年末進行！今だ真っ最中の本牧ＢＡＳＥです。昨日のＢｌｏｇを今（２７日ｐｍ３時）書いています。さて、ＳＲＥ社製の１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセットＲＳ-１の近況と、来期の展望をざらっとご案内させて頂きます。
■ｆｏｒ ＢＭＷ
９０/８７の既存製品の次回入荷は０９年３月以降です。皆様お待ちかねの４６/Ｚ４用がＳＲＥ社の都合により、導入が０９年２月中旬に延期されました。ご予約頂いております多くのお客様にはもう暫くお待ち頂き、弊社と致しましては、早期納入交渉に努めます。そして９０/９２Ｍ３！ドイツＳＲＥ開発陣営が何故かやる気になってまして、もろもろの打ち合わせは来年初旬の訪問の際に決定出来ればいいな～と、思ってます。（Ｒ５６用の開発状況も聞いてきます）またＢＭＷに関しては、ＳａｃｈｓＯＥＭの素晴らしいエンジニアリングＣＤＣ（コンテンイューデヴァイスコントロール※電子制御）ダンパーがＭモデル３/５/６に標準搭載されておりますので、自社（ＳＲＥ社）でのチューニング製品を強くリクエストしております。ＣＤＣチューニング技術はアルピナで既に実装備されておりますので、後は説得ばかりかと、、９２Ｍ３のＣＤＣダンパーをＢｉｌｓｔｅｉｎさんが解析している（製品開発）って事が、今の僕らにとって実は追い風だったりもします。うふふ。
■ｆｏｒ ＶＷ、Ａｕｄｉ
５Ｇｔｉ、５Ｒ３２のオーナーさんから「完全サーキットユース対応品」のリクエストを多く頂いておりますので、ＲＳ-１のチューニングプロジェクト”Ｐｒｏ-１”をＶＷから具体化してゆこうと思います。アイバッハジャパンの竹脇社長様、野田君、引き続きご協力宜しくお願い致しますっ！
■ｆｏｒ ＰＯＲＳＣＨＥ
Ｃａｙｍａｎ用ＲＳ-１装着済みの日本で唯一のオーナーＭ氏から、「ショウジさん、来年から某Ｐｏｒｓｃｈｅ専門誌とタイアップで更にあのＣａｙｍａｎ（２.７/６ｓｐｅｅｄ/右ハンドル）をチューニングして行きますよ！今後はサーキットユースがメインになるから頼むよっ。」と、ご連絡頂きました。Ｃａｙｍａｎ用ＲＳ-１のポテンシャルは「富士の１００ＲをＧＴ３と進入してインから抜けるアシ」とアデナウ密山社長に太鼓判を押して頂いたので、（凄い製品なのに何で売れないのか不思議です。）そのベーシックポテンシャルを元に、何処までサーキットパフォーマンスを引き出して行けるか？これもＲＳ-１のチューニング”Ｐｒｏ-１”のコンセプトに準じて進行して行きます。僕としても楽しみな企画です。可能性を具体化する事でね、全国のＣａｙｍａｎユーザーさんの購買対象製品になって、、売れればいいな！と、思います。
■ｆｏｒ ＬＯＴＵＳ
手持ち（在庫）のエリーゼ用ＲＳ-２（２ｗａｙレースモデル）をＹａｈｏｏオークションにて放出したのには訳があります。全てはエリーゼ用ＲＳ-１を仕入れる為、、、価格差（ＲＳ-２、６９.８万円対ＲＳ-１、２３.８万円）はそのまま性能の差ですので比べる意味はありませんが、当該車種は同じですからね。そもそもエリーゼ用ＲＳ-１の本格展開はケイマン同様に販売店さんの再構築を同時進行させなければなりません。僕らとユーザーさんと同じ温度でコミットして頂けないと何事も進みません、、、宜しくです。
■ｆｏｒ ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ
ランサーＥＶＯ７/８/９用がラインナップされています。社内からも「売れないよ～、、」と評価され、僕もつい先日まで”望み薄”と考えておりましたが、ＰＷＲＣの最終戦情報”ＳＡＣＨＳダンパー搭載レッドブルランサー、Ａ・アイグナーのシリーズチャンピオンを獲得。”（ｂｙＳＥＲジャパン蘇部さん）を見て、、これは行けるかもしれない！と、思ってます。で、ですね。何方か（専門店さん、ランサーＥＶＯ７/８/９オーナーさん）来期からの展開でお話し合い出来る方を募集しますっ！詳細は後ほどご案内致します。
※写真のＳＲＥ製アジャストツール（Ｍａｄｅ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ）はショウジ私物、単なるイメージです。