昨日、アデナウさんとＳＲＥ製クラッチシステムＰＣＳの導入に向けて打ち合わせさせて頂きました。取り扱いのハードルが高い（あはは）製品ですが、何卒宜しくお願いいたします。
画像は打ち合わせ（本当は雑談）の時に松藤メカニック（ＢＭＷマイスター、暑い日の仕事場で飲むノンアルコールビールは最高っ！＜本人談）から見せて頂いたＢ６ＧＴ３のカタログです。マシン、、格好いいですよねー。でもダンパーがＢｉｌｓｔｅｉｎさん（スペックリストには９ｗａｙ！って書いてありました）だったので興味の対象外、、、、って言うのは過去の僕！ダンパーだけじゃなくＳＲＥのクラッチパーツも売らなくちゃ！な、現状況下では断然興味しんしんデス。画像、、見えますかねー？
ＣＬＵＴＣＨ ＺＦ-ＳＡＣＨＳ Ｓｉｎｔｅｒｅｄ Ｍｅｔａｌ ｔｏｗ-ｐｌａｔｅ ｃｌｕｔｃｈ.
と、書いてあります。製造は勿論ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）社。製品カテゴリーは僕らの扱いＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）より上のランクのＲＣＳ（レーシングクラッチシステム）のようです。構造はＶ８ＳＴＥＲ等の３９/６０とほぼ同じ搭載方法（専用フライホイルが必要）かと、、ただですね、フリクションマテリアル（摩材）はＰＣＳもＲＣＳも同じですからね、長丁場のニュル２４時間、、しかもドイツ人ドライバーの大半はヒール＆トウ使いませんから（本当ですよ！ＡＤＡＣでも必要なしと言い切ってます）毎回の過酷なクラッチ操作でもへこたれない性能！これがＳＲＥ社のクラッチ性能じゃないでしょうか？
ＰＣＳ-ＲＳＰ（シントレッドメタルディスク）はこちら＞http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=36
因みに０９年ニュル２４、４年連続優勝！！のマンタイさんもＳＲＥクラッチ搭載です。お！クラッチをフォーカスする事で何か世界が広がる感じです。お客さんも広がればいいなー。
撮影協力 Ａｄｅｎａｕさんhttp://www.adenau.co.jp/