日産ディユアリスのダンパーが凄い！！クルマのリリース当初から現在に至るまでディユアリスの優位性＝本場ヨーロッパ仕込みの高性能フットワークを搭載、その要はＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーによるハイスピードコントロール、、、とても有り難い事です！日産さん自らＳＡＣＨＳダンパーの優位性をアピールして頂いているのですからね。相乗効果なのでしょうか？おかげさまでこの本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ、ディユアリスオーナーさんの読者さんが数名いらっしゃるようで、ディユアリスオーナーさんも引き続き宜しくお願いします。
さて、タイトルに掲げた岡さん（ＺＦＳＡＣＨＳジャパン、サスペンション担当）の仕事、、が写真のデュアリスＣｒｏｓｓＲｉｄｅｒ（クロスライダー）です。スタンダードのデュアリスダンパー（こちらもＳＡＣＨＳ製）の減衰レートを見直し、よりスポーティーに仕上げたダンパーを搭載。僕らの製品レンジで言うと、限りなくＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（パフォーマンスダンパー）に近いＡｄｖａｎｔａｇｅ（アドバンテージダンパー）のようです。と簡単に書いてしまいましたが、完成までの苦労話し（ドイツに部品を取りに行く＆ＳＲＥジャパン（アネブル）さんのテスター搭載車を十勝テストコースまで自走して、、ｅｔｃｅｔｃ）を聞いていた僕としては岡さんにエールを送りたいっ！岡さんご苦労さまでした！
で、このクルマの存在でようやくドイツサイドからの紳士的な禁止事項（日産さん、オーテックさんがデュアリス用のＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅレヴェルのダンパーを特別車両に開発搭載予定。よって当該製品に当る製品の開発は一切禁止、アンタッチャブル）が判明した訳で、いよいよ僕らの出番かな？と思ってます。
日本のＳＡＣＨＳダンパーに関するシンジケーション詳細は下記の通りです。
http://www.sachs.jp/09/diary.cgi?no=5