ＲＳダンパーテスト装着のＡ４/Ｂ７をロングドライブ中（東北営業巡業）の弊社門橋さん（通称よっぴ～）から朝１番に定時連絡が入りました。「運転していて全然疲れません、これ凄いですよショージさん！東北道の途中、少し舗装が旧い個所が続くんですけどね、全くペース落とさずに走れました。」昨日本牧を出発して一路北へ８００ｋｍ！無事青森に到着してそのまま”夜の街”に繰り出す元気が残っていたのにも関らず、飲み代が”青い切符”に化けてしまった門橋さん（あはは）。今頃は奥羽山脈の山深いワインディングでしょう。僕も以前に自前の国産ＦＲオープンで数回走った事がありますが、舗装の古さ、高低差と極小旋回半径の難所と、、今のＡ４のセッティングにとって１番酷かもしれないですね、ここのセクションでまずまずのＯＫが出せれば”日本の道路専用！万能快適高速スポーツサルーンのアシ”として太鼓判だと思います。そんな事は全く気にしていない門橋さん、マイフェイバリットソングを例の吉幾三先生から「ぽ～にょぽ～にょ～♪」に変更して”セクション奥羽山脈”をリズミカルに駆け抜けている頃だと思います。残り４日、２､２００ｋｍ！を無事走破して、土曜日の富士スピードウエイで再会出来ることを願っております。
さて、ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＲＳダンパーセット（サスペンションセット）現在の所、暫定のスプリングが組み込まれておりレートはＦ１.０Ｋｇ/ｍｍ、Ｒ９.０ｋｇ/ｍｍ、、数字で書くと硬そ～なバネですよね、車重１､６３０ｋｇのサルーンでサーキットも走らないのに何でこんなスプリングが必要なの？と思われる方もいらっしゃると思います。僕も普通に考えても「変だ！」と思ってました、、実際に乗るまでは、、と言う事で「百聞は一見にしかず！」是非とも今週土曜日、ガルフストリームさん主催の「富士スピードウエイ体験走行」にご来場下さいませ。
※今週末の試乗会には残念ながら間に合いませんが、ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＲＳダンパーセット”完全製品版（通称Ｖｒ、Ｂ）”に含まれるスプリングは中央発條のＳＦＣ（伸縮応力制御）をセットアップ致します。当然ＲＳダンパー用の専用設計品でレートは暫定と同じですが、明らかに”ソフトに感じる、レートを下げたような錯覚を覚える”と言った次世代エンジニアリングが組み込まれたプレミアムスポーツスプリングです！当日ご来場頂いた方で「それって、どう言う事なのよ～？」と思われる方は是非とも僕に聞いてください。簡単な図解で解りやすくご説明致します。
★今週末の土曜日、富士スピ－ドウェイでお待ちしております。★