアドバンテージの真髄です。ご理解頂けましたか？
因みに自動車メーカー間を飛び越えてチューニングされたダンパーがＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（パフォーマンス）であり、そのソリューションは後続モデルにしっかり受け継がれております。発表はもう暫くお待ちください。
ＳＡＣＨＳ/Ａｄｖａｎｔａｇｅ（アドバンテージダンパー）の一般製品説明はこちら＞http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=6