え～、企画開発から製品化まで実に３年の歳月を費やした世界限定５０セットで進行しておりますＭ３（９０/９２）用ドイツＳＲＥ社製サスペンションセットＲＳ-１！”あらら”な感じで出荷が一段落しちゃったようです。僕の予定では既に完売だったのだけど（あは）。そこで、、無事に厄明け（僕もデスが）されたこの方に登場して頂きましょうっ！ＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長です！
鈴木さん曰く、「ＲＳ-１は決して万人向けじゃない！（下記ｂｌｏｇリンクご参照）」それ大正解！で、こんなご時世だから”どんなユーザーさんにも間口広げてバンバン売っちゃって下さいよ（正々堂々僕の本音）”と思う反面。簡単に情報が取れる状況だからこそターゲット（僕らが本当に買って頂きたいと思うユーザーさん）に向けて、その人々だけに響く（届く）ようにニュースを出してゆかないと（こっちが建て前）、とも思います。売れない時代に売り手がその製品ユーザーさんを選んでどうすんの？（建て前ですからね）何て怒られそうですが、僕には少しだけ見えてきていますよ、Ｍ３用ＲＳ－１を使って欲しいユーザーさんが。ですので、これから先の掛け声として「ＲＳ-１は全然万人向けじゃない！その真逆の玄人向けです！」と間口を狭めてアピールし続けますっ！Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長っ！今回もありがとうございました。僕も乗って解りました、ＲＳ-１付きＭ３の動体性能は鈴木さんのＢｌｏｇ通りでした。ドイツＳＲＥ社においてセットアップ評価最終決定を下したキルヒェナー氏（元ＳａｕｂｅｔｒＢＭＷ専任）の判断とチューニングの方向性は僕が思っていた通りです。
追記※鈴木さんからは、「その後のバリバリ伝説どうなったの？」とは聞かれませんでしたが、近々ＵＰ致しますっ！皆さん乞うご期待。
■Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長のＭ３ＲＳ-１インプレッション＞http://blog.studie.jp/2011/05/post-fdbe.html
制御されたマシンは快適で美しい。そして速い。と、言った事のイメージで掲載。勿論ＲＳ-１が装着されています。
車両撮影協力 アダモちゃん＆Ｓｔｕｄｉｅ関さん。どーもありがとうございました！
■M3RS-1/010.1>http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1062