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お待たせ致しました。結果報告です。

、、終わってみればHKSさんが言った通り、CVTの複雑な制御故、満足な結果（数値）は得られませんでした。ハイオクガソリン使用、パドルシフト4速固定でノーマル状態53.4PS/4,700rpmサブコン制御（Ver4.0）で63.4PS/5,300rpmその差10PSだけ向上。現段階においてCYTアクチュエーターの任意制御が不可能なので不本意ながら、、これを第一回のテスト報告と致します。

上画像＞ハーネスを残し、ダミーチップ（ノーマル状態）にて純正データを取得。下画像＞チップを接続。稼動状態を示すチェックランプから”効果発揮中”と確認できます。（実製品は筐体の中にしまわれます）

案の定、迷走する出力曲線。HKSテクニカルファクトリーのエンジニアさんと弊社開発主任の内田さんも「うーーーーん、、、。」と悩む図です。CVTの構造は皆さんご存知の通り、事実上無段階。ドライブベルトの軸（プーリー）径が大小する事により変速します。今回は4速に固定、、したのにも関わらずECUが出力を抑える（セーブ調整）制御を実行した。と、思われます。この制御、1つのセンサーを外すとフリーになるかもしれない、、と言う情報を頂き、次回はそれでトライ！、、いやいやお借りしたクルマを壊すような事は出来ません。次回はもう1つの測定方法、、ローラー式での計測を考えております。

パワーチップVer3.9の出力計測。左側トルク曲線、右側出力。緑線ノーマル、赤線パワーチップVer3.9。
出力は全くノーマルより劣っておりますが、ゼロスタートから3,000回転付近までのトルク曲線を見る限り「乗りやすさ」に寄与できる部分のように思います。実はこのVer3.9の仕様が一番の社内評価でした。

パワーチップVer4.0の出力計測。左側トルク曲線、右側出力。緑線ノーマル、薄緑線パワーチップVer4.0。辛うじて10PSの向上。

以上が今回のテスト報告となります。またテスト実施日から現在もテストにご協力頂いた”やす黒氏”のN1にはチップを装着して頂いて継続テストを実施中です。ホンダ一筋の”やす黒氏”の安定した入力、、つまり本人しか乗らないのでクルマ側の学習機能がチップチューニングにスムースに習得されるハズと、、。その場合、今回の測定数値を大幅に上回る可能性が出てきます。どうか皆様、引き続きご期待下さい。

2014年10月21日午後、埼玉県戸田市に在る株式会社HKSテクニカルファクトリーに入庫。同施設ダイナパックにてホンダN1A07-660のプラグインターボチューンの能力測定を実施。現在まで、株式会社ハンズトレーディングがヨーロッパ車に向けて1,000台以上の販売実績を誇る”プラグイン（カプラーオン）チューニング”がホンダN1に通用するのか？パワーはどれ位上がるのか？開発者のオーストリア人エンジニアも知りたい所でアリ、我々も然り。A07-660ターボ64ps/6,000rpmどこまで伸びるのか、、実測レポート開始です！

ダイナパック設備一式。出力は直接駆動軸（ハブ）から測定します。

画像に写るホースはブースト測定のセンサーです。ここで今回の測定環境をご説明致します。先ず、HKSテクニカルファクトリーの仲アドバイザーさんから「CVTの測定は難しい」と前置きがありまして、CVTプーリーの高負荷による制御（ECUからの油圧制御）が介入する可能性が大きいと、、それでも測定しなければなりません。前に進む為に。テスト車両はカービューみんカラ”やす黒氏”の全面協力の元パドル付N1パドルシフト4速ホールドにて実施。燃料をハイオクガソリンにしました。プラグインカプラーと本体チップを装着、ランプ前に養生固定。

そもそも人間の体感感覚は”いい加減”と言うことを身を持って実感している私（社用の86を180PSと思っていたら208PS、プライベートで乗る320PSのBMWは400PS以上に感じる）ですから、、何より知りたい欲求が開発の原動力！ダイナパックが固定されたN1の前に佇む開発主任のハンズ内田さん、、。緊張の一瞬です。

イグニッションオン！テスト開始！、、つまり後編へ続く（笑）。

クルマの仕事を全て終えたら、これに乗りたいと思う。

そろそろ”次の手”を打たないと、、。

環太平洋条約加盟、、私の仕事には全く関係ナシ！と思っておりましたが、ココに来て例のS660＞100PS！問題、、つまり増税するなら出力解放！流石のパワードバイホンダ！これは心から”素晴らしい！ホンダ最高ーーー！”とエールを送るのでありますが、ノーマル64PSのパワーアップを目標とするPPE（目標76PS）に商品価値はもはや無くなりました、、、。これが私達の問題。しかし！ご安心下さい。64PSのパワーアップキットと並行して100PS＞128PSのサブコンも開発します！これが完成すれば全ての問題も解決です！

あ、因みに私、100PSのS660買う事にしました。

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