銅版のレリーフ（格好いい！）に浮き上がるニゥルブルクリンク旧コース（ノルドシュライフェ）。１.３Ｇ旋回アーレンベルグを抜けた先にあるなだらかな丘陵コース”アデナウアフォレスト”から命名された専門店Ａｄｅｎａｕ（アデナウ）さんにまたまた訪問。
今回の訪問目的は日本で未だ１台のポルシェケイマンにＳＲＥ社製サスペンションセット”ＲＳ-１”を組み込んで頂いたオーナーさんが”サーキットでの姿勢制御をもうちょっと何とかしたい”と言う事で、アデナウさんにご相談。プロデュースの進行、打ち合わせに僕も参加させて頂きました。
さてこのマシン（Ｃａｙｍａｎ）、ナンバープレートが示す通り２.７リッター、、つまりＳではなく、でもゲトラグ社の６速Ｍ/Ｔユニットがしっかり搭載された右ハンドル！更にリアフェンダーを１２Ｊのリムを納める為にワイド化したスペシャルです。フットワークは、ＲＳ-１を組んだ以外ほぼノーマル。最初に組んだサスペンションセットに満足が行かず、カレラカップでのＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性を信じてＳＲＥ社製ＲＳ－１に組み替え、現在まで全方位のポテンシャルにご満足頂いておりました。
前々からケイマンのオーナーさんには「そろそろサーキットも走りたいので、スプリングの相談も宜しくね。」と言われ、想定レートは用意出来るものの、、一体誰が最終のＯＫを出すのかな？？何て思っていた矢先にアデナウの密山社長（２段目写真参照、、ずるい顔してるｂｙ高麗さん）のスクーリング＆プロディユースと言った豪華企画がスタンバイされていました。さて、富士スピードウエイにて開催されたアデナウドライビングスクールに参加したＲＳ－１装着のケイマン！ヴィーマック（ＧＴ３００、ＳＡＣＨＳダンパー装着車両）パイロットの密山社長の評価は僕が想像していたよりずっと高くて安心しました。「ショウジさんね～、あのケイマンのアシ凄いよ！１００Ｒのインから９９７ＧＴ３抜けるからね～」こんな話を聞いたら何で１台しか売れないのかな？何てボヤいてないで頑張って買ってもらわなくちゃ！って気になりました。話がそれました、、
現在のケイマンの仕様で密山社長が”さらっ”と走って２分５～６秒ちょい。ＮＡの２.７リッター６速、、ストレートのＴＯＰスピードは２３０Ｋｍくらいですかね？いい感じに仕上がったマシンのように思いますが、今回のオーダー（オーナーさんのリクエスト）はタイムは後々考えるとして今は「怖くないように走りたい」です。プロジェクトの１番目は「オーナーさんドライブ時の旋回ロールを抑える」からスタートします。これはオーナーさん談なのですが、「ひょっとすると今の仕様に（富士でのドライブが）慣れてくれば怖くなくなってさ～、、って事も考えられるよね、、そもそもドイツのエンジニアが長い時間（イコールコスト）をかけて組み上げた製品なんだからベスト中のベストセッティングが出ていると思うよ、、それを解ってても今回はスプリングを変更してみたい。ダメなら＆スキルが上がったらまた考えよう。」と、おっしゃっていただけて嬉しい。ＲＳ－１はワイドレンジの減衰レートを生かし発展する、進化する（スプリングの交換を伴いますが）ダンパーだと信じていますので、引き続きプロジェクトを見守り、製品ＲＳ－１の可能性を実証したいと思います。
アデナウ密山社長、高麗さん、ケイマンオーナーＭさん、引き続き宜しくお願いします。
アイバッハジャパンの野田君、これ読んでおいてね。月曜連絡待ってます。
撮影協力 Ａｄｅｎａｕさん、Ｃａｙｍａｎ＆ＲＳ-１オーナー様