スタディの鈴木社長より投稿頂きました！ドイツザックスレースエンジニアリング社製のクラッチパーツで通称ＰＣＳです。搭載されるマシンは今シーズンのＧＴ３００を戦う新型Ｚ４ＧＴっ！週末の富士が楽しみですねー、、んで僕的には”あの大門さん（参照＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=581）が復活するんじゃないかと期待しております！大門さんカムバーック！！
さて、頂いた画像をご覧下さい。パッケージは”まんまザックスのＰＣＳ”しかし品番はザックスの登録番じゃなく”ＢＭＷワークス！”これでＰＣＳがどういった製品かがご理解頂けると思います。Ｍ社認証保持！昨年のニュル２４エントリーマシンへの装着率５６％！実戦に耐え、街中でも普通に使える（一部レース専用品）凄いクラッチシステムなのですがコレまた違いの解る玄人にしか受けません。ある販売店さんからは「これだけの金額を捻出すれば国産のカーボン？トリプル？兎に角高い圧着力でガツーンと繋がるのが買えるじゃないか？それに比べザックスのコレ（ＰＣＳ）構造は純正同等だろ？大丈夫なの？」と。僕はそんな方には一切説明なんかしないんです。「はぁそうですか、、。」とだけ言い＞じゃあそのクラッチが無理な伝達をしてＥ/Ｇ＆Ｔ/Ｍを破壊するリスクはどうされますか？伝達不可能な場合、自ら崩壊してＥ/Ｇ＆Ｔ/Ｍを保護するクラッチパーツ最大の機能はどう考えていますか？＞と１人考えます。僕の言う玄人は”真のハイエンドパーツの持つタフな柔軟性”をちゃんと理解されていらっしゃる方々です。そんなかんなですからＰＣＳ！僕らでも取り扱っておりますが今までの販売出荷履歴、、未だ片手、、、。
ＰＣＳの詳細はこちらから＞http://www.hans.co.jp/sachs/diary.cgi?no=36
画像情報協力 Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長様