ZFジャパン広報部、佐々木課長様よりデトロイトモーターショウブースインフォメーションを頂きました。現地渡航中の関係各位、ジャーナリストの皆様、どうぞ宜しくお願い致します。
ブース側面図です。9speed！インテリジェンスを感じるデザインですねー。流石ドイツ最高峰の振動&駆動伝達&操舵制御ユニットサプイライヤーZF！SACHSのロゴは掲げられておりませんが、そのZFの振動制御部門がSACHSブランドです。
ブース内レイアウトです。
ZFの最先端技術を搭載したコンポーネンツ（集合性能部品）を搭載する事による二酸化炭素排出量の軽減。フルコンポで何と従来比－30%ですよー！きっちり数字に出すと、説得力と凄みが出ます。ドイツ人は数字しか信じませんから当たり前です。
トランスミッションマニア（別冊モーターファン読者さん等、、つー事は業界関係者&エンジニアさん？）延髄の縦置き8速!累計3000万台搭載！僕が部品屋さん時代の名機4HP22（なーつかしー）は既に化石ですなー。一方の横置き9速！今年1年で4千万台生産！こちらも素晴らしい！兎に角っ、これでドイツ車にCVTが絶対搭載されない訳がご理解頂けるのではないでしょうか？
右側が所謂旧SACHS部の振動制御系コンポーネンツです。上段の横起きリーフレイアウト”コルベット！”と思った方は素晴らしい！そして”初代日産セレナ！”と思った方はマニアです！で、このシンプルな（コイルスプリングを使わない）レイアウトを次世代のスタンダードとして行くらしいので、皆さん覚えておいて下さい。下段の複合素材ストラット！カーボンシェルに溶けたようなコイルスプリング（金属バネに樹脂コーティング）がセットアップされた謎の製品です、、、多分4桁世代のPorsche911に搭載されるんじゃないかな？等と期待しております。