86プロジェクト（SACHS/RS-1を装着した試乗車を用意して製品をアピールする）の構想段階（未だそうなんですが、、）からアドバイスを頂いている方が、トゥルッコ川口店主、橋本社長さまです。
えー入店早々グラッパ（度数高し！）を頂ける僕は歓迎されている証拠？さて、トヨタ86周辺のアドバイスに何故ABARTH専門店へ？と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、僕らは普通の手段を取っても勝ち目が見えません。世界戦略車両（GT86、FRS）なら欧州連合（我々ドイツ、トゥルッコさんイタリア、で、僕らは日本人）で考えよう！と思ったかどうかは忘れましたが、訪問して大正解でした。驚く事にトゥルッコ橋本社長から86&BRZ開発における根本の組成（単一メーカーによるCO2排出量上限規制対策＞2.0水平対向NAエンジンの量産化＞生産量による規制値の均一化）から、ファイナルレシオの理由から購入すべきグレード（発売前の話です）。更に、各部ディテールのリファイン。浅く広くではなく、深く、狭くマーケティングされた”あるべきスポーツカーの指針”をアドバイス頂きました。日本とは少し違うクルマ文化が確立された国のスタンダードの少し上を目指す事、、。これで決まりです。更に、オーナー（86所有者）とマシンの距離感も何となくつかめました。おかげさまで準備は着々と進行しております！トゥルッコ橋本社長っ！今回はありがとーございました！次回はシュメール文明について詳しくご教授願います。
ルーフデコレイション参考。スポーツカーは上から見られる事も配慮しないといけませんね。
86とは全く違う”かたち”のABARTH。でも僕らの目指す86はこんな姿、、年代を超えて長く愛される、特別な雰囲気と空気感を携えたマシンです。誰もが”スポーツカー”として捉えるであろう86。今年の春頃までにはスバルBRZ合わせて5万台以上の登録台数になります。その5万台の0.00?%の方が賛同してくれる提案（サスペンションセットRS-1と周辺パーツ）作りに目下大検討中です。どうぞ、引き続き宜しくお願い致します。
■取材協力 A.TRUCCO橋本社長さま