往年のモータースポーツデザインにファンな現代解釈をミックスした”マキシライト”こと”ＮＡＱマキシライト”。遅れ遅れになっていた１８インチ新造計画が”ググーッ”と前進しましたよー。お待ちいただいている皆様っ！もう少しお待ち下さいっ！
開発遅れ最大の原因、、、社内の僕が言うのも何なんですけどＮＡＱ開発主任のハンズ内田さん、その件でメーカー（国内鋳造ホイルのトップメーカーＰＡＴＥＣ）さんと、、そーとーやりあってましたよ（汗）。デザインは絶対！１ｍｍの違いも許さない！規格も当然絶対！！対製造元さんとの激しい攻防戦を観ていて（内田さんの机、、僕の向かいなんです）「ああ、、これはハンズトレーディング内のプロジェクトＸなんだぁ、、涙。」と、思いました。そんな感じで双方「もう、、だめかもしれない、、。」何て考えた事もあったでしょうが、無事のここまで漕ぎ着けました。モノを創る情熱（執念と言ったほうがよいかもしれない。）は、時として従来の手法製法を一瞬にして飛び越えられるパワーを秘めている事を確信しました。
既に問題解決しておりますが、経緯を説明しませんとね、、そもそもこのＮＡＱ、、単なるファンなデザインホイルではなかったんです。デザインの副産物、、太くて”ぷりんっ”としたスポークデザインがもたらす超高剛性（硬い）と、スポークが集約するディスク部とのバランス化が課題でした。スポークを細くしたいメーカーさん、スポークの太さはデザイン、キャラクターの要だから絶対細くしない！！その攻防戦にもようやく終止符が、、で、肝心の”開発遅れ最大の原因”ですが、
１）従来の製造規定において、僕らの造形への要求が高すぎた。絶対妥協しない！
２）その結果、メーカー（ＰＡＴＥＣ）さん技術陣営が新製法にて相対的なバランス化に成功！計算上「これで行ける、、、、、、。」となりました。
センターディスク部の意匠である”くぼみ（落ち込み）”もご覧の通り。綺麗な造形が実現しそうです。
１８インチ正面画像（ＣＧ）です。綺麗に収まった、、と言うかバランス化されていますねー。現アルミホイルの”軽い？重い？”何て話を飛び越えた”新基準ホイル＞デザインと剛性バランス重視のＮＡＱマキシライト！”いよいよですー。
さて、２００２年からリリース開始したマキシライト！実は隠れたロングランヒットだったりします。発売から８年以上、、、改めてユーザーの皆様に感謝。