思えば、、しばらくぶりのＳＲＥ製のＲＳダンパーシリーズ（詳細はこちらhttp://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=22&continue=on#continue）の記事かもしれません。社内からは「ＲＳダンパーセットの販売促進は何時から始めんの？、、デモカーのＡ４Ｂ７も車検取ったのだから、早めの進行で頼むよ！」とプレッシャーを掛けられておりましたが、ようやく僕の花粉症も収まりかけてきたので活動再開って感じです。で、今回は僕らのセールスパートナー”Ａｄｅｎａｕ（アデナウ）”さんが主催する富士スピードウエイ走行会に潜入。ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製品のユーザーさんを数名ピックアップしてシャッターを切りました。今回はＡｕｄｉＡ４Ｂ７！ＳＲＥ製ＲＳダンパーセットをご購入頂いたＴさん（ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーhttp://www.sachs.jp/09/blog/diary.cgi?no=382）のマシンを”ぐぐっ”と、フォーカス！
世界最高峰の振動制御を可能とする唯一のダンパーブランドＳＡＣＨＳ（ザックス）！そのレース部門、ＳＲＥ社のコンペティションパーツ（ダンパーのインナーパーツは９９７ＧＴ３ＣＵＰカーのリアーを前後に転用）を組み込んだダンパーが今回のＡ４Ｂ７に装備されたＲＳシリーズでして、その開発目的、、と言うか開発目標が「究極の普通！」、、、これが解り辛かったのでしょうか？ご試乗頂いた多くのＡ４オーナーさん、関係者の皆さんには「究極の普通＞例えようがコレ以外にナイ！」と、ほぼ満場一致の統一見解なんですが、知らない人が聞くと「何で普通が究極なのよ、、普通の究極？想像もつかんよ！」となってしまいます。ダンパー、、サスペンションセットの説明＆セールスってホント難しいですよね。（ねー同業の皆さん）付けてしまえば外側からは一切見えませんからね、、で付けたら究極、、”だけど普通”。しかしこの難解なコンセプトをご理解頂き、ご満足頂いているＡ４Ｂ７オーナーさん達の為にもセールスアピールを止める訳には行きません。ＳＥＲ/ＲＳブランドの継続はご購入頂いたユーザーさんとの約束ですからね。また、前回の試乗会で「柔らかくて、、カーブとか踏むきになれない、、積極的にドライブを楽しむアシとは考え難いね」と言ったご意見もありましたので、ココは”普通に使えて、サーキットも綺麗に走れます！」って事をアピールしないといけませんっ！
富士スピードウエイ、シケイン１を抜けたところです。旋回荷重の頂点、ロールしてますね（速度は６０～７８ｋｍ/ｈ）これでいいんです。ココデｉｎ側（左タイヤ）に注目して下さい。”くわっ”と、伸びて路面をつかんでますね。タイヤと路面が離れてしまっては加速も減速（ブレーキ）もありませんから。
ｉｎ側、ＳＡＣＨＳダンパー優位性は常に”伸び側”にあります。
旋回から加速へ。ココでもｉｎ側の伸び！に注目してください。
上記の旋回軌道をまとめてみました。（見辛くてスイマセン）実は今回のドライバーはＡ４Ｂ７オーナーのＴさん、、ではなくＡｄｅｎａｕの密山社長（ＧＴ３００ＳＡＣＨＳダンパー付きヴィーマックドライバー経験を持つプロ）のようです。サイバーショット越しから密山社長の「次行きます！（指２本立て前へ）」のサインを見逃さなかった僕も凄いでしょ（あはは、仕事です）。結果、見事に綺麗なｉｎ側（伸び）制御が効いたコーナーリングが完成っ！、、、と思っていたら「ただピースしているのを撮って欲しかっただけ、、」って、、皆さん密山社長のピース見えますか？
協力
ＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＳＲＥ製ＲＳダンパーユーザーＴ様 http://minkara.carview.co.jp/userid/403433/profile/
Ａｄｅｎａｕ様http://www.adenau.co.jp/