本牧戦線のＷＱ大佐（元軍事ジャーナリスト。７０年～８０年代初頭のＮＡＴＯに知人多し）がレンタカーを予約する際に「おい運転手っ！クルマ何がいい？」と聞かれたので「スノータイヤ付きで新しめの中型ワゴンでダンケ！」と、僕。フランクフルトアムマインのレンタカー屋さんで渡されたクルマは希望通りのメルセデスＷ２０４ワゴン（Ｃ１８０コンプレッサー）でした。「ベンツで良かった！」と思う根底には、”運転していて楽しくなくてＯＫ！積極的に運転に参加する事無く（出来るだけ楽に）目的地に確実に辿り着ける道具”と言う僕の勝手な認識からでした。
ＡｕｄｉやＢＭＷには必ず”走りに対するクルマそのものの演出”って、あると思うんですね、いやこれは素敵な事なんですけど、今回は全く演出なんてなくていい！上質な走りもイラナイ。何せ悪天候の長時間高々速巡航と、慣れない条件でのドライブでしたから、、、、６日間毎日半日以上ステアリングを握り、常時スロットルに体重の１/３くらい入力して走ったＷ２０４/Ｃ１８０ワゴンの感想は、”道具に徹したクルマの真髄”と、”エンジンのついたＲＩＭＯＷＡのスーツケース”そんな風に感じました。メルセデス独自のクルマ創り哲学はＷ１２４で終わり、、、ではなく現代のベーシックメルセデスにも静かに生かされている。と、言う事が解りました。
あ！因みに僕個人的な話しですが、「手に入れられそうだけど買わないだろうと思うクルマ＞ベーシックな４ｃｙｌ」と、「欲しくても買えないクルマ＞ＡＭＧ６３（ドレクセラのデフとＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパー標準装備）」どちらも同じＷ２０４です。