う～ん、、失敗！解り辛いですね。でもこれで勘弁してください。通常、フォーミュラマシンのダンパーは完全にシェル＆ノーズカウルに収まっているので外からは全く見えません。実際にＳＡＣＨＳダンパーがＦ１に装着されている事実と、「どうなってんの？」の疑問にお応えしようと思いましたがこれが限界です。（ＦＩＡオフィシャルのＳＲＥ製ＣＡＤアニメーションをコピーしました）以降各画像説明です。
ＳＲＥ社製ローテーショナルダンパー、製品レンジはフォーミュラカテゴリー。このマシンＳＡＵＢＥＲ Ｆ１.０７はリアーのみ採用。フロントセクションでのローテーショナルダンパーは使ってないようです。垂直に配置された２本のダンパーと水平配置されたスルーロッドダンパー１本が基本構成です。この３本構成のダンパーがレバーとアームを介してフロントセクションのコントロールを行います。さて問題のリアーセクション。ウイング直下、又はギアＢＯＸ上部とでも言いましょうか？左右の白丸がローテーショナルダンパーです。この２つのローテーショナルダンパー、実はシャーシ前方に伸びるトーションバー！と結合されておりました。バーの慣性ねじれを、設定された回転ストロークにより制御しております。凄んごいハナシですね。よってリアーセクションは上部に配置されたスルーロッドダンパー１本と左右配置のローテーショナルダンパー＆トーションバー２本と各アーム、レバーによる制御構成です。
どうやって見てもダンパーの調整個所は１つもありません（あたりまえ？）ので、レース毎にユニットごと交換です。